Bin gespannt, wie gut das Gehäuse verarbeitet und ob es eine Alternative zum ZT ist.
Habe ich schon zweimal verbaut. Funktioniert gut👍
Wie hast du es eingebaut, also mit Gewindestange eingezogen oder eingepresst?
Hallo Forum,
wenn man anfängt zu Tunen und größere Anlagen fahren möchte, steht man vermutlich vor dem Thema welchen Fußbremshebel man benutzen möchte. Nun gibt es ja diese "Tuning" Fußbremshebel, aber meist sind die ohne Gutachten. Samo bietet einen mit Teilegutachten. https://sachsenmoped.de/detail/7e8b025…b3e85db3a6da11a
Hat wer schon Erfahrung mit dem Hebel und dessen Teilegutachten gemacht?
BG
Ok, danke für deine Antwort. Ich werde vermutlich denn Zylinder nehmen und denn Auslass knapp über 180° machen lassen und für denn Retro passend, um zusätzlich ein bisschen Mehrleistung zu bekommen.
Guten Abend, habe mich jetzt noch ein wenig kundig gemacht und bin auf denn RZT RevUp 98D gestoßen. Wäre eine Verwendung dieses Zylinders in Verbindung mit dem JW Retro möglich, wenn eine kleine Bearbeitung am Auslass gemacht wird, um auf die Anforderungen des Auspuff zu kommen und dennoch fahrbar?
Hätte ich erwähnen sollen, mein Fehler. Trotzdem danke für die Info.
Membraner werden ja meist schwierig wegen der Lautstärke? Würde in Verbindung mit JW Retro gefahren werden.
Ich würde mit einer 44 mm Welle fahren und hätte somit knapp 90ccm. Wie stark kann man das mit dem Video vergleichen, da dar rund 20ccm mehr an Leistung laufen?
Grüße, um noch mal auf das eigentliche Thema zurückzukommen, ist mir der Rohzylinder RZT RevUP 90/100 ins Blickfeld gefallen. Ist der gut für eine Daily Bearbeitung mit gutem Anzug und stabiler Endgeschwindigkeit?
Grüße, es ist zwar schön, wenn so eine Konversation geführt wird, aber es geht großteils am eigentlichen Thema vorbei, der Zylinder Thematik.
Bei 18ps ist es aber schon ein motorrad und kein lkr mehr. Denke daher kommen die 15ps grenze
Ist ja gedacht für A2
Als Orientierungshilfe würde ich mal frech Werbung für den guten Tommy machen. Da ist die Grenze zwar 15 PS aber du bekommst einen Überblick über all das was bei TÜV Abnahme notwendig ist
Genau auf der Basis soll es abgenommen werden, aber das Gutachten ist für 18PS und 100km/h ausgelegt. Die Regelung von 15PS gilt, wenn ich es richtig verstanden habe, wenn man die Abnahme bei ihm macht.
Grüße, ich habe vor, wenn ich meinen A2 Führerschein habe, mein Moped zu tüven. Mir ist die Alltagstauglichkeit sehr wichtig, zudem sollte man aber auch mal gut gas geben können. Meine Situation ist aktuell, das ich einen 83g von Samo habe und der gerade von einem Kumpel bearbeitet wird. Problem an dem Zylinder ist der 21er Einlass, die weiche Laufbahn und der harte Guss zum bearbeiten. Ich überlege somit auf 95ccm Roh Zylinder zu gehen, da ich da nochmal mehr Drehmoment habe, höhere Haltbarkeit möglich ist und somit die Alltagstauglichkeit gesteigert werden kann, bei passender Bearbeitung.
Wie würdet ihr in meiner Situation handeln?
Zylinder würde mit JW Retro in Serienoptik gefahren werden.
BG und danke im Voraus.
Weiter bearbeiten wäre natürlich eine Möglichkeit. In welche Richtung von bearbeiten denkst du?
Habe da nicht so Erfahrung mit
In welche Richtung überarbeiten bzw. wo würdest du das beschichten lassen?
Beschichtung teils weg
Guten Abend Forum,
Ich habe für meine Sammlung einen geklemmten ZT 60N Stage 2 oder so gekauft, welchen ich mir eigentlich als Deko in die Garage stellen wollte. Nun kam mir aber der Gedanke, da es ja ein Nicasil ist, ihn neu beschichten zulassen.
Meine Frage:
Lohnt sich das ganze überhaupt?
BG und schönen Abend
Ist ein altes von einem Baustaubsauger. Hat am Star auch gut funktioniert.
Beim Gabelring musst du etwas aufpassen, der ist nur sehr dünn. Schau das du den gerade aufgepresst bekommst und nicht verkantest.
Ein Staubsaugerrohr könnte funktionieren.
Ok, ich vermute mal, dass ich es mit der Gewindestange probiere, da ich sonst großteil des Mopeds ausbauen müsste.
Ok, erst mal danke für die Empfehlungen. Wie sollte man dies am besten verbauen, wenn man keine Presse hat?
