Beiträge von Pionier_82

Verlegen kann man den auch wo anders. Der ist realtiv klein. Damit der unten in die Manschette passt, musste ich diesen mit 2 Schrumpfschläuchen überziehen, sonst wäre der zu dünn.
Geht auch als Bsp. im Herzkasten (kleines Loch rein bohren und gut ist). Kabel muss man dann nur verlängern.

Den habe ich unten in die Gummimanschette von der Tachobrille gesteckt, da wo eigentlich die Tachowelle durch kommt.

Über den Menütaster kann man wählen , welche Funktionen angezeigt werden soll. Jeder Tastendruck wechselt die Funktion: Komplettkilometerstand, Tageskilometer, Batteriespannung, Uhrzeit Datum. In dem Videoclip sieht man zum Schluss im Fahrbetrieb die Kilometerstandanzeige ODO

Fotos III

Fotos II

Hier sind nun die Restfotos vom Drehzahlmesser und Tacho sowie vom kompletten Moped.

An dieser Stelle nochmal der Hinweis !!! Wer solche Geräte ebenfalls verbauen möchte !! Niemals ohne Batterie fahren, denn die Batterie wirkt im Bordnetz wie ein Puffer. Ohne Batterie nehmen die Instrumente Schaden bzw. erleiden einen Totalausfall, durch Spannungsspitzen der Vape.

Was ist mir noch aufgefallen ? Der Zündsignalgeber für den DZM , scheint etwas Kälteempfindlich zu sein. Bei den letzten beiden Proberunden hat der DZM kurz nach dem Motorstart ( Kaltstart)
die Drehzahl etwas hakelig angezeigt. Nach einer kurzen Fahrzeit war das Problem weg. Ich kann daraus nur schlußfolgern, das die Elektronischen Bauteile im inneren des Zündsignalgeber, erst etwas warm werden müssen. Das stört mich aber nicht , ich werde nur nochmal den Signalgeber auf festen Sitz am Zündkabel prüfen. Zum Abschluss wird der Tacho, noch mit einem Navi abgeglichen und falls nötig die Wegimpulszahl etwas nach oben oder unten korrigiert. Die Wegimpulszahl wird am einfachsten folgend berechnet.

1000 geteilt durch den Abrollumfang des Rades, multipliziert mal die Anzahl der Magneten -> in meinem Fall sind es drei.

Für den Abrollumfang des Rades,einfach auf den Reifen, einen Strich mit Kreide anbringen (unten wo der Reifen den Boden berührt) und eine Markierung auf den Boden machen. Dann das Moped schieben, bis der Reifen eine Umdrehung hinter sich hat, und der Kreidestrich wieder nach unten auf den Boden zeigt -> wiederum eine Markierung auf den Boden machen und die Distanz mit einem Maßband ausmessen.

Ich habe einen Reedsensor verbaut. Sollte der Fall eintreten, das der Sensor, irgendwann nicht mehr funktioniert , wird ein induktivsensor verbaut. Dieser wird bei MMB angeboten mit Skizze für eine Bohrschablone für den Nabendeckel der Radnabe.
https://mmb-instrumente.de/index.php?opti…g=de&Itemid=109

So das wars dann. Ich werde ja nun hoffentlich, erstmal nicht bauen müssen .
weitere Simsonprojekte wird es höchstwahrscheinlich nicht geben.

Guten Morgen. ich habe einen kurzen Videoclip erstellt.
Zum Schluss des Videos, sieht man kurzzeitig, den Tacho und DZM während des Fahrbetriebes.

Viel Spaß beim ansehen.

https://www.youtube.com/watch?v=JUtgxz60BK0&feature=youtu.be

Morgen gibts nochmal ein paar Schluss - Fotos.

So nu... , dann muss ich aber in die Koje

bis dann

Wenn Du den O - Ring der Kickstarterwelle wechseln möchtest, guck Dir auch gleich die Hohlschaltwelle von innen an. Die läuft mit den Jahren an der Stelle, wo der O-Ring von der Kickstarterwelle eigentlich abdichtet, auch gerne ein. Somit würdest Du nur mit O-Ringwechsel, nicht weit kommen. Aber zuerst ansehen. Wenn es dann zutrifft -> die Hohlschaltwelle auswechseln. Und nicht vergessen, auch hinter der Zündergrundplatte nach den Wellendichtring zu gucken, ist sehr wichtig für ordentlichen Motorlauf.

Wie weit ist deine Leerlaufgemischschraube raus gedreht ? Bei frisch gemachten Motoren , welche noch eingefahren werden müssen (inklusive Zyinder Kolben Garnitur), kann es unter Umständen nötig sein, die Leerlaufgemsichschraube weiter rein zu drehen als üblich. Denn der Motor ist noch etwas unwillig und benötigt in dieser Zeit, ein fetteres Benzin -Luft Gemisch.
Dann läuft der Motor so wie bei Dir, nur ordentlich mit Choke.

Auch wenn der Motor neu gemacht wurde, so guck auch mal nach dem Simmering hinter der Grundplatte(Zündung). Vielleicht sitzt dieser nicht richtig.

Das schwarze Öl, ist unverbranntes Benzin Öl Gmeisch, weil der Auspuff bestimmt nie richtig warm geworden ist. Bist Du vielleicht viel Kurzstrecke gefahren ?

Zitat von RenaeRacer

Das Moped läuft auch komplett ohne Auspuff. Nur Leistung fehlt und es ist ekelhaft laut.

Bist Du bei Ihm und stehst vor dem Moped ?

Benzinhahn prüfen, und gucken ob genug Sprit nach läuft. Das kleine Entlüftungsloch im Tankdeckel kontrollieren, denn wenn das zu ist, läuft kein oder nur sehr wenig Benzin in den Vergaser.
Wenn nötig Benzinhahn ausbauen,komplett zerlegen und reinigen (Dichtgummis) und die Gummischeibe mit den 3 Löchern direkt hinter dem Hahn. Je nach Benzinhahnty, Wassersack demontieren und auf Schmutz prüfen.

ich habe da auch mal einen Thread verfasst.

Dort ging es um den Anschluss des MKH/RB

https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?…A4nger#p1003518

im vorletzten Beitrag gucken.

Richtig geil Vinni Top !

Zitat von Elektrozwiebel

Kann man den Signalgeber auch so kaufen?
Finde den bei MMB nicht.

Der ist noch nicht im Shop aufgelistet.

Am besten per Anfrage (Mail oder Anruf) nachfragen.

Gruß

Zu dem Zeitpunkt, als der Tacho hinüber war, zog dieser meine jetzige neue Batterie restlos leer (tiefenentladen durch Kriechstrom). Die Batterie konnte ich nochmal aufladen und denke das die noch eine Weile hält. Tiefenentladung hätte ebenso Battiertot bedeuten können. AAAaaaber sie funktioniert noch
Beim Tacho , musste ich nun alle Lötverbindungen trennen, und habe den Kabelstrang vom neuen Tacho, dieses mal mit Steckkontakten versehen, denn wenn die Gummimanschette, vom Tacho irgendwann mal getauscht werden muss, kann man die Kabel auseinander ziehen. Beim Drehzahlmesser ist das noch nicht geschehen, weil dort weniger Kabel zu verlöten sind. Für den Fall, das dort eine eventuelle Reparautr anstehen würde, kämen dann aber auch an dem DZM Kabelstrang, Steckkontakte drann. Ebenso habe ich versucht mit Spriralband den Kabelbaum etwas zu bündeln. Ist jedenfalls besser als vorher.
Moped lief heute kurz im Stand. Proberunde steht noch aus. Mal sehen ob ich es schaffe, einen kleinen Videoclip vom DZM und Tacho zu machen. Wird zwar ohne Helmkamera schwierig, aber zumindest Fotos kommen noch ein paar vom Gesamtmoped und Resultat. Dann kommt der Thread endlich zum Ende.

Hier noch ein paar Fotos, von den beiden Instrumenten vom jetzigen Zustand. Über die Beleuchtungsunterschiede nicht wundern, denn das Licht des DZM ist minimal heller und lässt ein besseres Foto nicht wirklich zu. Sieht in Wirklichkeit zu 96 Prozent gleichmäßig aus.

Grüßt Euch.

Auf dem Weg, zum letzten Rest des Schützenfestes, gab es nochmal Ärger oder auch Künstlerpech.

Nach meiner letzten und auch ersten Probefahrt fuhr ich ohne Batterie, weil diese zuvor einen plötzlichen Ausfall hatte.

Das fahren ohne Batterie, war aber überhaupt nicht gesund, für die beiden Instrumente.
Ohne es wirklich zu bemerken habe ich das Moped nach der Proberunde letztes Jahr abgestellt und es Anfang Januar vor geholt.
Die neue Batterie wurde eingesetzt und der Zündschlüssel gedreht. Und siehe da, der Tacho gibt keinen Mucks von sich. Nach Kontrolle der Sicherungen, fand ich eine defekte Sicherung in der Leitung vom schaltbaren Plus. Nach dem Wechsel, gab es aber ebenfalls keine Reaktion. Dabei fiel mir auf, das die Tachonadel, 2 Nadelbreiten über Null stehen geblieben ist.

Nach Kontaktaufnahme mit MMB, befolgte ich den Rat und trennte den Tacho komplett vom Strom ( Dauer und geschaltetes Plus getrennt).

Auch hier keine Besserung. Durch das fahren ohne Batterie, hat dies für den Tacho, unweigerlich zum Ausfall geführt. Da die Batterie wie ein Puffer wirkt und somit Spannungsspitzen, welche von der Vape (Regler) kommen abfängt.

Es stand aber nichts in der Bedienungsanleitung, das man bei Benutzung dieser Geräte nicht ohne Batterie fahren darf. Bei den letzten angeboten Artikeln auf der Webseite von MMB steht so etwas geschrieben aber nicht in meiner Anleitung vom ELT60 Basic.

Und jetzt mal ein Lob an MMB. Es wurde mir dieser Tacho ersetzt, obwohl das kein Gewährleistungsfall war. Ich hatte ja auch noch Glück, das der DZM nicht auch noch ausgefallen ist.
Tja und nun, war da noch eine Sache, was die Zündsignalabnahme des Drehzahlmessers an ging.
MMB hat mir dann wirklich einen Signalabnehmer für den DZM zugeschickt.

Resultat: Der DZM funktioniert damit: Auf Einstellung normale Zündung (nicht auf Vape stellen)
Impuls : positiv 1:1 / Den Rest auf Standard lassen.
Die Nadel könnte sich zwar etwas flüssiger bewegen , aber es ist in Ordnung so.

So hier seht ihr den Zündsignalabnehmer. Dieser wird so verbaut, wie es als Beispiel bei den Koso Signaladaptern gemacht wird. Einfach an das Zündkabel mit Kabelbindern befestigt. Einbaurichtung ist in der Anleitung beschrieben.

Kabelanschlüsse: Grün = Signalkabel
Braun= +Pol Batterie (besser aber geschaltetes Plus)
weiss= - Pol Batterie (Rahmenmasse)

Wenn man an die 3 Kabeladern, Flachsteckhülsen anbringen möchte, empfiehlt es sich, diese vorher nochmal mit einem dünnen Schrumpfschlauch zu überziehen, denn die Kabel sind relativ dünn und werden so etwas Formstabiler.

Auch noch eine Frage: Ist der Motor regeneriert worden ?

Weitere Möglichkeit des Geräusches: Die Vergasernadel rasselt oder klimmpert leicht . Dieses Phänomen gibt es durchaus. Auch wenn die Nadeldüse verschlissen ist, oder der Zerstäuber. Auch passiert das, wenn die Nadel im Nadelplättchen, nicht richtig fest sitzt.
Das Nadelplättchen gibt aber aus Materialgründen, irgendwann etwas nach, und die Nadel ist folglich, lockerer als im Neuzustand (macht aber nichts). Besonders ist das zu hören, wenn man leicht Gas gibt, so gerade beim drehen des Gasgriffs, wenn Widerstand -> Übergang durch Bewegung des Kolbenschiebrs zu spüren ist. Gibt man mehr Gas, ist das Geräusch kaum bis garnicht zu hören.

Natürlich gibt es noch mehr Möglichkeiten.....

Ja dem stimme ich auch zu. Der Tank, sieht aus wie vom Original. Oder ist der vielleicht ein Originaler ?

Jedenfalls passt es noch besser.

Kukuli hört sich auch besser an.