Hallo,
Welchen Krümmer würdet ihr allgemein für originale Mopeds empfehlen ? Den von MZA ?
Es gibt ja verschiedene Anbieter von Standardkrümmern. Bei Kultmopeds gibt es einen verchromten der zb. 2 Euro weniger kostet und als Eigenmarke angepriesen wird.
Hallo,
Hat jemand eine komplette Stückliste mit MZA / Simson Nummern der jeweiligen Bauteile ? Damit meine ich auch alle Kleinteile. ( S51 4 Gang Serienmotor 50ccm )
Ich möchte mir quasi den MZA Neumotor selber mit diversen Änderungen nachbauen. Im Anhang mal ein Bild als Beispiel
Es ist nur sehr mühselig alles bei AKF selbst herauszusuchen , am Ende vergisst man ein kleines Bauteil zu bestellen oder denkt nicht dran , ich hätte es gern komplett in einer Bestellung .
Der Preis ist krass, ich dachte so an 500 Euro.
Kurze Frage was diesmal nichts mit Tuning zu tun hat.
Ein neues Replika Typenschild ans Moped anbringen ist nicht strafbar oder ? KBA Papiere sind vorhanden und im Rahmen ist die Nummer original vorhanden.
Das Mannol 2 Takt Plus ist ein echter Geheimtipp 👍🏼
Echt alles extrem überteuert obwohl es ursprünglich von Addinol kommt und dort abgefüllt wird …
12-15 Euro wäre angemessen. Für 21 Euro finde ich das A747 von Castrol besser , das riecht zusätzlich noch richtig gut und ist seit Jahren im Classic Rennsport bewährt.
Gibt es irgendwo solch ein Siebrohr einzeln zu kaufen welches längs geschlitzt ist ?
Denke mal der Unterschied ist marginal.
Gibt ja auch keine aktuellen Kurven zu den Zylinder , zb mit Jeffreys 28 und BVF16.
Hallo,
Ich muss bei meinen Moped immer 3-4 mal mit Choke treten , danach 1x ohne Choke und es geht sofort an.Ist mein Moped warm geht es immer mit einen Tritt an.
Viele bekommen ihr Moped mit einen Tritt bei gezogen Choke an.
Liegt das am Vergaser oder evtl. an der Zündung ?
Kann man das verbessern ?
Suche ein Serienzylinderkit für eine Standard S51.
Kann man das von Almot für ca.120 Euro bedenkenlos verbauen ?
Bzw. ohne Zylinderkopf und den DDR Kopf verwenden.
Ich kann das so bestätigen, dass ich mit bearbeiteter Patrone und Stege weg im Blech, sowie einem Loch zur anderen Seite eine 110er HD fahre.
Selbst mit 16er Vergaser hatte ich eine 85er HD verbaut. Mich wundert es selbst, aber ich hab das gleiche bei Unterschiedlichen Motorblöcken gehabt. Den 16er Vergaser hab ich bei LT60 Sport und LT85 Sport mit exakt den gleichen Einstellungen am laufen gehabt. Dann auf 21er Vergaser umgebaut und bei HD110 gelandet.
Da verschiedene Zylinder und Motorblöcke im Einsatz waren, gehe ich nicht von Nebenluft aus. Aber es ist schon entgegen zu allem was man liest. Hat mich selbst verwundert, aber geht.
Und so kommt man mit der Formel Vergaserdurchmesser x 5 ganz gut hin.
Bei vollsynthetischen Ölen in zahmen Sportmotoren sifft es ja eh gern heraus,weil es nicht vollständig verbrennt.
Mannol 2 Takt Plus hat sich auch bei diesem Zylinder über einige 10.000km bewährt.
Praktische Erfahrung ausm Kundenkreis.
In welchen Verhältnis mischt du das Mannol Öl bei Motoren dieser Leistungsklasse ?
Verbrennt das Öl sauber und wie sieht es mit Ablagerungen aus ?
Woran merke ich das mein Vergaser zu fett eingestellt ist ?
Moped lässt sich gut fahren und säuft auch nicht ab.Schwimmerstand passt auch.Ich bin zufrieden.Mich stört nur die Ölfahne die hinten aus dem Auspuff sifft.
Gemischt wird 1:60 mit Motul 710 beim LT60 Pro Zylinder mit 21mm BVF und 105 HD. Luftfilterumbau ohne große Matte , nur die Patrone , das Blech und den Herzkasten sind umgebaut.
Wäre schön wenn du mal Feedback zu den Belägen gibst.
Es sind die RESO Kupplungsbeläge aus Alu , Spiel haben sie ganz leicht , da könnte das Geräusch ja von dort kommen ?
Wenn du das mit den radialen Spiel meinst ?
Ich habe mir jetzt einen neuen Primär gekauft, da ist das Flankenspiel wesentlich weniger.
Im Vergleich standen die Zähne des Korbes zum Ritzel vorn fast bündig. Habe 0,5mm abgedreht jetzt passt es.
Zu den Belägen kann ich nichts weiter sagen die sind neu.
Das Geräusch ist normal und wird durch das Zahnflankenspiel des Primärtriebs verursacht, auf Grund der hohen Drehungleichförmigkeit des Motors bei der geringen Drehzahl kommt es zum ständigen Anlagewechsel im Primärtrieb.
Zahnflankenspiel habe ich ca. 0,13mm.
Ist schon Zuviel oder ?
Vor der Regeneration waren diese Geräusche nicht da.
KW und Getriebe ist ebenfalls neu reingekommen.Der Primär nicht.
Schaut euch mal bitte folgendes Video von mir an :
Wenn ich die Kupplung ziehe klingt das Moped normal , lasse ich sie raus kommt ein lautes klackern.
Das Spiel vom Kupplungskorb liegt bei 0,35mm.
Woran liegt es ?
Wieviel Luft sollte das 6000er Lager bis zum Anschlag in der Gehäusehälfte haben ?
Mit eingerechneter Mitteldichtung und 1mm Scheibe unterm 6000 Lager komme ich auf 0,8mm Luft.
Mit 1,5mm hätte ich immer noch 0,3mm Luft.
Also das Lager drückt auf keinen Fall gegen das Gehäuse.
Hallo,
Vielen Dank für die Informationen.
Ich dachte nur das jeweilige angegebene Maß des Kolbens (37,97) kann man an irgendeiner Stelle nachmessen. Gemessen habe ich ungefähr dort wo der Kolbenbolzen reinkommt.
In Vergangenheit hatte ich das Problem das nach ca. 800km schon die Ringnut geweitet war und das Zylinderkit gerasselt hat.Ein Mager Rasseln konnte ich ausschließen. Zylinder ist ein JWSport GSO , die nehmen ja eure Kolben soweit ich weiß.
Ich habe damals alles out of the Box verbaut gehabt.
