Beiträge von JorisMuells51

Moin, was genau muss gemacht werden um den 90er auf Kurzansaug umzubauen?

Ich Frage hier rein aus Interesse für einen Freund der mich gebeten hat mal nachzufragen was das Setup so bringen könnte. Er selbst fährt ZT110 stage3, Delta21 und Dailyrace90 und ist sehr zufrieden (siehe Diagramm). Bei PZ-Tuning gibt es ja keine Diagramme..

Hi, hat jemand Erfahrungen mit dem Zylinder?

Mich interessiert vor allem die Kombination mit dem Daily Race Sp

Schreibt einfach mal alles drunter👍

Grüßt euch,

ich suche in meiner Nähe (PLZ 03185) einen Prüfstand wo ich mein Moped mal draufstellen kann

stop stop, wenn er im teillast zu mager läuft, probier die Zündung später zu stellen oder mal 102 oktan zu tanken. Nadel kannst du auch mit Sandpapier bisschen abschleifen, dann fettet die mehr an. Oder 1mm vom Gasschieber im gleichen Winkel abfeilen.

Irgendwas von den Schritten hilft dir bestimmt, probiers nacheinander und nicht alles auf einmal.

Fährt sich am ende am 60er mMn alles scheiße, du kommst einfach in unteren Drehzahlen nicht vom Fleck.

Ich hatte die alte version vom geraden Reso Spezial, die ist gleich wie die gebogene Version und wird schon eine Weile nicht mehr im Shop angeboten. Die neuen haben ja auch einen abnehmbaren Krümmer.

Ich bin den Reso Spezial in der alten geraden Version mal am 60n gefahren, obenraus war schon was los, aber mehr auch nicht.

Das Klingeln bekommst du schon mit, mach dir keine Sorgen die ZT 60er zum Klemmen zu kriegen ist schon eine hohe Kunst. Düse einfach etwas runter Schritt für Schritt und überdenke nochmal ob der Auspuff wirklich so gut zum Zylinder passt. Wie steht die Zündung?

Zitat von Marquis

Das hat nichts mit der Beschichtung zu tun, sondern mit dem Öl. Bei einem hochwertigen Vollsynthetischen Öl wie zB dem Motul bekommt man kein anständiges Kerzenbild. Das dauert ewig und viele deuten es falsch. Deswegen auf die anderen Sachen achten.

Oder so👍

Gerade bei dem 60er mit Nikasil ist es sau schwierig ein Kerzenbild zu deuten, das dauert ewig. Beim meinem 90n ist die Kerze auch weiss, klingelt nicht und ist vollgasfest. Luftfilterumbau spielt auch eine rolle, mit 140 hätte ich es einfach probiert wenn's nicht klingelt.

Kurz nochmal zu den Versionen vom Factory, ich hatte diesen hier, vielleicht geht der schlechter am Stage 3 als die neuen:

Hab ich nie gehabt. Wenn Stage 1&2 wirklich das gleiche sind, dann wird er dort bestimmt auch gut funktionieren.

Dailyrace Sp funktioniert auch sehr gut.

Am stage 2 und 3 läuft der Dailyrace90 top, mit Abstand der beste Auspuff den ich dranne hatte.

Ich bin ihn noch nicht gefahren, ein Freund baut sich aber über den Winter ein Motor mit dem Zylinder zusammen. Im Frühjahr werd ich's bestimmt auch mal testen dürfen.

Zitat von Marquis

Der ZT75n ansich ist nicht sehr besonders. Das wäre auch keine Option mehr für mich heutzutage. Der extrem kurze Hub zur Bohrung macht einfach keinen Sinn. Ich finde das fährt sich furchtbar. Lieber eine Kurbelwelle mit mehr Hub verbauen und sich einen Zylinder anfertigen lassen. Da kommt man auf 83ccm und hat einen schönen Drehmomentzylinder. Das passt dann auch zum 3 Gang Getriebe und lässt sich super fahren.

So wie es bei RZT auch angeboten wird.

hä

Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass die Zylinder der große Verkaufsschlager werden, leider. Finde den 94er wirklich interessant. Aber es sind halt keine 60er 7kanal mit 16ps die ohne weiteres auf einen ori Motor passen. 50mm Hub ist doch sehr wenig verbreitet und 83ccm Alltagszylinder gibt es als 85ccm auch für etwas weniger Geld, z.B. ZT85G.

Zitat von Nemo

Dann weiß ich nicht was du dir erhoffst oder wo der Hund begraben lag, für die Hubraumklasse ist die Leistung bei dem setup mehr als ordentlich..

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Alles gut, ich bin momentan doch wieder sehr zufrieden mit dem Dailyrace90 und kann sagen, dass der Auspuff bis auf Verlegung und Aussehen mein Lieblingsauspuff am stage3 ist.