Beiträge von alahac

Ich bin der Meinung das, das das Störsignal direkt über die Sensorleitung ins System kommt. Da ich bei externer Versorgung der schaltung über USB das gleiche Problem hatte.

Als Sensor kommt ein Hallsensor am Kettenritzel zum Einsatz. Dieser schaltet das Signal auf Masse wenn ein Magnet erkannt wird.

Das ganze wird über einen Arduino mittels Interrupt, die auf eine fallende Flange reagiert abgefragt. Polling sehe ich in dieser Anwendung einfach als zu langsam an. Die Tiefpass schaltung ist mittlerweile der abgebildeten Optokoppler schaltung gewichen.

Ein Oszi hab ich auch. Hab auch schonmal am Signalpin gemessen, konnte aber keine Einflüssen feststellen.

Wie ich bereits mal erwähnt hatte, baue ich mir aktuell etwas ähnliches. Aber beiweitem nicht so aufwendig, daher erstmal Respekt an den Threadersteller für das coole Projekt.

Ich stehe aktuell aber vor einem Problem bei dem ich langsam nicht mehr weiter weiß. Der Tacho ist im Moment unfreiwillig zum Drehzahlmesser geworden. Da ich mir das Zündsignal einfange. Hab schon einiges Probiert, was auch Verbesserungen gebracht hat. Ab und kommt trotzdem noch Fehlmessungen.

Bisherige Versuche.

-Pullup widerstand des Digital Pins auf 300ohm verringert

-Geschirmtes Sensorkabel verwendet und einseitig auf Masse gelegt

-Zündkabel zusätzlich abgeschirmt und auf Masse gelegt

-Verschiedene Kerzenstecket verwendet.

-Tiefpassfalter eingebaut

-Eingang mit Optokoppler versehen

Vlt. Hat einer von euch noch irgendwelche Ideen wie ich das Problem lösen könnte

Zitat von Mopedbastler

Ich betreibe es mit einer Ignitech.

Welche maximal Drehzahl hat die Ignitech? Das ganze wird doch bestimmt eine Zündung für einen 2 Zylinder, bei der du alle 180° bei beiden Zylindern gleichzeitig einen Funken erzeugen willst. Bei einem Zylinder hätte man dann quasi immer einen "wasted spark" im UT. Das ganze ergebe dann ja bei 8000U/min schon 16000 Funken Pro Minuten. Da kommt die Ignitech doch bestimmt schon langsam in einen kritische Bereich.

Ich hätte auch noch ein paar Bilder von meinem Umbau.

Hab dazu leider auch nichts finden können. Mein Prüfer hat es mir letztendlich trotzdem eingetragen.

Zitat von Trialanton125

Grüße, brauche Mal Hilfe bei meiner SR50 Elektronik.

Habe die Delta 21, bei der ja in der Anleitung steht, man soll das rote Kabel (vom Regler kommend) auf den Dreierkontakt stecken. Wo stecke ich das jetzt bei meiner Klemmleiste im Roller an?😅 Wenn mir da jemand helfen könnte wäre ich sehr dankbar

An den Steckkontakt 49( da wo mal die elba dran war) und an die 59( da sollte ein Kontakt von der Lichtspule dran gewesen sein)

Zitat von Nino

Also eine Drehzahlabgreifung von Zündkabel und mittels Reedschalter/Hallsensor am Rad ist kein großes Hexenwerk. Gibt es größtenteils schon fertig programmiert, je nach Prozessortyp. Und ein OLED sollte auch nicht schwer anzusteuern sein, je nach Bauform gibt es da auch schon viele fertige Programmbibliotheken.

So etwas ähnliches bastel ich mir gerade zu sammen. Allerdings mit einem Servo der die Originale Tachonadel ansteuert. Sowie lcd für Drehzahl, km, Batteriespannung und eventuell auch Ganganzeige. Das ganze findet in einem sr50 Tacho Platz.

Für so welche Zwecke, hätte ich noch passende Platinen abzugeben. Da ist spannungs Versorgung sowie Mikrocontroller(arduino nano every) schon vorgesehen.

oOriginal ist er auch Pulverbeschichtet.

accdi's funktionieren mit der delta nicht(gibt halt keine hochspannung). Deshalb entweder dc-cdi oder tci.

Siehe hier

Mittlerweile gibt es auch neuere Versionen der Zündung unter anderen auch eine programmierbare cdi. Diese funktioniert dann auch mit der Originlalen delta Spule.

Ich Baue aktuell was ähnliches, allerdings bleibt der originale tacho erhalten und wird bloß um ein lcd ergänzt. Die Tachonadel wird mittels eines Servos angesteuert.

Bilder folgen in den nächsten Tagen.

Doch läuft auch ohne Batterie, dann geht das moped aber im standgas aus, da keine ausreichende Spannung anliegt.

Der killswitch macht nichts anderes als das Zündschloss auf stufe null. Das grüne Kabel vom Pickup, was eigentlich am Zündschloss steckt, muss einfach nur an den Killswitch angeschlossen werden.

Ist die ladeanlage richtig verdrahtet? Das ganze klinkt so als würde die schlusslichtdrossel defekt sein.

PS. Wenn das Multimeter auf Gleichspannung gestellt wäre, würde es deutlich weniger anzeigen. da der Gleichstromanteil der Wechselspannung gegen Null geht.

1. Mess bitte einmal ob an den gelb schwarzen Kabel der Leerlaufkontrollleuchte (1. BILD direkt an der Fassung) Spannung anliegt. Falls nicht erklärt das warum Hupe und Kontrollleuchte den Dienst verweigern.

2. Hast du an der Fassung der Leerlaufkontollleuchte auch das Schwarz rote Kable angesteckt? Auf dem Bild sieht es aus als ob diese fehlen würde. Falls es angesteckt ist, ziehe es ab und messe daran ob es im Leerlauf auch wirklich auf Masse geschalten wird.

Zitat von simmi_freak

Gibt es ein breiteres Lager für den Kettenradträger?

Es gibt von Ronge uns Sachsenmoped Träger mit doppelreihigen Lager. Wobei bei denen von sachsenmoped, nicht eine schmale Distanzhülse verbaut werden muss, sondern die Achsverlängerung abgedreht werden muss(oder passende kaufen).

Nein, wo zu brauchst du sowas

Zum Thema Läufer, gleitgelagert sind die meisten in diesem Geößenbereich noch nicht. Selbst wenn kann man bei diesen einfach einen Lagersitz drehen und wie gewohnt verwenden. Neugewickelt werden die Motoren auch nicht immer zwangsweise, ist einfach eine kosten und zeitfrage. Eine Neuwicklung kostet auch im diesem Leistungsbereisch fast so viel wie ein neumotor.

Die Motoren halten auch deutlich mehr als 3000U/min aus(Frequenzumrichter).

Bei den Kühlrippen hast du recht die könnten Probleme darstellen. Diese müsste man dan abdrehen und den Läufer neu wuchten

Da hier in Letzter Zeit anscheinend ein paar Leute Probleme mit der delta haben, wäre doch auch das eine Brauchbare Alternative zur RZT cdi.

Transmic

Die Zündung ist frei Programmierbar und funktioniert mit der Delta Zündspule sowie Pickup.