Pio´s Enduro

Zu dem Zeitpunkt, als der Tacho hinüber war, zog dieser meine jetzige neue Batterie restlos leer (tiefenentladen durch Kriechstrom). Die Batterie konnte ich nochmal aufladen und denke das die noch eine Weile hält. Tiefenentladung hätte ebenso Battiertot bedeuten können. AAAaaaber sie funktioniert noch
Beim Tacho , musste ich nun alle Lötverbindungen trennen, und habe den Kabelstrang vom neuen Tacho, dieses mal mit Steckkontakten versehen, denn wenn die Gummimanschette, vom Tacho irgendwann mal getauscht werden muss, kann man die Kabel auseinander ziehen. Beim Drehzahlmesser ist das noch nicht geschehen, weil dort weniger Kabel zu verlöten sind. Für den Fall, das dort eine eventuelle Reparautr anstehen würde, kämen dann aber auch an dem DZM Kabelstrang, Steckkontakte drann. Ebenso habe ich versucht mit Spriralband den Kabelbaum etwas zu bündeln. Ist jedenfalls besser als vorher.
Moped lief heute kurz im Stand. Proberunde steht noch aus. Mal sehen ob ich es schaffe, einen kleinen Videoclip vom DZM und Tacho zu machen. Wird zwar ohne Helmkamera schwierig, aber zumindest Fotos kommen noch ein paar vom Gesamtmoped und Resultat. Dann kommt der Thread endlich zum Ende.

Hier noch ein paar Fotos, von den beiden Instrumenten vom jetzigen Zustand. Über die Beleuchtungsunterschiede nicht wundern, denn das Licht des DZM ist minimal heller und lässt ein besseres Foto nicht wirklich zu. Sieht in Wirklichkeit zu 96 Prozent gleichmäßig aus.

Zitat von Elektrozwiebel

Kann man den Signalgeber auch so kaufen?
Finde den bei MMB nicht.

Der ist noch nicht im Shop aufgelistet.

Am besten per Anfrage (Mail oder Anruf) nachfragen.

Gruß

Guten Morgen. ich habe einen kurzen Videoclip erstellt.
Zum Schluss des Videos, sieht man kurzzeitig, den Tacho und DZM während des Fahrbetriebes.

Viel Spaß beim ansehen.

https://www.youtube.com/watch?v=JUtgxz60BK0&feature=youtu.be

Morgen gibts nochmal ein paar Schluss - Fotos.

So nu... , dann muss ich aber in die Koje

bis dann

Hier sind nun die Restfotos vom Drehzahlmesser und Tacho sowie vom kompletten Moped.

An dieser Stelle nochmal der Hinweis !!! Wer solche Geräte ebenfalls verbauen möchte !! Niemals ohne Batterie fahren, denn die Batterie wirkt im Bordnetz wie ein Puffer. Ohne Batterie nehmen die Instrumente Schaden bzw. erleiden einen Totalausfall, durch Spannungsspitzen der Vape.

Was ist mir noch aufgefallen ? Der Zündsignalgeber für den DZM , scheint etwas Kälteempfindlich zu sein. Bei den letzten beiden Proberunden hat der DZM kurz nach dem Motorstart ( Kaltstart)
die Drehzahl etwas hakelig angezeigt. Nach einer kurzen Fahrzeit war das Problem weg. Ich kann daraus nur schlußfolgern, das die Elektronischen Bauteile im inneren des Zündsignalgeber, erst etwas warm werden müssen. Das stört mich aber nicht , ich werde nur nochmal den Signalgeber auf festen Sitz am Zündkabel prüfen. Zum Abschluss wird der Tacho, noch mit einem Navi abgeglichen und falls nötig die Wegimpulszahl etwas nach oben oder unten korrigiert. Die Wegimpulszahl wird am einfachsten folgend berechnet.

1000 geteilt durch den Abrollumfang des Rades, multipliziert mal die Anzahl der Magneten -> in meinem Fall sind es drei.

Für den Abrollumfang des Rades,einfach auf den Reifen, einen Strich mit Kreide anbringen (unten wo der Reifen den Boden berührt) und eine Markierung auf den Boden machen. Dann das Moped schieben, bis der Reifen eine Umdrehung hinter sich hat, und der Kreidestrich wieder nach unten auf den Boden zeigt -> wiederum eine Markierung auf den Boden machen und die Distanz mit einem Maßband ausmessen.

Ich habe einen Reedsensor verbaut. Sollte der Fall eintreten, das der Sensor, irgendwann nicht mehr funktioniert , wird ein induktivsensor verbaut. Dieser wird bei MMB angeboten mit Skizze für eine Bohrschablone für den Nabendeckel der Radnabe.
https://mmb-instrumente.de/index.php?opti…g=de&Itemid=109

So das wars dann. Ich werde ja nun hoffentlich, erstmal nicht bauen müssen .
weitere Simsonprojekte wird es höchstwahrscheinlich nicht geben.

Fotos II

Fotos III

Über den Menütaster kann man wählen , welche Funktionen angezeigt werden soll. Jeder Tastendruck wechselt die Funktion: Komplettkilometerstand, Tageskilometer, Batteriespannung, Uhrzeit Datum. In dem Videoclip sieht man zum Schluss im Fahrbetrieb die Kilometerstandanzeige ODO

Den habe ich unten in die Gummimanschette von der Tachobrille gesteckt, da wo eigentlich die Tachowelle durch kommt.

Verlegen kann man den auch wo anders. Der ist realtiv klein. Damit der unten in die Manschette passt, musste ich diesen mit 2 Schrumpfschläuchen überziehen, sonst wäre der zu dünn.
Geht auch als Bsp. im Herzkasten (kleines Loch rein bohren und gut ist). Kabel muss man dann nur verlängern.

Zitat von schnitzer

Es sieht so aus, als wären die Zeiger schlecht beleuchtet. Ist dem so oder täuscht das?

Das täuscht, ich musste beim Fotografieren die Belichtung soweit runter stellen, sonst hätte die Beleuchtung des DZM, heller gewirkt als die vom Tacho.

Zitat von Pionier_82

Das täuscht, ich musste beim Fotografieren die Belichtung soweit runter stellen, sonst hätte die Beleuchtung des DZM, heller gewirkt als die vom Tacho.

Also ich bin vorhin bei Dunkelheit, ein paar Kilometer gefahren, um den Tacho mit Navi abzugleichen. . In der Tat ist es so, das die Tacho und DZM Nadel etwas schlecht beleuchtet ist. Wäre bestimmt möglich gewesen, dort eine beleuchtete transparente Nadel zu verbauen, wie bspw. beim Koso.

Ich könnte die Hintergrundfarbe noch durch einstellen im Menü verändern (rot, grün, blau,weiß, warmweiß, orange ist möglich). Würde eventuell die Tachonadelansicht etwas verbessern. Aber ich mache da jetzt kein Drama draus. Wichtig war es mir trotzdem das hier nieder zu schreiben, falls von Euch auch noch jemand mit so einem Gerät liebäugelt.

wünsche Euch noch einen schönen Abend und trinkt ruhig ein Bier, das verbindet

Hallo Simon
PN ist im Briefkasten.