Hallo.
Ich habe vor paar Wochen meinen Motor regeneriert und es lief alles perfekt. Jetzt habe ich auf 60ccm und 5 Lamellen Kupplung umgebaut und ich habe ein paar Probleme bzw. Fragen:
1. Frage: Warum sieht mein Kupplungskorb so aus (Kleinen Dellen auf der Rückseite und Abnutzung neben der Messingbüchse)
2. Frage: Ist meine Schaltwalze noch okay oder ist das kleine Loch/ Bruchstelle ein Problem?
Gruß Lukas
Hallo.
Ich bin gerade bei meinem Umbau auf eine 5 Lamellenkupplung.
Ich habe das PZ 5 Lamellen Umbaupaket gekauft und habe jetzt festgestellt, dass die Stahlscheiben nur mit großer Mühe auf den Mitnehmer passen. Dementsprechend sitzen sie dann auch fest und können sich nicht locker bewegen.
Soll das so sein oder könnte es sich um einen Produktionsfehler handeln?
Gruß Lukas
Hallo!
Ich wollte nur mal interessehalber fragen, ob ein Schonhammer denn so wichtig für den Zusammenbau eines Motors ist? Theoretisch würde doch auch ein normaler Hammer mit einem dicken Lappen funktionieren oder irre ich mich? Meine Kurbelwelle war nämlich nach meiner Regeneration ein bisschen schwergängig und habe deshalb mit einem dicken Lappen und einem normalen Hammer ganz leicht auf die Kurbelwelle geschlagen um Verspannungen zu lösen. Denkt ihr die Kurbelwelle hat dadurch Schaden genommen?
Kurzes Update:
Ich habe einen Einpresser selber gebaut und die Kurbelwelle ist ohne Probleme reingerutscht 
Ich habe das ganze mit meinem Vater gemacht, weil logischerweise eine Person auf der Polradseite festhalten muss.
Oder vielleicht drück ich sie wieder raus und Versuch mein Glück noch einmal
Idee fürs nächste Mal: mehr Temperaturunterschied zwischen KW und Lager, sowie schneller arbeiten.
Wenn du ein Werkzeug verwenden willst, dann ziehen statt drücken.
Temperaturunterschied war da: 100 Grad Gehäuse, Kurbelwelle im Gefrierer. Ich glaube, ich habe einfach zu langsam gearbeitet 
Ich will auch nicht unbedingt 50 Euro für so einen Einpresser ausgeben. Ich bau mir da selber einen
Hallo.
Ich bin gerade dabei meinen SR50 Motor zu regenerieren. Ich wollte heute meine Kurbelwelle in das Lager einsetzen. Leider ist die Kurbelwelle auf halbem Wege stecken geblieben Jetzt wollte ich mir eine Presseinrichtung für die Kurbelwelle bauen. Denkt ihr der Ansatz mit dem Reinpressen mithilfe einer solchen Vorrichtung wäre sinnvoll? Oder habt ihr eine andere Idee?
Danke schonmal!
Das kann dir anhand von Bildern keiner sagen
Gekonnte Schrauber werden mir doch wohl sagen können, was sie von der Laufrille und die Abnutzung dieser halten.
Servus.
Würdet ihr die Losräder erneuern?
Bild 1 = 1. Gang
Bild 2 = 2. Gang
Beide Gänge Kippeln nur gering auf der Abtriebswelle.
Gruß Lukas
Meine Antriebswelle sah auch so aus. Jedoch war in meinem ersten Gang innen schon Material verschmiert inkl. Riefen. Das kam bei mir durch starken Ölmangel.
Ich kann mal schauen ob ich das Zahnrad noch finde.
Edit: hab beides natürlich ersetzt in dem Fall.
Danke für die Info. Vor dem Ausbau des Motors bin ich wahrscheinlich auch mit zu wenig Öl gefahren, weil beim Ablassen kaum was rauskam 😬 Aber die Fahrt ging nicht lange. Ich denke ich werde die Welle aber noch weiter benutzen, weil sie im Allgemeinen doch einen echt guten Anschein macht.
Zwischen Hohlwelle und Losrad des 1. Ganges, tritt die höchste Differenzdrehzahl auf und das noch zusätzlich über die größte Betriebszeit.
Denkst du man kann das Teil noch benutzen? Wäre eigentlich zu schade zum wegwerfen
Das ja, aber ich meinte da sieht man das die Zahnräder nur auf den Außenkanten laufen. Deshalb entstehen die Ringe auf der Abtriebswelle.
Ja aber meine Frage ist, warum die Laufbahn von dem einen Gang so unterschiedlich von den anderen ist
Nope. Sehen alle sehr ähnlich aus.
Nein, ich merke fast keinen Absatz. Mich verwirrt nur, dass die Abnutzung nur außen passiert ist. In der Mitte ist ja noch überall Kupfer vorhanden?!
Hallo
Ich regeneriere gerade meinen Sr50 Motor.
Meine Frage: Ist der ungleichmäßige Verschleiß an der Abtriebswelle schlimm und an was könnt das liegen? Kann ich die Welle weiter nutzen?
(Kurze zweite Frage: Ist der Ziehkeil noch in Ordnung oder sollte ein Neuer her?)
Gruß Lukas
Hallo.
Ich habe mir vor paar Wochen einen Sr50 CE gekauft und habe ein Problem.
Sie läuft eigentlich echt gut und springt immer zuverlässig an!
Auf der geraden fährt sie genau 60 Km/h per GPS!
Berg runter aber regelt sie brutal auf 60 Km/h ab, egal wie steil der Berg ist.
Man kann richtig den Begrenzer hören und dann dreht sie nicht höher.
Es hört sich so an, als würde man beim Abtouren nur ganz wenig Gas geben (Ich hoffe jeder versteht, was ich meine 
)
Die Zündkerze sieht gut aus.
Habt ihr vielleicht eine Idee, an was das liegen könnte?
Gruß Lukas
