Beiträge von JanLuca2502

    Moin,

    Das Gehäuse muss aufgebohrt werden. Das am besten Professionell machen lassen, außer man kann es selber sauber umsetzten. Einige aus dem Forum machen das, oder auch die großen üblichen Firmen

    Der Schritt von original zu 85M ist sehr groß und auch Abstimmungstenisch einiges komplizierter. Der restliche Rumpfmotpr muss sowieso auseinander um eine passende Kurbelwelle zu verbauen. Also nicht denken das es mit 30€ aufspindeln getan ist. Es sollte vieles neu

    Ich würde zu einem Schlitzer raten, da ist die Abstimmung etwas leichter und dennoch hat man einiges mehr an Leistung (Bsp. LT 90 Reso)

    Das Fahrwerk muss selbstverständlich auch angepasst Werden.

    Gruß

    Moin, Versuch einfach mal zum testen einen Originalen 16er Vergaser mit einer passenden Düse. Am besten eine 85er, dann bist du auf der sicheren Seite.

    Die Pz vm22 laufen bei manchen nicht so gut und damit könnte man sehen ob hier schon ein Problem liegt.

    Außerdem wäre es wichtig Nebenluft auszuschließen

    Gruß

    Ich fahre Motul 800. Im Normalfall fahre ich 1:50 mit einen kleinen Schluck fürs Gewissen. Aktuell ist 1:40 und einem kleinen Schluck mehr Öl. Als ich den Zylinder gerade neu hatte bin ich auch immer mit Addinol Mz406 im Verhältnis 1:40 ohne Probleme gefahren. Der Tank wurde ebenfalls gereinigt, bevor der Zylinder wieder montiert wurde, da der Bezinhahn gesäubert werden musste

    Moin, ich bin die Tage Moped gefahren und nach dem Vollgas fahren hat sie nachgetackert. Ich bin danach schnellstmöglich nach Hause gefahren. Weshalb es zu dem Nachtackern kam weiß ich nicht, ich würde es mal auf das Wetter schieben, da es an einem wärmen Tag abgestimmt wurde. Mehr als ein Nachtackern war in dem Moment auch nicht zu merken. Heute habe ich nun einen anderen Auspuff (Zt Reso 2019) verbaut der schonmal vor längerer Zeit verbaut war und damit lief es auch recht gut, nur der Krümmer war undicht. Somit habe ich den Auspuff abgebaut und wollte eine neue Dichtung setzten. Ich habe im gleichen Augenblick mal in den Auslass geschaut und folgendes gesehen. [Siehe Anhang]

    Daraufhin habe ich den Kopf runter genommen und dort sieht man so gut wie nichts. Auf dem Foto sieht es sogar etwas schlimmer aus als in echt [Siehe Anhang]. Wie schon geschrieben läuft es mit dem Zt Reso 2019 gut und hat genau wie mit der Anlage davor eine Rehbraune Kerze. In beiden Fällen handelt es sich um eine 170 HD im Vm20 bei 85ccm.

    Wie verfahre ich eurer Meinung nach nun am besten? Weiterfahren, denn mit dem aktuellen Auspuff läuft es genauso gut wie beim letzten Mal mit der Anlage, oder hohnen lassen inklusive neuem Kolben? Beim Kicken fühlt sich die Kompression an wie früher und das Standgas läuft ebenfalls recht gut, dafür das ich es auf den Auspuff nicht nochmal angepasst habe.

    Ps :Auf der kurzen Tour mit dem Zt Reso 2019 kann es eigentlich passiert sein, sondern eher mit dem davor, da es dort dieses nachtackern gab.

    Ich habe den frisch gehohnten Zylinder nun montiert mit neuen Kolben. Einbauspiel liegt bei 5/100. Nach dem einbau wurde auf Nebenluft kontrolliert und das Qm liegt bei 0.8 -0.9. Den Mikuni habe ich mit einer 180er HD ausgestattet und auch sonst recht fett gestellt. Die Zündung steht auf 1.6mm vor OT. Als Auspuff habe ich wieder den zt reso 2019 verbaut.

    Jetzt bin ich einfach mal 10km ruhig gefahren und habe erneut durch den Einlass geschaut. Das Problem tritt wieder auf. Ich weiß nicht weiter....

    Die Kerze sieht recht normal aus und riecht auch nicht nach Getriebeöl. Allgemein würde ich Nebenluft von den Wellendichtringen auch ausschließen, da sie ein super Standgas hält und diese nicht alt sind.

    Weiß hier einer weiter? Noch ist der Schaden gering, aber es sind halt erst 10km gefahren

    Moin, um welches Fahrzeug handelt es sich? Bei einem 63er kämen schließlich mehrere Fahrzeuge in Frage. Was für eine Zündung ist verbaut?

    Wie schaut die Kerze aus? Ich könnte mir eine zu fette Abstimmung vorstellen, falls der Luftfilter nicht genügend Luft durchlasst.

    Das wichtigste ist jedoch, ob der Zylinder überhaupt mit dem Auspuff harmoniert. Besteht das Problem in jedem Gang oder nur im letzten?

    Gruß

    S105-Fahrer
    14. Juli 2021 um 19:04

    Der Beitrag könnte dir weiter helfen im Bezug auf Düsenfindung. Ich gehe mal davon aus, das die Düsen die selben sind, somit scheinen deine meiner Meinung nach zu klein

    Der Zylinder selber wurde überall schon abgesprüht und er zieht weder an der Fußdichtung, noch bei der Membrane oder am Ansaug Nebenluft?

    Die Powerjet wirkt zwischen Teillast und Vollgas um ein besserer Ansprechverhalten zu erhalten und dennoch Vollgasfest unterwegs zu sein, trotz kleinerer HD (so mein Verständnis, gerne korrigieren)

    Langsames Abtouren spricht für eine zu magere Abstimmung. An der HD kann das nichr liegen, da diese dort noch keine, bzw eine minimale Funktion hat. Die HD kann man dennoch mal vergrößern, da 135 schon recht klein ist

    Moin,

    Nebenluft kann natürlich sein und schleicht sich bei Membranern auch schnell ein. Ich vermute eine zu magere Umluft. In dem Fall lässt sich das Moped auch nicht anfahren. Ob das Aufgrund von Nebenluft oder einer Einstellung der Umluftschraube kommt musst du wohl mit Bremsenreiniger überprüfen.

    Wo liegt das Quetschmaß?

    Gruß

    Wenn es wirklich ein S70 Primär und ein 16er Ritzel sind kann ich mir schon vorstellen, das dort nicht mehr kommt. Besonders wenn dann vielleicht noch eine nicht ganz perfekte Abstimmung dazu kommt. Diese ist natürlich auch schwer zu erreichen, wenn das Moped nicht ausdrehen kann

    Ich habe die Welle seit Mitte des letzten Jahres verbaut und die läuft top. Der Keil hatte bisher noch nichts und auch sonst ist mir nichts aufgefallen, außer das sie recht schwer in die Lager wollte. Gleiches bei Kollegen bei denen die Welle verbaut wurde.

    Das die Welle das Problem mit den Keil hat, habe ich aber schon mehrfach gelesen