Beiträge von Mutzhunter94

Wenn du den DR SP fahren willst, reicht auch ein Stage1/2.

Du kannst ja am Stage 3 den VM24 mit LTM85 z.b. fahren.

Denke das würde gut passen.

Das mit der Ölkruste oben auf dem Kolben ist etwas untypisch für Motul 800.

Hauptdüse zu groß ?

Oder vielleicht mal 1:50 probieren, fahre ich auch im 90N.

Zitat von JanLuca2502

Moin,

Ich muss das Thema nochmal kurz aufgreifen.

Du hast das Rohr nicht mittig sondern leicht nach links versetzt eingebaut, richtig? Auf dem Bild ist es schwer zu erkennen. Ich habe nämlich gehört es soll leicht nach Links sein, damit es nicht auf die Seite des Zündschloss durchkommt. Mich erschließt dann jedoch nicht, wie die Muffe dann noch gerade zum Vergaser/ Motor sitzt.

Bei den Rohren ist dann sogar noch etwas mehr Platz, wie in meinem Falle, denn ich möchte eine Sh Adapterplatte montieren. Ich hätte das ganze schon gerne mittig, nur möchte ich nicht durchbrechen zur Zündschlossseite

Ich meine, das ich es mittig platziert habe..

Ist aber schon 3 Jahre her 😅

Durchbruch gab es auf jeden Fall nicht.

Bei mir steht er etwas weiter weg als ein originaler Auspuff vom Fahrzeug, weil der Krümmer so kurz ist und der Diffusor sonst am Fußrastenträger ansteht, wenn man ihn enger verlegen will.

Ansonsten passt die Verlegung bei mir.

Sind deine Motorlager noch in Ordnung ? Haltestrebe auch?

Zitat von Skodi7

Gefällt mir am ZT auch.

Ich hatte den S3, habe diesen etwas abgedreht und mit neuem Kopf einen Super Zylinder. Ich hatte auch den EVO Zylinder. Da ich mit beiden Zylindern annähernd die gleiche Leistungswerte erreicht habe, ging der Punkt an ZT.

Unten abgedreht um die Steuerzeit runter zu bekommen oder wie ?

Altes rohr passend raustrennen und neues einkleben, ist doch nicht schwer

Zitat von TommyMaul

Hier mal von einer Abnahme der verganenen Wochen...

ZT90N mit 44 Hub, Mikuni VM22 - HD145, JW Sport G85 Premium und ZT Luftfiltermatte. Herzkasten mit 36er Anschluss, keine Zusätzlichen Öffnungen.

So eig perfekt für eine TÜV Abnahme geeignet. Das ist eine reelle Messung, nicht auf 15PS gespielt aufm Prüfstand.

Sauber 👍 das Ding fährt unterm "Reso" immer noch besser wie eine Serien S70.

Zitat von TommyMaul

Sicher das es der ST85 und nicht der G85 Premium ist? Meine erfahrung mit dem ST85 ist eig sehr viel Drehzahl und sehr weites Überdrehverhalten...

Der ST85 müsste eigentlich früher losgehen wenn man ihn am 120er betreibt vom Volumen her denke ich..

Der ZT90N ist für mich der beste Zylinder auf dem Simson Markt.

Nirgendwo bekommt man sonst soviel Leistung/Fahrbarkeit für so wenig Geld.

Man steckt den drauf und hat mit AOA3 schön fahrbare 15PS, Haltbarkeit mit Beschichtung usw. ist wirklich top.

Wer es (wie ich) gerne schneller hätte macht halt ZT-Reso/LTM85/JMP Classic und VM24 drauf mit Adapter dann gehen auch 17-18 PS

Finde die Diagramme sehen bei ZT manchmal etwas unglücklich aus was die Skalierung von der Breite angeht. Dort sieht

das "Band" immer schmäler aus als es ist z.b im Vergleich zu anderen Herstellern.

Kann jemand sagen, wie sich dieser Faltenbalg hier auf die Leistung auswirkt im vergleich zu einem normalen Schlauch ?

Habe vor sowas am 85M mit 28er PWK zu fahren. Weiß aber nicht ob es durch die Strömung zu viel Leistung kostet ?

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Zitat von Hsteve99

Ein Jahr später Verdichtung reduziert über Kopf abschleifen, Reso 2019.
>5500 war das Setup schwächer , Resokick etwas stärker und gefühlt 1-2PS mehr. VMax war unverändert.

Du meinst Verdichtung erhöht ?

Zitat von BastelbudeB1-4

Nun zu meiner Frage. ZT gibt die Leistungswerte ja soweit ich es mitbekommen hab immer etwas abwegig an. Was sind so eure Erfahrungen mit dem Zylinder und vielleicht auch einem ähnlichem bis gleichen Setup? Wie schnell wird die Karre ca fahren und is die Leistung auch Gaswheelie tauglich?

Mein ZT90 Stage 2 hatte genau seine angegebene Leistung.

Ich würd dir auch den Herzkasten mit dem großen Anschluss (40mm) nahe legen. Am besten mit Mikuni VM20 oder 24 (mit LT Adapter) Vergaser.

Zitat von NiclasS51

Der schmitt (almot) wurde mit folgendem setup gefahren

Danke für den Erfahrungsbericht,

aber der Schmitt ist doch kein Almot ?!

Wundert mich nun ehrlich gesagt nicht, dass sowas von Sachsenmoped kommt..

Startverhalten war nicht so schlecht, ist immer so beim 3. oder 4. Kick angesprungen.

Was mir eher aufgefallen ist, ist dass der Zylinder im ganz niedrigen Drehzahlbereich ein Leistungsloch hatte bei dem man auch nicht das Gas 100% aufmachen konnte.

Vielleicht war dieses Mal der BVF auch nicht besonders bei diesem Moped, aber der Zylinder lief nur gut wenn eine gewisse Strömungsgeschwindigkeit (Drehzahl)

vorhanden war. So im unteren Drehzahl-Drittel/Viertel würde ich sagen war da keine Puste. Danach kam dann aber richtig Schub.

Vielleicht auch Steuerzeitenbedingt einfach so ..?

Ich sag auch unten

Also 75kmh ist Übersetzungsbedingt nicht so schlecht beim originalen 4 Gang, mehr als echte 76 oder 77 hab ich auch nicht geschafft mit 4-Gang.

Da ist es auch egal ob 50 oder 60ccm.

Der Zylinder hat ein gutes Drehmoment aber baut oben dann auch mit der Leistung eben ab.

100HD kommt mir ziemlich groß für einen 19er vor. Bin damals 105 im 21er gefahren....

Zündung Vape ? Abgeblitzt ?

Die überlichen Verdächtigen wie schleifende Bremse usw. ausschliessen..

Kann ein Mod/Admin die Beiträge mal in einen extra MZ-Thread packen ?

Danke

Zitat von Antonio Pflugbeil

meint ihr man kann den 90er noch anfragen?

Glaube anfragen ist noch möglich.

z.B. ZT-Tuning