Ich möchte nichts schicken. Mich würden nur die Kosten interessieren.
Oh, ich verstehe. Bei uns kostet das Verzinken eines solchen Kits etwa 30 Euro.
Beiträge von Sergey
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Das Verzinken der vielen Kleinteile würde mich interessieren.
Ich erinnere Sie daran, dass ich in Russland bin. Sind Sie bereit, mich per Post zu schicken?
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Sehr schöne Arbeit. Welche Kosten entstehen dadurch würde mich interessieren?
Danke! Welche Kosten interessieren dich genau? Wie viel Geld wird die gesamte Restaurierung des Mopeds kosten? Oder etwas anderes?
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Heute habe ich meine verzinkten Teile aus der Galvanik-Werkstatt genommen. Jetzt wie neu!!!
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Das ist wahrscheinlich die Nummer der Gussform.
Ja, vielleicht. Oder die Nummer einer Werkstatt oder eines Teams.
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Das sollten danach dann einer für 40kmh der andere 60kmh sein aber beide 50ccm.
Hören Sie, ich habe es durcheinander gebracht, es ist eine 9, nicht eine 6. Wahrscheinlich bedeuten diese Zahlen nicht die zulässige Geschwindigkeit.
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Das sollten danach dann einer für 40kmh der andere 60kmh sein aber beide 50ccm.
Vielleicht ist dann im ersten Fall die Ziffer 5 50 km / h und nicht 50 ccm?
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Das es ein 50ccm Zylinder ist
Danke! Und dann sind die Zahlen 4 und 6 was bedeuten sie? (Das sind die Zylinder meines Freundes.)
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Sagen Sie mir bitte, was bedeutet die Ziffer 5 am Ansaugkrümmer des Zylinders?
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So viel Liebe zum Detail , weiter so!
Danke! Ich werde es versuchen!
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Gestern habe ich die restlichen Details in Grau lackiert. Ich habe auch Fahrwerksteile aus Pulverlackierung mitgebracht.
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Heute habe ich Stahlteile nach der Phosphatierung aus der galvanischen Produktion genommen. Jetzt können Sie sie zur Pulverbeschichtung geben.
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Fertig! Es bleibt übrig, die Naben, das hintere Pendel, die Federn der hinteren Stoßdämpfer und einige andere Teile des Fahrwerks in dieser Farbe zu färben.
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Die Teile zu lackieren ist fast zu schade. Ich würde über mein Ego springen, Funktion vor original
Das Wichtigste ist, den Zylinder und den Zylinderkopf sauber zu halten. Wenn die Kühlrippen mit Schmutz und Oxiden verstopft sind, ist das wirklich schlimm.
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Zylinder und Zylinderkopf zu lackieren ist für die Abgabe der Wärme überhaupt nicht gut.
In der Tat sind Zylinder und Zylinderköpfe oft auf verschiedenen Techniken lackiert. Deshalb hoffe ich, dass nichts Schlimmes passiert.
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Zylinder und Zylinderkopf zu lackieren ist für die Abgabe der Wärme überhaupt nicht gut.
Ja, ich stimme dir teilweise zu. Aber das wurde 1995 in der Fabrik gemacht, daher muss ich das Original wiederholen.
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Ich habe die erste Charge von Details für die Färbung in grauem, dreischichtigem Perlmutt vorbereitet.
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Da ich die ursprüngliche Motorabdeckung durch das Lösen der Ölstandskontrollschraube beschädigt habe, musste ich einen neuen Deckel kaufen. Auf der linken Motorabdeckung des Simson S53 fehlte in der Raute der IFA-Schriftzug. Auf dem neuen Deckel musste ich das gleiche tun, wie es im Original auf dem S53 war. Ordentlich habe ich die Inschrift geschliffen - eine sehr schmuckvolle Arbeit.
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Die Vorbereitungen für die Färbung haben begonnen.
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Die SNH Lager habe ich auch mehrfach verbaut, keine Probleme gehabt und vor allem sind die wesentlich langlebiger wie SKF Kugellager.
Außerdem verbauen einige Tuning Firmen sie immernoch in ihren Komplettmotoren.
Danke!
