Na dann liegt es nicht an der 21W Lichtspule.
Da musst du mal Prüfen ob das Zündschloss in Stellung 2 auch vom der Klemme 59b den Strom nach Klemme 58 durchschaltet, als ob das von 59b auf 58 Durchgang hat.
ckich .... muß die Batterie bei der Durchgangsmessung ausgebaut werden?
Liest sich als ob die 21W Lichtspule das Problem ist.
Messe mal ob die überhaupt Strom bringt.
Kannst auch das grau/schwarze am 3-Fachverteiler am Zündschloss abziehen, dann sollte das Bremslicht gehen wenn das Kabel vom Bremslichtschalter am Hinterrad abziehst und das auch Masse hältst leuchten
Die 21W Glühlampe sollte aber in Ordnung sein........
Das Bremslicht funktioniert einwandfrei.
Mit dem Messen habe ich keine Erfahrung. Weiß nicht, wie ich das machen soll. Gibt es irgendwo ein Video, wie man misst?
Ich habe eine neue Ladeanlage bei AKF bestellt und verbaut allerdings leuchtet weder die Tachobeleuchtung noch das Rücklicht bei laufendem Motor auf Zündschlüsselstellung II.
Kann es sein, dass die Ladeanlage von AKF auch defekt ist?
Wie kann ich weiter vorgehen?
Ok - danke. Werde ich mir besorgen. Wenn keine Spannung anliegt muss die Rücklichtdrossel ersetzt werden? Steuert die Rücklichtdrossel auch die Tachobeleuchtung?
Das Kabel von der Tachobeleuchtung habe ich abgezogen das Rücklicht bleibt jedoch im gestarteten Zustand und Zündung auf II. aus.
Was kann ich als Nächstes überprüfen?
alfstingray - danke für den Hinweis. Werde ich ausprobieren.
6V Unterbrecherzündung
Tachobeleuchtung funktioniert nicht
Hallo liebe Leute,
Habe die Zündung auf II. eingeschalten und bei laufendem Motor funktioniert die vordere Beleuchtung einwandfrei. Hinten ist allerdings alles dunkel. Wenn ich auf Standlicht schalte (III.) dann leuchtet die untere Glühbirne beim Rücklicht auch.
Warum leuchtet sie nicht während der Fahrt, wenn der Zündschlüssel auf II. steht?
Danke und Gruß,
Skippi
PB: Bremsleuchte funktioniert auch einwandfrei.
Danke für den Hinweis. Die Teillastnadel sitzt korrekt. Kann es noch eine weitere Ursache geben?
Hallo Simsonfreunde,
mußte meinen Gasbowdenzug austauschen habe aber jetzt das Problem, dass der Gasdrehgriff nicht mehr automatisch zurückdreht. Woran liegt das und wie kann ich es beheben? (Im Forum habe ich leider nichts darüber gefunden.)
Vielen Dank und Gruß,
Skippi
Zitat von minimax0_8Noch mal zum Verständnis der SLPZ:
Die Primärspule erzeugt eine Wechselspannung, der maximale Primärstrom ensteht beim Abriß des Magnetfeldes. Das Öffnen des Unterbrecherkontaktes und der Abriß des Magnetfeldes müssen gleichzeitig stattfinden. Wenn das Abrißmaß vom vorgegebenen Wert abweicht, dann sinkt die maximal erreichbare Zündspannung und unter schlechten Zündbedingungen kommt es zu Zündaussetzern.
https://up.picr.de/39057421xi.jpg
Ok - das ist hilfreich. Danke.
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Unbedingt nicht aber wenn man es genau machen will ja. Ich habs damals immer so gehandhabt weil ich keine markierungen hatte.
Danke für Deine Hilfe!
Zitat von IcybearWeil dann der zzp nicht stimmt. Wenn man es genau einstellen will schaltet man eine prüflampe dazu.
Im Video vom 2Radgeber wird auf eine Prüflampe verzichtet. Lediglich die zündeinstelluhr kommt zum Einsatz.
Ist denn eine Prüflampe unbedingt erforderlich um die Zündung einzustellen?
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Im www habe ich folgende Anleitung gefunden:
Für das exakte Ausmessen des Kolbenstandes wird in der Regel eine Messuhr verwendet.
Zuerst wird der obere Totpunkt gesucht. Dazu wird die Einstelluhr eingeschraubt und so lange am Polrad gedreht, bis der Zeiger auf der Uhr seinen Umkehrpunkt erreicht hat. Von dort aus wird die Skala der Uhr auf 0 gestellt und das Polrad gegen den Uhrzeigersinn soweit zurückgedreht, bis der gewünschte Zündzeitpunkt erreicht ist (auf der Uhr 1,8 für S51B 1-4). Dort angekommen können dann am Polrad und am Motorgehäuse die Abrissmarkierungen (falls noch nicht vorhanden) auf gleicher Höhe angebracht werden!
Danach die Grundplatte so ausrichten, dass der Unterbrecher wieder genau öffnet, wenn die Abrissmarkierung vom Polrad an der Abrissmarkierung vom Motorgehäuse steht und ggf. hier auch wieder den Unterbrecher in die entsprechende Richtung nachjustieren!
Abschließend den oberen Totpunkt suchen und mit der Fühllehre erneut prüfen, ob der Unterbrecher auf 0,4 mm öffnet.
Warum kann ich denn nicht gleich den oberen Totpunkt suchen und mit der Fühllehre den Unterbrecherkontakt auf 0,4 mm prüfen? Wenn dieser nicht stimmt, würde ich den Unterbrecher lockern und so verschieben, bis die 0,4 mm eingestellt sind.
Vielen Dank für Eure Hinweise/Korrekturen meiner Herangehensweise.
Zitat von minimax0_8Da die ganzen Nachbauten des Unterbrecherkontaktes nicht zu 100% dem Original entsprechen, ist es sinnvoll noch mal das Abrißmaß(1,5mm-3,6mm) zu kontrollieren und ggf. zu justieren.
Danke für deine Hilfe Minimax!
… in meiner Simme ist noch der originale Unterbrecher verbaut.
Wie auch immer. Wie kann ich denn das Abrissmass kontrollieren/justieren?
Hallo Simson-Freunde,
wenn ich an meiner S51B/1-4 die 6 V Unterbrecherzündung mit Zündpunkteinstelluhr überprüfen möchte und dabei die Abrissmarkierungen ignorieren will (da sie möglicherweise werkseitig zu ungenau abgetragen worden sind) muss ich doch lediglich darauf achten, dass im oberen Totpunkt der Unterbrecher maximal geöffnet ist. (0,4 mm)
Ist das richtig? Was habe ich noch zu berücksichtigen?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruß,
Skippi
Zitat von NinoDas spricht dafür dass Öl den Motor auch kühlt. RC Verbrenner machen halt auch mal so 25k u/min und mehr, da wäre die Ölmenge schon gerechtfertigt.
Aber bei einem Serien-Motor, der mit Ach und Krach mal bergab an den 8k u/min kratzt, ist 1:50 mit Stino-Öl vollkommen ok.
Danke - jetzt haben’s wir doch.
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Zitat von Fred05Mehr Öl schadet nur dem Geldbeutel Ablagerungen hin oder her ein Großteil vom Öl verbrennt sowieso mit und vorher kühlt es den Motor auch .
Im RC Sprit sind min 10% eher 15
Das spricht doch dann wieder für 1:40 oder ist das dann doch zu fett?
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Zitat von marlon.wgd
Mehr ablagerungen am Zylinderkopf umd im
auspuff
Danke das ist hilfreich
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Zitat von marlon.wgd
Sehe ich auch so. Wenn der Zylinder eingefahren ist, geht das ohne Probleme
Welchen Nachteil hat es denn 1:40 zu fahren?
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