Beiträge von Samuel. W

  • M54 Motor an Leerlaufkontakt undicht, zuviel Getriebe Öl?

    Zitat von TommyMaul

    ist beim M53 / M54 mehr oder weniger normal. Abhilfe schafft hier nur eine Holwelle mit O-Ring Abdichtung.

    Ich empfehle dir diese: https://www.moped-klaus.de/gedichtete-hoh…twelle-m53-m54/

    Top, Danke Sehr. Das sieht vielversprechend aus. Allerdings denke ich das der Simmerring trotzdem defekt ist und das Öl zwischen Kupplungsdeckel und Hohlwelle Austritt und nicht zwischen Hohlwelle und Kickstarter Welle. Denn bei mir sammelt sich das Öl direkt am Schalthebel und man sieht wie das Öl vom Kupplungsdeckel rüberläuft.


    Ich bestelle dieses Teil und tausche den Simmering aus. Dann sollte alles wieder dicht sein.

  • M54 Motor an Leerlaufkontakt undicht, zuviel Getriebe Öl?

    Zitat von smartmicha

    ich drück dir die daumen, dass es nicht zwischen den gehäusehälften undicht ist.

    Danke Sehr. Das wärs jetzt, hoffentlich ist es so nicht. Die Kickstarter Seite verliert ja auch pro Fahrt 1-2 Tropfen öl und sammelt sich unten. Das der Motor so nass ist, kann auch das Ergebnis der beiden Quellen sein.

    Zitat von smartmicha

    aber eigentlich solltest du dich da überhaupt nicht selber dran versuchen. das soll die "Fach"werkstatt ausbaden, die es verbockt hat.

    Die Fachwerkstatt ist eigentlich auch schon wieder eine Frechheit. Die hat mir auch nicht geholfen als ich das mit der Undichtigkeit am Kickstarter erwähnt habe. Ich wollte die Maße vom Wellendichtring haben. Bis heute nichts und keine Hilfsbereitschaft.

    Der Laden hat eigentlich ein gutes Imagine mit Motoren die nie Probleme gemacht haben. Nur habe ich ein anderes Bild davon. Die haben jetzt seid gestern Abend noch nicht auf meine Fragen geantwortet.

  • M54 Motor an Leerlaufkontakt undicht, zuviel Getriebe Öl?

    Zitat von smartmicha

    ich bezweifle, dass der leerlaufkontakt der hauptgrund für die undichtigkeit ist. aber vielleicht hast du ja glück. alles gründlich trocknen, fahren und nochmal kontrollieren.

    Das sieht man vielleicht auf dem Bild sehr schlecht aber man sieht deutlich einen Öl Tropfen vom Leerlaufkontakt Ausgehend. Von da hat sich das Öl am Seitendeckel gesammelt und lief die durch den Schlitz hinaus und sammelte sich am Motorblock.


    Ich mache Mal gleich nochmals eine Runde und kontrolliere.

  • M54 Motor an Leerlaufkontakt undicht, zuviel Getriebe Öl?

    Ich nehme an das die Plaste Leerlaufkontakt Schraube noch die Originale ist und nicht bei der Überholung ausgetauscht wurde. Dann wird diese anscheinend nicht mehr richtig abdichten.

    Habe mir ein Bild von meinem Motor, noch vor der Überholung rausgesucht und die Abnutzungsspuren schauen identisch aus.

    Neue ist bestellt und dann sollte es erledigt sein, hoffentlich.

  • M54 Motor an Leerlaufkontakt undicht, zuviel Getriebe Öl?

    Zitat von ckich

    Leerlaufschalter könntest du ja neu machen schauen ob er dann dicht ist,

    Das werde ich mal kommendes Wochenende machen. Sie hat schon Ansich jetzt und wegen meinem Kickstarter Problem viel Öl verloren. Nächstes Wochenende werde ich dann einen Öl Wechsel machen müssen und alle Probleme beseitigen, mit der Hoffnung dass es Dicht bleibt.

    Bei der Schaltmimik schaut es wirklich sehr feucht aus. Ich überprüfe jetzt nochmal das Gehäuse auf Undichtigkeiten.

  • M54 Motor an Leerlaufkontakt undicht, zuviel Getriebe Öl?

    Hallo alle zusammen.

    Ich habe meinen M54 Habicht Motor frisch Überholen lassen und weil er komplett trocken angekommen ist, habe ich den Motor mit 450ml Getriebe-Öl nachgefüllt, wie es von der Fachwerkstatt empfohlen wurde sowie, wie es in der Neu aufgelegten Betriebsanleitung steht.

    Jetzt sehe ich das mein Habicht untenrum komplett mit Getriebe Öl eingesaut ist, als wäre ein Rohr geplatzt. Anscheinend hat sich das Getriebe Öl an dem Neutral-Gang Schalter gesammelt und anschließend sich den Weg nach draußen gesucht hat um dort abzutropfen oder sich an dem Motorgehäuse zu verteilen.

    Die Frage ist, ist die Stelle generell undicht gewesen, oder befindet sich zu viel Getriebe Öl im Motor und es hat sich deshalb den Weg nach draußen gesucht?

    Wenn das letzte Stimmt, dann möchte ich wissen, wie viel Getriebe Öl jetzt laut euren Erfahrungen (und nicht aus dem Handwerksbuch) in den M54 jetzt am besten gehören?

    Mfg

  • Simson M53/54 Motor, Öl Verlust unter Hohlwelle

    Hallo alle zusammen.

    Ich habe bei einer Fachwerkstatt meinen M54 Motor (für meinen habicht) machen lassen weil ich keine Erfahrung und Zeit habe mich selbst daran zu trauen.

    Mein Problem: Öl Austritt zwischen Deckel und Hohlwelle.

    Was für dieses Problem wissenswert ist: Die Kickstarterwelle wurde erneuert sowie der Simmerring der auf der Hohlwelle bzw. Im Kupplungsdeckel sitzt.

    Der Motor war trocken und es wurden 500ml Getriebe-Öl eingefüllt.

    Das Öl Tritt jetzt (ca. 3 Tropfen) regelmäßig nach sogar einer kleinen Rundfahrt aus. Auf dem Auspuff bildet sich sogar während der Fahrt eine Pfütze.

    Habe zwar gelesen das es anscheinend bei den M53/54 Motoren normal sein soll, allerdings kann ich das bei meiner S50 mit Ihren M53 Motor nicht bestätigen. Dort schwitzt es maximal, wenn überhaupt.

    Ich gehe davon aus, das der Simmering undicht ist oder das eventuell der Kupplungsdeckel einen Haarriss hat.

    Wenn 500ml anscheinend zu viel sind, wie viel Getriebe öl soll ich dann am besten einfüllen. Hab bis jetzt die S50 beim Öl-Wechsel immer mit 450ml nachgefüllt (bisher keine Probleme)

    Was soll ich jetzt am besten machen?

    Auf machen Kontrollieren und ggf. Simmering austauschen oder sein lassen?

  • S50 B2 Zündfunke da, springt aber nicht an (Gelöst)

    Zitat von ckich

    Also lag Wurzel allen übels, am offenen Choke.

    Das kann ich jetzt nicht zu 100% unterschreiben da wir die Simme auch mit dem BING mal ohne Choke angeschlossen oder auch 2 BVF vergaser ausprobiert haben.

    Zitat von ckich

    Die Vape unbedingt abblitzen nur so ist bei einer kontaktlosen Zündung gewährleistet das der ZZP stimmt.

    Ja der ZZP stimmt, gerade abgeblitzt und die Mackierung stand entzackt über der Mackierung der Grundplatte. Sie Zündet also perfekt bei 1,5mm vor OT. Das Zündkerzen Bild ist Rehbraun.

  • S50 B2 Zündfunke da, springt aber nicht an (Gelöst)

    So endlich, die Simme läuft :-o.

    Der Bautenzug vom BVF Vergaser war zum Choke doch viel zu kurz und hat den dadurch schon angezogen :hammer: .

    Jetzt springt sie 1A an und läuft tadellos.

    Also meine Zusammenfassung:

    -Neue Vape Zündung

    -Neue Zündkerze

    -Falsche Einstellung am Vergaser behoben.


    Ich danke jeden der mir hier geholfen hat!

    Vielen Dank! Der Fall ist somit Gelöst.:cheers:

  • S50 B2 Zündfunke da, springt aber nicht an (Gelöst)

    Hallo alle zusammen,

    Es gibt wieder paar Neuigkeiten die ich mit euch teilen möchte. Es gibt zwar Fortschritte aber der komplette Erfolg ist noch nicht erreicht.

    -Ich habe jetzt die 12v Vape Zündung verbaut, um die Komplette alte E-Zündung zu ersetzen.

    -Auf 1,5 vor OT eingestellt.

    -Neue Kerze (260er) zusätzlich rein und man siehe da: Zündfunke da. Soweit so gut.


    Meine Startversuche:

    -Im Stillstand ist das kicken wieder erfolglos.

    -Nur beim Anschieben springt Sie wenigstens an aber auch nur wenn man mit dem Gas spielt.

    -Standgas haben wir eingestellt bekommen.


    Neue Probleme?:

    -Sie läuft (wenn sie läuft) gut aber sobald wir sie ausmachen und durch das ankicken Starten wollen, lässt sich auch nach vielen Einstellungen am BING 1103 Vergaser, nicht im Stand ankicken. Sie bekommt anscheinend viel zu viel Sprit. Die Nadel ist aber bereits am Obersten spalt eingehängt.

    -Im nachhinein sprang Sie sehr selten wieder tatsächlich im Stand an aber nach einem erneuten Versuch wiederrum nicht.

    -Die Zündkerze ist nach den Start versuchen immer Schwarz und Ölig:

    Ob die Vape jetzt etwas verändert hat weiß ich nicht aber man kann damit jetzt komplett die Elektronik von den Problemen ausschließen.

    Meine Fragen an euch:

    -Ist dies jetzt nur noch reine Einstellungssache?

    -Muss also doch der BVF 16N1-11 rein?

    -Ob es am falschen OT liegt? Laut messuhr haben wir 1,5 vor OT gestellt und falls das uns unterstellt wird: Ja, wir wissen wie man den OT einstellt, sonst würden unsere anderen Mopeds auch nicht laufen.

  • S50 B2 Zündfunke da, springt aber nicht an (Gelöst)

    Zitat von bommels_k2

    Die Einsatzdrehzahl des Steuerteils ist korrekt nach Handbuch eingestellt?

    Beim alten gibt es die Einstellungsschraube gar nicht mehr und beim neuen Baustein wurde bereits ab Werk, empfohlend eingestellt.

    Zitat von bommels_k2

    Elektrischen Steck- und Schraubverbindungen i.O.?

    Ja

    Zitat von bommels_k2

    Die Lötpunkte am Geber auf der Grundplatte nach Entfernen des Kunststoffes haben auch Kontakt? Nach round about 40 Jahren vibrieren die sich gerne mal lose...

    Das teste ich nächstes Mal nach dem Ausbau wenn ich diese durch die Vape eintausche. Sollte alles in Ordnung sein wird diese E-Zündung in meine Schwalbe Platz finden.

    Zitat von bommels_k2

    P.S.: Wenn eine Kerze im AUSgebauten Zustand funkt, heisst das noch lange nicht, das diese mit Überdruck durch den Startvorgang auch im EINgebauten Zustand funkt.

    Wie kann ich das am besten testen?

  • S50 B2 Zündfunke da, springt aber nicht an (Gelöst)

    Ich denke aber ich bestelle mir heute eine Vape 12v Zündung (Sprich ein komplettes Set ). Von allen erneuerten Bauteilen, ist die E-Zündung, das letzte Bauteily welches bisher noch nicht ausgetauscht wurde.

    Sollte das mir nichts bringen bekommt meine Schwalbe die Vape eingebaut, da sie noch mit der Originalen Unterbrecher Zündung rollt.