Man muss nur die richtige Vape kaufen, die Powerdynamo-Vape dann hat man nur DC und nicht die MZA- Vape mit dem blöden AC/DC Mix.
So ist es, und bei den Powerdynamo kann man auch ruhigen Gewissens fahren wenn die Batterie mal defekt ist.
Würde mir um nichts in der Welt so eine Delta einbauen, bei den massigen Problemen der Zündung. Beim Kumpel wurde bereits die ECU und die Grundplatte getauscht beides defekt, das zeugt bei einer neuen Zündung von Qualität.
Ich habe eine ES sowie eine TS 150 kann dir beide empfehlen, TS fährt sich mit der Telegabel etwas besser.
Leistung ist völlig ausreichend man kann gemütliche 80 fahren wo die Dinger echt ruhig laufen, oder aber auch 100 machen die auch.
Ich würde bei beiden Fahrzeugen eine paar Optimierungen vornehmen, was so das Bordnetz angeht, soll heißen den Mechanischen Laderegler gegen einen Digitalen ersetzten z.B. den von Ost2Rad funktioniert super und der Vorwiederstand entfällt oder aber direkt eine Powerdynamo rein dann hast halt ordentlich Licht und eine H4 Birne kann auch gefahren werden.
Ich habe noch einen Mikuni Vergaser verbaut in Kombi mit der Powerdynamo ist das ein Traum und das Fahrzeug direkt 20 Jahre moderner.
Kannst du ganz entspannt bleiben, bin in meiner Lehre jeden Tag 45 km hin und 45km zurück gefahren. Geht super auch mit einen getunten Motor hat sie das locker mitgemacht.
Bau dir eine VAPE ein falls noch nicht vorhanden, dann hast du immer ordentliches Licht und ein bisschen Bordwerkzeug um ggf. mal eine Kerze zu wechseln.
Das Clutchmaster hatte ich in der MZ drin nach 600km einmal Ostsee und zurück, habe ich es abgelassen und wieder Addinol eingefüllt Kupplung hat schlechter getrennt und neigte zum Rutschen mit dem Addinol gibt es kein Thema mehr mit der Kupplung. Für mich ist das Thema durch! In meinen anderen Fahrzeugen der Marke Simson, MZ und KTM EXC300 fahre ich ATF3 Öl und habe gar kein Stress und das deutlich günstiger.
Kann Mitas und Heidenau Empfehlen, dem mit Abstand größten Müll habe ich für die MZ in der Hand gehabt, das waren Risa Reifen die gehören allesamt Entsorgt.
Im Trabant hab ich noch eine drin, macht keinen ärger muss man nur einmal in Jahr 20 min Pflege investieren. In den Simson´s und MZ´s habe ich überall eine Vape drin aufgrund der Lichtleistung.
In meinen China VM16 hat eine 80er HD nicht gereicht wie im BVF musste die auch größer wählen.
Ich bräuchte mal nen Tipp, ich baue mir gerade nen frischen Hauptrahmen ein und hätte gern mal eine meinung von welchem Hersteller ich mir das lenkkopflager kaufen sollte, das von LT für 60€ ist mir zu teuer und ich habe keine Lust die neuen Lagerschalen zu wechseln.
Ist doch eine einmalige Investition, warum nicht gleich ordentlich machen? Wir reden hier von 60 Euro und nicht von 400 Euro.
Bei meinem 601 ist mit diesem Öl bei 1:100 nach ca. 2.000km das untere Pleullager zerflogen... Pleul hatte Anlauffarbe. Keine Sichtbare Korossion im Lagerauge.
Kann natürlich noch hundert andere Gründe haben klar, der bauchschmerz fährt aber irgendwie mit.
Seit 4 Jahren fahre ich so ohne Probleme, Motor hat in Summe ca. 26 tkm auf der Uhr. 10 davon mit 1:100
Leg ein paar Euro drauf und hole dir das Mannol 2 Takt Plus. Räuchert weniger als das Universal und kann 1:100 gefahren werden. Ist also unterm Strich günstiger.
So ist es, bekommt selbst mein Trabant in 1:100 in den Tank und das gibt es auch gleich als 10 Liter Gebinde, da kommt man fix mal bei rund 3 Euro raus.
Seid ihr jetzt alle verwirrt? Hab ihr das Öl mal im echten harten Einsatz getestet? Ich fahr das seit zwei Jahren im Rennsport. egal ob 125, 250, 500er. Das Öl ist definitiv ebenbürtig zu den Elf HTX 976 Öl. In der 125er hab ich selbst mit 13,5k umdr. keinen einzigen Klemmer oder Lagerschäden gehabt, der Brennraum ist absolut sauber, da ist der Großteil noch Blank. Fahr es mit 1:33, das süfft nix. Auch die Beschichtung sieht nach mehreren Trackdays und zusätzlichen Straßenbetrieb aus wie neu. Für mich definitiv nochmals besser als das Poleposition, das hat mehr Ablagerungen erzeugt.
Entscheiden ist was im DATENBLATT steht, scheiß auf die Norm.
Ist jetzt aber auch kein alleinstellungsmerkmal, das beschreibt lediglich ein gutes Öl nicht mehr und nicht weniger, das kann aber auch Motul, Fuchs, Motorex oder Castrol und die kosten alle samt weniger.
Wo ist jetzt der Vorteil des Simtunol?
das würde dir reichen und ein Blinkgeber mehr benötigst du nicht, außer ein bisschen Kabel und Kabelschuhe
Eine Option für Kolben wäre auch Wössner, die fangen ab 4 Stück als Sonderanfertigung an. Waren dann um die 300 Euro pro Stück.
Was ja preislich völlig in Ordnung ist, wenn man überlegt das ein Wössner Kolben für meine KTM auch 300 Euro kostet finde ich das für einen Sonderbau legitim.
Ich muss sagen, das ich früher nur gute Erfahrungen mit RZT hatte, aber das war auch um 2003 rum. Die Qualität ist ganz schön auf der Strecke geblieben, nach dem was ich in der Hand hatte und hier auch lese und auch dem Verhalten von RZT geschuldet bestell ich dort nichts mehr.
Leise ist das ding von SimOpti auch nicht, dann kannst auch dem T-Luftfilter weiter fahren und dir das Geld sparen.
Ich würde dir zum JW GSO 50 oder zum GSO 60 raten, funktioniert super macht ordentlich Leistung und du muss nichts weiter groß ändern.
Kauf einen Originalen oder lass es bleiben, alles was sonst so auf dem Markt kursiert macht oft mehr Arbeit als nutzen.
Ja so ähnlich hatte ich das beim Verkauf meines Touran damals, da haben die bei Steuergerät auslesen die Wegfahrsperre deaktiviert, hab sie wieder aktiviert als die Kollegen weg waren.
Mein bekannter meinte das die Kollegen dann zwei Tage am Stück da waren um ihn abzuholen, deshalb mache ich solche Besichtigungen nie am Standort des Fahrzeuges.
Als ich letztes Jahr meinen Niva verkaufte gab es auch ein paar skurille Vögel mit ebenso skurillen Vorschlägen zur Bezahlung. In der Beschreibung stand "Barzahlung bei Abholung", darauf verwies ich auch. Die sind alle wieder abgezogen und verstanden nicht warum das bei mir so kompliziert ist
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Finanzstatus: es ist kompliziert 
FP-Tuning hat da einen 85er im Angebot, aber das nötige Kleingeld sollte für so einen Umbau vorhanden sein.
