Beiträge von PHLCollorado

Mache es auch mit so einem Bit Aufsatz wie 2-Takt-Freak ihn verlinkt hat.

Heute kam ein Päckchen von TommyMaulmit meinem neuen Rahmen.

Hab direkt mit dem Aufbau los gelegt.

Bei AOA 1 bis 2,5 ist der Auspuff in der Regel gleich. Es ändert sich nur der Krümmer in der Länge bzw. Innendurchmesser.

Genau da bin ich eben durch Googlen gelandet und dachte mir schon: Ob das die beste Quelle ist?

Letztendlich hab ich mir bei MZA noch mal die Datenblätter angeschaut. Da ist beim 19n1 die 215er Düse genannt. Das hab ich bestimmt noch rum fliegen. Das schraub ich einfach mal in den ZT-Vergaser und schau mal was passiert.

Interessante Erkenntnis. Wie verhält sich das mit den Zahlen beim Mischrohr? Also ist 265 z.B. Magerer als eine 215er?
Hab noch einen 19er ZT rum fliegen und auch noch paar Mischrohre. Vielleicht lässt sich da was Wild kombinieren.

EDIT: Ok, habs mir gerade selbst ergoogelt. Da muss ich mal schauen ob ich bisschen was mageres finde.

Ich habe von einem Kumpel auch einen breiteren MZ Lenker bekommen. Weiß aber nicht von welchem Moped. Sieht Optisch genauso aus wieder S51 Lenker und hat keine Choke Bohrung. Wenn der Original Lenker ca. 65cm breite hat, hat der MZ Lenker ca. 73cm Breite glaub ich.
Möchte ich auf jeden Fall nicht mehr missen.

Unter anderem von hier. Da fand ichs am verständlichsten. https://www.motorenservicemaul.de/tuev

Würde ja nur gerne wissen ob ichs richtig verstanden hab.

Einen Nachfolger für den K36/1 brauche ich ja sowieso.

Befasse mich gerade mit dem Thema TÜV Moped und Reifen.

Das Moped hat eine Hinterachslast von 180kg (S51 Bj. 1985) und das Moped läuft sagen wir 90 km/h. Ein Heidenau K43 hat 46P. Also Maximal 170kg bei 150km/h. Da ich die Geschwindigkeit des Reifens nicht ausnutze, erhöht sich der Lastindex um 12% bei 90km/h und ich komme so auf eine mögliche Achslast von 190kg.

Ist das so Richtig oder sieht jemand einen Fehler?
Alternative Frage: Was fahr ihr für Reifen auf dem TÜV Moped? Komme vom K36/1 und hab den K43 ins Auge gefasst.

Viele Grüße
Michael

Hallo,

ich gehe mal davon aus du hast eine Unterbrecher bzw. Elektronikzündung. (Rotes oder schwarzes Polrad?)
Theoretisch ist es möglich einen Mix zu bauen aus 6V und 12V. Praktisch gab es das zumindest nicht Original so.

Die Frage ist jetzt: Funktioniert denn alles? Wie viel Volt kommen an der Batterie an, wenn Du ein wenig Gas gibst?

Ich will ja nicht immer über die GEN2 ZT Vergaser Schimpfen, aber als ich im 19er Vergaser bei HD 85 und LLD 28 in Verbindung mit Nadel ganz unten und Umluftschraube 4 Umdrehungen draußen angekommen war und die Karre im heißen teigig ans Gas ging, hab ich aus Spaß mal einen 21er BVF neu gekauft. Der lief nach Grate entfernen und Einstellen mit HD105, LLD 30 und Nadel Mitte super. Luftschraube 2 Umdrehungen draußen.

Das gleiche am selben Motor und Luftfilter.

Warum die ZT GEN2 Vergaser sich so abnormal abstimmen lassen weiß ich nicht. Jedenfalls würde ich da einen normalen BVF ohne CS vorziehen.

Mein 19er ZT Gen 2 hat auch immer Maßlos überfettet und war kaum Einstellbar.

Wie die anderen schon geschrieben haben, kleinere Düsen rein und testen. Würde da mal bei LLD 30 und HD 105 anfangen.

Und kontrollier mal, das dein Startvergaser richtig schließt. Ist der Gummi an Ort und Stelle, Zug nicht zu Stramm, nicht zu fest angezogen.

Vielleicht helfen dir ein paar Fahrtipps, die ich damals selbst gebraucht hätte.

Ich habe 2016 angefangen Simson zu fahren und hab 2018 den Motorradführerschein gemacht.
Das hat mein ganzes gefahre deutlich verbessert. Blickführung ist wichtig: Du fährst dahin wo du hin schaust, also nicht direkt auf das Reh schauen. Den Blick auch nicht direkt vor das Vorderrad halten, sondern ein paar Meter davor.

Vor dem Motorradführerschein hab ich auch immer zu weit hinten auf dem Moped gesessen und hatte quasi ausgestreckte Arme zum Lenker. Das war Mist. Man hat mehr Kontrolle wenn man etwas weiter vorne sitzt und der Ellenbogen auch etwas Winkel hat.

Das was wohl am meisten gebracht hat, war der Knieschluss. Also die Knie nah am Tank zu haben. Das hat mir unglaublich viel mehr Stabilität im Fahren gebracht. Theoretisch kannst Du das Moped bei gewisser Geschwindigkeit dann einfach nur mit den Knien bzw. Oberschenkeln fahren und brauchst quasi keine Hand am Lenker mehr. Aber irgendwie muss man ja Gas geben.

Zitat von Grandpa

4 fach Stecker der vape ok? Regler hatte immer eine vernünftige Masse, oder war der mal kurzzeitig ohne? Dann gehen Bauteile dieser super, alles behebenden, zündung gerne mal kaputt.

Dürfte die Problematik mit dem Regler hier nicht egal sein?
Er schreibt ja, das nur sein Wechselspannungs Teil Probleme macht. Hier dürfte ja dann "nur" die Motormasse wichtig sein, damit die Grundplatte eine Ordentliche Masse zum Rest bekommt. Als Messpunkte würde ich dann mit dem Messgerät ziwschen 3-Fach Kontakt bzw. Klemme 59 und Motorgehäuse Messen. Wenn da keine Spannung über 12V kommt, dürfte ein Problem mit einer Spule auf der Grundplatte vorliegen.

Ja, die Kupplung reicht aus.

Vielen Dank für die vielen Antworten.

Ich wollte ehrlich gesagt nicht basteln und sowieso alles aus einer Hand kaufen. Auch auf die Gegenkonus verschieberei hab ich für das Projekt keine Lust, das ganze in Verbindung das ich auch einen verschweißten Krümmer haben möchte hat ZT und RZT dann uninteressant gemacht.

Ironischerweise ist der JW AOA3 jüngst ausverkauft.

Hallo,

ich möchte mir mein erstes Kalottensystem zulegen. Es soll ein AOA3 mit verschweißtem Krümmer werden.
Letztendlich bin ich bei LT und JW hängen geblieben. Welches Kalottensystem ist denn da "besser" bzw. angenehmer? Ich denke mal ansonsten werden die Auspüffe ja ziemlich identisch sein.
Hätte halt gerne was leises ohne Siff.

Bin den LT85 Sport mit 1,6er Tellerfeder und der Vierscheibenkupplung gefahren. Das geht ohne Probleme.
Für die Bequemlichkeit hab ich im Folgemotor allerdings die 5-Lamellen mit 1,5er Tellerfeder eingebaut.

Bin 30, mit Eloxiertem bekommt man mich nicht mehr gelockt.

Kosten beide gleich viel. Die vom ZT ist allerdings nicht lieferbar. Hab zuerst bei denen geschaut, da PZ eigentlich nicht ganz so mein Ding ist.