Sooo ich habe jetzt, wie der Liebe Calle mir gesagt hat, ein Loch in den Herzkasten gebohrt und bin tatsächlich überrascht. Sie ging jetzt endlich mal ordentlich zu fahren mit Vollgas usw. Und ist auch danach nicht ausgegangen im stand. ZK ist Noch etwas schwarz, geht aber schon in Richtung braun.
Im Anhang nochmal 2 Bilder
Soo updates zum Beitrag:
Habe heute mal die HD‘s 155 und 150 reingemacht und das Problem hat sich leicht verbessert.
Jedoch musste ich den seitendeckel abmachen damit sie ordentlich läuft. Als ich gefahren bin ist sie mir ausgegangen und nur nach entfernen der Muffe wieder angegangen. Mit seitendeckel ab ging es dann halbwegs.
Im Bild ist die ZK mit 150er HD
Falsches Öl nehme ich an.
Nebenluft konnte ich noch nicht feststellen. Zündung wurde auf 1.6mm v.OT abgeblitzt.
Jedeglich der Auspuff ist am Krümmer unten undicht und da tropft es raus, was aber ZT zu schulden ist.
Motor wurde komplett überholt mit ZT Bigbore, 5Lammelle etc.
So sah der LT60 aus
LT60 reso‘s auch nicht aber ich hab’s trotzdem hinbekommen 
Wie kann ich hier eigentlich Bilder einfügen? :blink:
Deswegen ohr am motor. Ein klemer kündigt sich an, auch wenns nur kurz davor ist aber immernoch lang genug um kupplung zu ziehen.
Ja naja mein erster Klemmer war halt mit dem lauten Röhren in Verbindung da habe ich es gerade so gehört und Kupplung gezogen. Gibt es denn ein explizites Geräusch?
Meinste klemmt mir Ni weg bei Vollgas? 
Hängt auch vom Auspuff ab der verwendet wird.2Takt-Abstimmung beginnt beim Luftfilter über Vergaser, Zylinder bis hin zum Auspuff. Das ist ein System...
Den Zylinder würde ich gerne mit einem ZT Reso 2019 D fahren.
Hast du den ZT Mikuni?
Nein originaler von AdlerTech gekauft
Die HD fährst du am Besten auf der Straße raus. Eine lange Vollgaspassage, Kupplung ziehen und dann die Simson ausmachen. Und immer ein Ohr für den Motor haben.Fang mit einer 165er an und Düse runter. Meiner Erfahrung nach wird sich das bei 145-155 einpendeln.
Ja beim ersten Mal Vollgas auf langer gerade mit meinem LT60 hat’s mir den schön weggeklemmt. Das Problem ist ja das sie bei Vollgas nicht voran geht und dicht macht
Achso ok gut.. da bin ich beruhigt .
Habe gerade nochmal nachgeschaut was ZT für HD‘s angibt bei 20mm Vergaser:
95-105 also wäre das ja „theoretisch“ eine 130er Minuni Düse..
Hast du was anderes geändert außer ein Luffiblech?
Stimmt, klar… also weiß ich jetzt wenn ich unter 50 gehe kommt zu wenig Luft und wenn ich drüber bin muss ich dafür sorgen das genug kommt. Aber so Wie es sich jetzt fahren lies würde ich bald sagen das es kleiner als 155 werden würde 
Okey. Also nochmal ohne Muffe probieren und dann schauen welche HD passt?
Also soll ich nochmal hochgehen?
Bei mir ist es der Fall das sie bei Vollgas auch eher ein lautes bröööp von sich gibt. Aber nicht ein „ich kriege zu wenig Sprit“. Kann das Geräusch nicht genau beschreiben. Aber ich werde probieren wie du ja schon meintest.
Schönen guten Abend meine hübschen,
Ich habe jetzt mal die von euch genannten Punkte ausprobiert und bin glücklich darüber das es jetzt wieder geht. Im stand hält sie diedrehzahlen wunderbar (auch mit Muffe). Nur ist sie bei Vollgas immer noch zu fett glaube ich und dreht deswegen nicht ganz aus.
Ich denke mal die HD wird sich bei 145-150 einpendeln?
Okey habe mir soweit erstmal alles durchgelesen.
Werde heute mal die HD runtersetzen und die 27.5er LLD reinmachen..
Danke für die Tipps 
Ich meinte damit den originalen Herzkasten Anschluss***
Tut mir leid falls ich damit nicht klargemacht habe was ich meinte
Luiis12 hättest du dir einmal die Zeit genommen und das verlinkte Thema einmal durchgelesen, dann wüsstest du jetzt, dass der Mikuni keine drosseln mag.
Was meinst du mit „drosseln“?
