Du kannst auch Mal dein Polrad auf richtigen Sitz kontrollieren. Vielleicht hat sich deine Mutter etwas gelöst und somit konnte sich das Polrad auf der KW drehen.
Danke, ich schau morgen mal nach. Nur komisch das es von jetzt auf dann ist.
Beiträge von moped.max
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Ich würde dort an der Zündung gar nichts verstellen, wenn der ZZP passt.
Abblitzen, wenn der noch bei 1.5 ist, so lassen.
Der Fehler wird dann dort nicht liegen, und wird ihn durch sinnfreies herumstellen dann auch nicht beheben.Ja das habe ich mir auch gedacht. Bin direkt vor dem Zylinder Umbau noch gefahren und da lief alles. Ich schau morgen mal nach der Grundplatte und dem Polrad
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Danke erstmal.
An der Verkabelung sollte alles passen, bin heute vor dem Umbau noch gefahren.
Nach dem Zylinderkopf schau ich direkt mal, das könnte sein.
Abgeblitzt ist die Zündung, ich werde morgen mal den Zündzeitpunkt früher einstellen.
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Hi, ich brauche dringend Hilfe und habe in anderen Foren leider nichts gefunden.
Ich habe heute einen neuen Zylinder bei meiner S51 drauf gebaut. Ist ein 50ccm Sport Zylinder.
Er ist erst nach mehreren Kicken angesprungen, was nicht üblich für mein Moped ist. Als er schließlich an war gab es einen lauten Knall aber keinen Rauch aus dem Motor usw.
Meine Freunde haben gesagt es war eine Fehlzündung. Kann es nur an der Zündung liegen oder was gibt es noch für möglichkeiten?
- Vergaser 16N1-11
- Vape Zündung 1,5mm vOT (soll laut Hersteller auf 1,6 aber sollte meiner Meinung nach trotzdem bei 1,5 wenigstens laufen)
Wäre gut wenn ihr mir helfen könntet.
Mfg Max
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Was ist für dich perfekt eingestellte zündung? Zzp? Welche zündung? Vergaserdurchmesser? Luftfilterumbau? Anhand der angaben kann man schon bessere aussage treffen was ist.
Vape Zündung auf 1,5mm vOT, hat mir der Hersteller angegeben. 19ner Vergaser 80er HD und Fließgewebepatrone.
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Was du als Anlauffarben definierst sind Verbrennungsrückstände. Die Geometrie der Ablagerungen definieren das so genannte Spülbild. Hierbei kannst du erkennen das sich weder im Kopf noch auf dem Kolben eine Symmetrie ergibt. Das lässt darauf schließen, dass der rechte Strömer steiler spült als der linke Strömer. Es ergib sich effektiv also ein Drall im Spülstrom, welcher sich nachteilig bei der Gemischbildung im Kopf auswirkt und ein thermisches Ungleichgewicht für den Kolben hervorruft. Je größer die Ablagerungen sind desto höher ist die Oberflächentemperatur, weil der Spülstrom die Flächen nicht kühlen kann.
Also liegt es nicht an mir sondern am Zylinder?
Zündung ist außerdem perfekt eingestellt, habe ich mehrfach überprüft. Andere sagen auch, dass mein Moped vielleicht einfach zu mager läuft und es am Vergaser liegt. Könnte das sein?
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Das sind eher Ablagerungen vom Öl.
Und für 50km meiner Meinung nach zu viel, fährst du mineralisches Öl oder verbrennt das Moped Getriebeöl?
Ich fahre Castrol 2T Mischöl, ich habe dies aber auch schon mit einem anderen Zylinder gefahren und dort gab es keine Probleme. Getriebeöl kann es nicht sein, der Motor wurde vor einem Jahr neu gemacht.
Nachtrag: ich fahre 1:33 wegen einfahren
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Grüße,
ich fahre einen 60ccm Steuerzeiten Zylinder. Er ist noch nicht viel gefahren, vielleicht um die 50 km. Mein Moped geht im Stand wenn es warm gefahren ist immer aus und dann habe ich aus Spaß mal den Zylinderkopf gezogen. Der Zylinderkopf hat starke Anlauffarben sowie der Kolben oben. Ich habe das Gefühl dass mein Moped viel zu heiß läuft und somit diese Anlauffarben entstehen oder sind diese etwa normal?
Hier mal Bilder von Kopf und Kolben:
