Wenn ich mich nicht täusche, dann hat NSU Scheinwerfer von Bosch und Hella in ihren Motorrädern verbaut. Dementsprechend könnte diese Lampe an so ziemlich jedes Nachkriegsmotorrad aus dem Westen passen. Für mich sieht es auf den ersten Blick aus wie der Scheinwerfer einer Horex Regina, aber wie gesagt; Da die Scheinwerfer alle vom gleichen Zulieferer kommen, gibt es da nur sehr kleine Unterschiede.
Mit freundlichen Grüßen
Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Hat jemand von euch Erfahrung mit dem selber richten? Wie genau habt ihr das gemacht? Ich hätte Angst, den Rahmen beim selbst richten noch weiter zu "versauen".
Ich habe ein Angebot einer Werkstatt vorliegen. Da belaufen sich die Kosten für das vermessen und richten auf ca. 220€. Das wäre mir natürlich lieber, wenn ich weiß, dass es dann vernünftig gemacht wird.
Wie hoch sind die Kosten für alle nötigen Papiere und Arbeiten beim Umtragen der Rahmennummer auf einen neuen Rahmen? Mit dem Festigkeitsgutachten hat alles geklappt?
Mit freundlichen Grüßen
Guten Tag,
Ich habe mir eine s50 gekauft und nun festgestellt, dass der Rahmen unterm Tank leicht gekrümmt ist. Das ganze beläuft sich auf ca. 3,5 cm Unterschied im Achsabstand zur Vorgabe. Demnach habe ich einen Achsabstand von 117,5 cm (nicht 121 cm).
Die Krümmung fällt nicht direkt auf, nur wenn man es weiß. Ich habe nun verschiedene Möglichkeiten vorzugehen, was haltet ihr für das beste? :
1. Weiterfahren und so tun als wäre nichts gewesen.
2. Einen MZA Austauschrahmen besorgen und Fahrgestellnr. übertragen lassen.
3. Den Rahmen durch eine entsprechende Fachwerkstatt vermessen und richten lassen.
4. Einen DDR Rahmen auf eBay besorgen.
Mehr Möglichkeiten sind mir nicht eingefallen und ich tue mich schwer mich zu entscheiden. Denkt ihr- ein weiterfahren ist ratsam? Gibt es immer noch Probleme mit dem Festigkeitsgutachten der MZA-Rahmen, was die Umtragung erschweren könnte? Hat jemand evtl. Erfahrung mit dem Richten von Rahmen?
Mit freundlichen Grüßen
Das habe ich noch nicht überorüft aber werde ich bei Gelegenheit tun.
Aber ich bin mir nicht sicher, dass das Problem gut zusammenfasst. Denn anfahren an sich ist schon nicht möglich.
Mfg
hallo,
Ja den Vergaser habe ich gründlich gereinigt. Sprit kommt auch genug nach und der Schwimmer sieht in Ordnung aus , bei dem habe ich aber keine genaue Probe gemacht.
Mfg
Hallo,
Ich habe mir als neues Projekt einen Star angeschafft.
Zu Beginn lief dieser in Ordnung und es hat alles gut funktioniert. Nach einer Woche ist mir aufgefallen das der Motor bei Vollgas einfach ausging. Das ist dann über die Zeit schlimmer geworden. Mittlerweile geht der Star zwar an, aber eine Gasannahme ist quasi nicht mehr vorhanden. Er läuft dann im Stand und geht nach einer gewissen Zeit wieder aus.
Was ich bei meiner problemsuche bisher feststellen konnte :
- wenn der Choke benutzt wird, geht der Star garnicht mehr an
- wird der Choke gezogen während er läuft, geht er aus
- wird bremsenreiniger auf die Dichtung zwischen vergaser und Motor gesprüht , geht der Motor auch aus
Diese zwei Punkte finde ich widersprüchlich aber konnte es dennoch so feststellen.
Wichtig wäre noch anzumerken, dass der Star nicht mit den Standard Vergasereinstellungen anspringt. Damit er anspringt musste die Gasschiebernadel auf die oberste Kerbe eingehangen und die Gemischschraube maximal eingedreht werden.
Die Unterschiede zu einem „originalen“ Star sind ein verbauter Schnellgasdrehgriff und ein „Sportluftfilter“. Ich habe bereits neue Dichtungen für die Partition zwischen Vergaser und Motor bestellt.
Hat jemand eine Idee woran das Problem liegen könnte .
Mit freundlichen Grüßen
