Moin, um welches Fahrzeug handelt es sich? Bei einem 63er kämen schließlich mehrere Fahrzeuge in Frage. Was für eine Zündung ist verbaut?
Wie schaut die Kerze aus? Ich könnte mir eine zu fette Abstimmung vorstellen, falls der Luftfilter nicht genügend Luft durchlasst.
Das wichtigste ist jedoch, ob der Zylinder überhaupt mit dem Auspuff harmoniert. Besteht das Problem in jedem Gang oder nur im letzten?
Gruß
Kannst du Nebenluft an den üblichen Stellen denn wirklich 100% ausschließen?
Der Beitrag könnte dir weiter helfen im Bezug auf Düsenfindung. Ich gehe mal davon aus, das die Düsen die selben sind, somit scheinen deine meiner Meinung nach zu klein
Der Zylinder selber wurde überall schon abgesprüht und er zieht weder an der Fußdichtung, noch bei der Membrane oder am Ansaug Nebenluft?
Die Powerjet wirkt zwischen Teillast und Vollgas um ein besserer Ansprechverhalten zu erhalten und dennoch Vollgasfest unterwegs zu sein, trotz kleinerer HD (so mein Verständnis, gerne korrigieren)
Langsames Abtouren spricht für eine zu magere Abstimmung. An der HD kann das nichr liegen, da diese dort noch keine, bzw eine minimale Funktion hat. Die HD kann man dennoch mal vergrößern, da 135 schon recht klein ist
Moin,
Nebenluft kann natürlich sein und schleicht sich bei Membranern auch schnell ein. Ich vermute eine zu magere Umluft. In dem Fall lässt sich das Moped auch nicht anfahren. Ob das Aufgrund von Nebenluft oder einer Einstellung der Umluftschraube kommt musst du wohl mit Bremsenreiniger überprüfen.
Wo liegt das Quetschmaß?
Gruß
Am besten wäre eine originale Übersetzung und von dort kann man dann weiter testen. Die von Chefkoch empfohlen Übersetzungen wären mal ein Anfang. Auch kann man testen ob der Auspuff mit oder ohne den Stopfen hinten besser läuft. Den liefert Samo ja dazu
Wenn es wirklich ein S70 Primär und ein 16er Ritzel sind kann ich mir schon vorstellen, das dort nicht mehr kommt. Besonders wenn dann vielleicht noch eine nicht ganz perfekte Abstimmung dazu kommt. Diese ist natürlich auch schwer zu erreichen, wenn das Moped nicht ausdrehen kann
Die Übersetzung wäre wirklich wichtig, denn eine s51 Primär ist kürzer als der s70. Der Unterschied ist ca 1.5 Ritzel und das wäre enorm und somit auch der Grund. So oder so wäre ein 15er Ritzel ein Versuch wert
Ich meine welche Übersetzung der Primärantrieb hat. Zündung auf 1.5 passt
Hat der verstärkte Primär die normale Übersetzung oder ist der anders übersetzt? Wie sieht die Kerze aus und wurde der Zündzeitpunkt geprüft? Was für eine Zündung ist überhaupt verbaut? Das kann auch ausschlaggebend sein
Ich habe die Welle seit Mitte des letzten Jahres verbaut und die läuft top. Der Keil hatte bisher noch nichts und auch sonst ist mir nichts aufgefallen, außer das sie recht schwer in die Lager wollte. Gleiches bei Kollegen bei denen die Welle verbaut wurde.
Das die Welle das Problem mit den Keil hat, habe ich aber schon mehrfach gelesen
Hat schon einer von euch Erfahrungen mit dem Zylinder gemacht? Leider gibt es kein Diagramm, aber bisher hatte ich gute Erfahrungen mit ET, jedoch hatte ich nur eine Auspuffanlage.
Zu welchem Einbauspiel würdet ihr bei 85ccm raten? Auslegung ist etwas schärfer (ca.18 Ps als Schlitzer bei 10500 U/min), falls das relevant dabei ist
Hätte sonst 5/100 angepeilt
Nachtrag: Mein Kolben ist jetzt demontiert. Der Zylinder sieht noch gut aus. Es sind überall nach ca. 2000 Kilometern fahren noch deutliche Hohnspuren zu erkennen. Auf den Kilometern wurde er immer warm gefahren, aber trotzdem hart dran genommen. Der Kolben hingegen sieht nicht so gut aus. An 3 von 4 Stehbolzenseiten ein Klemmer. Am Einlass 2 kleine und Auslass der große vom Bild. Ich Tippe mal drauf, dass es eine Kombination aus zu festen Stehbolzen und Spritmagel ist. Das mit den Stehbolzen ist mir noch nie passiert, vielleicht war ich Unachtsam oder ähnliches. Zylinder wird einmal leicht gehohnt nachgemessen und mit neuem Kolben bestückt.
Vape Zzp stimmt. Die geklebten Stellen stellen ziehen laut Bremsenreinigertest ebenfalls keine Nebenluft, genauso wie am Vergaserflansch. Ich kann nochmal nach dem Welli auf der Primärseite schauen, würde das aber fast ausschließen
Ich habe am Ende des Benzinschlauchs getestet, aber nicht an Schwimmernadelventil
Ich habe gerade nochmal den Durchlauf gemessen. Verbaut ist ein Bezinhahn von Pz, welcher für Großen Durchlass gebaut ist. Als ich ihn montiert hatte vor etwa einem Jahr hat er sowohl auf der normalen, als auch auf der Reserve Stellung ca. 500ml pro Minute durchgelassen. Auf der normalen Stellung lässt er nun ca 370ml durch und auf Reserve 400ml. Ich weiß nicht ob das eventuell schon der Fehler sein könnte.
Dadurch, dass das nageln bei mir jedoch bei Vollgas war und sie danach beim Kupplung ziehen Nachgetackert hat, liegt der Fehler aber wahrscheinlich bei der HD oder wie interpretiert man es dort?
Wenns noch läuft dann laüfts, würde so lassen.
Die Frage ist nur warum es zu mager war.
Hast du nach Vollgas den Hahn komplett zu gemacht oder nur etwas zurück genommen ?
Das Gas habe ich gar nicht weg genommen. Ich habe dauerhaft Vollgas gegeben und dann kam ein Geräusch welches sich wie nageln angehört hat. Ich habe sofort die Kupplung gezogen und Gasstöße gegeben. Der Motor ist also zu keinem Zeitpunkt in die Motorbremse gekommen. Dadurch das der Mikuni Choke am Vergaser ist und ich recht schnell war konnte ich den leider nicht betätigen.
Ich tippe mal drauf, das es auf Grund der Abstimmung zu dem Klemmer kam, denn der Luftfilter ist sauber und die Zündung sollte so passen wie sie steht. Das sie sich verstellt hat würde ich erstmal ausschließen, da das Moped noch gut fährt, aber ich werde es mal nachmessen.
Mit dem weiterfahren habe ich nur in dem Punkt etwas Angst, das jetzt noch was im Zylinder ist, durch den Kolben verdeckt wird bzw das es zu Folgeschäden durch den Kolben kommt
Moin, ich bin die Tage Moped gefahren und nach dem Vollgas fahren hat sie nachgetackert. Ich bin danach schnellstmöglich nach Hause gefahren. Weshalb es zu dem Nachtackern kam weiß ich nicht, ich würde es mal auf das Wetter schieben, da es an einem wärmen Tag abgestimmt wurde. Mehr als ein Nachtackern war in dem Moment auch nicht zu merken. Heute habe ich nun einen anderen Auspuff (Zt Reso 2019) verbaut der schonmal vor längerer Zeit verbaut war und damit lief es auch recht gut, nur der Krümmer war undicht. Somit habe ich den Auspuff abgebaut und wollte eine neue Dichtung setzten. Ich habe im gleichen Augenblick mal in den Auslass geschaut und folgendes gesehen. [Siehe Anhang]
Daraufhin habe ich den Kopf runter genommen und dort sieht man so gut wie nichts. Auf dem Foto sieht es sogar etwas schlimmer aus als in echt [Siehe Anhang]. Wie schon geschrieben läuft es mit dem Zt Reso 2019 gut und hat genau wie mit der Anlage davor eine Rehbraune Kerze. In beiden Fällen handelt es sich um eine 170 HD im Vm20 bei 85ccm.
Wie verfahre ich eurer Meinung nach nun am besten? Weiterfahren, denn mit dem aktuellen Auspuff läuft es genauso gut wie beim letzten Mal mit der Anlage, oder hohnen lassen inklusive neuem Kolben? Beim Kicken fühlt sich die Kompression an wie früher und das Standgas läuft ebenfalls recht gut, dafür das ich es auf den Auspuff nicht nochmal angepasst habe.
Ps :Auf der kurzen Tour mit dem Zt Reso 2019 kann es eigentlich passiert sein, sondern eher mit dem davor, da es dort dieses nachtackern gab.
