Beiträge von -Matti-

36 passt gerade noch in den Kettenkasten.

Ich habe gerade nochmal nachgeschaut, Ronge gibt sogar 0,3 bis 0,8mm an. Kann es vielleicht sein das die Federn deines Kupplungspaketes nicht genug vorgespannt sind? Ich habe die SimOpti Kupplung verbaut, je nach Federvorspannung verändert sich das übertragbare Motordrehmoment. Das Funktionsprinzip ist gleich deiner Kupplung, vielleicht liegt dort etwas im Argen.

Das Axialspiel am Kupplungskorb solltest du auf jeden Fall reduzieren. Es sollte zwischen +0,3und +0,4mm liegen.

Das Polrad muss richtig fest sein, ansonsten funktioniert es nicht. Wichtig ist auch das du alles mit Bremsenreiniger entfettest.

Schicke nochmals Bilder von der aktuellen Situation, verschiedene Perspektiven. Wenn es vorher funktioniert hat und die Einstellschraube nicht gedreht wurde, würde ich erstmal nichts verstellen.

Du kannst auch den Haken nochmal nach rechts und die Hohlschaltwelle nach unten drücken. Danach den Haken wieder loslassen.

Ist der Schalthaken in der Nut der Schaltwalze? Wenn ja, probiere es einmal mit aufgesetzten Seitendeckel.

Der Schalthaken muss in den Schlitz der Schaltwalze (grüner Pfeil). Einfach die Hohlschaltwelle bewegen und herandrücken.

Es ist das Gewinde zur Befestigung des Kupplungskorbes gemeint.

Hänge den Schalthaken erst einmal wieder ein, so wie es Sperbär 50 beschrieben hat. Probiere, mit aufgesetzten Deckel, durchzuschalten. Ich gehe aber davon aus, dass du den Haken bei der Demontage herausgezogen hast.
Schau dir die Hohlschaltwelle an, bei mir hatte die Welle einen Riss am Übergang Zylinder zum flachen Teil des Hebels.
Die Kontermutter der Einstellschraube ist fest?

Ich fahre 100ccm. Es ist spürbar, dass es ohne Batterie schlechter geht. Mit einem beherzten Tritt auf den Kicker startet der Motor trotzdem gut.

Ich denke dein ZZP ist nicht korrekt. Bei der Delta musst du den angegebenen ZZP 1-2 Grad früher stellen. Der Richtwert bei 44mm Hub sind 1,7mm. Ist das Polrad richtig fest? Bei mir hatte sich das auch 2x gelöst.

Du musst mit deinem externen Schalter auf Plus schalten. Zum Beispiel nimmst du ein Ende des Bremslichtschalters auf die Klemme 15/51 (Zündschloss)und mit dem anderen Ende gehst du auf deinen Bremslichtkontakt im Rücklicht (vermutlich Klemme 54).

Hast du eine nadelgelagerte Druckplatte verbaut? Bei mir klingt das exakt gleich. Ich schiebe es auf das Axiallager.

Am besten du nimmst Kontakt mit der Firma auf. Andernfalls erlischt deine Garantie. Falls du es privat gemacht hast, würde ich den Deckel abmachen und nachschauen. Normalerweise lässt sich die Mutter sehr leicht drehen.

Die Kupplung hat nichts mit dem Getriebe zu tun.
Fährst du den Zylinder schon mit der originalen Kupplung?

Bekommt man den elektronischen Tacho noch irgendwo?

Der Auspuff selbst, ist klasse. Der Mehrpreis für das Silencepack lohnt sich meiner Meinung nach nicht.

Auf was möchtest du hinaus? Klanglich konnte ich keinen großen Unterschied feststellen.

Zitat von raschi

Ich stehe grad vorm selben Problem... Bremssattel und Pumpe bzw. Stahlflexleitung (mit Gutachten) wären kein Problem, es hapert jetzt am Satteladapter :confused:

Gibt es zu den Ronge Adaptern wenigstens ein Materialgutachten irgendwo?

Ich habe jetzt die MZA Anlage mit Ronge Bremsscheibe eingetragen. Warum das ging, verstehe ich auch nicht. Unterm Strich bin ich froh das ich das Blech jetzt habe. Es liegt aber auch meistens am Prüfer.