Mehr kann ich den nicht hinzufügen 🥸
Beiträge von Toni_04
-
-
Naja, ich glaube bei einem fähigen Polizisten oder Prüfer wird niemand verschont.
Zumal ja Simtech eigentlich sonst vernünftige Abnahmen durchführt und entsprechend begutachtet... Ähnlich zu FSP Rathsdorf
-
Auf meine Anfrage bei Ost2Rad hin warum sie den DZM nicht in kompletter Serienoptik gemacht haben, wurde mir gesagt dass die Rechte dafür bei MMB sind. Eine geänderte Hintergrundbeleuchtung in zB warmweiß ist auch nicht machbar. Schade. Kaltweiß am klassischen Fahrzeug geht eig gar nicht.
Und die will MMB aber auch nicht rausrücken? Vllt nicht wieder an MZA abgeben oder so? Irgendeiner muss ja neue Tachos und DZMs fertigen oder nicht? Oder lässt das MZA bereits unter der Genehmigung von MMB im Osten der Welt produzieren?
-
Die Ganze Nummer ist auch einfach nur Lachhaft, um die einfachen zu Blenden...
Muss ich auch sagen, fand das von Anfang an ziemlich suspekt... Ist zwar schön das irgendwie möglich zu machen, aber naja, irgendwie ist halt nicht 100%
-
Jup. Hätte zwar am liebsten das Set von MMB aber 500€ für neu ist mir zu hart. Mal schauen, ich suche...
Die von MMB gibt's doch auch schon seit einer Weile nicht mehr... Zwar schade drum, aber so funktioniert eben Globalisierung
-
Würde nicht eine 6 Lamelle von ZT bspw. genügen?
-
Achsoo, ooh, naja... uphill ... Wie haste den 100M ausgelegt? Auch wieder auf Band wie deinen 150er?
-
Was würdest du ansonsten von dem 100M Zylinder von Kevin halten?
Dort lässt sich ja auch mit Hub und Bohrung spielen.
-
Das wäre so das einzig Legale:
-
Ja das ist wohl wahr, aber deutlich einfacher, als selber nochmal loszurennen für ein Leistungsdiagramm
-
Brandheiße Meldung für die ganzen Menschen die so stark daran interessiert sind auf dem 50er einen Fächerkopf zu fahren.
Es gibt nun neu von ZT Tuning einen 50ccm Fächerkopf in der kleinen Variante/Ausführung bei der sie eine Herstellererklärung (ähnlich MZA nehm ich mal an) mitliefern, um diesen sofort umstandsfrei bei einer Prüfstelle eintragen lassen zu können.
-
LT bietet ja auch das Leistungsdiagramm auf deren Webseite mit als Hilfe an, um damit direkt zur nächsten Dekra Prüfstelle zu gehen und den Vergaser einzutragen per 21er...
-
Moin,
mir persönlich ist nichts bekannt das Leute jemals einen Gürteltier Tuning Auspuff mit Siebrohr ESD eingetragen bekommen haben.
Und selbst wenn, zweifle ich stark daran, daß all diese Fahrzeuge, als auch alle anderen mit Siebrohr ESD jemals eine korrekte Fahrgeräuschmessung bestanden haben 😅
Da ist glaub ich der Abstand dazwischen mit das geringste Problem... Zumal eh ziemlich wenig Platz ist im Allgemeinen, vorallendingen wenn man Unterzugstreben verbaut ist.
MfG
-
ckich Neyy, er meinte die Daten die auf das Typenschild eingraviert werden. Also woher will ein Prüfer so reintheoretisch wissen aus welchem Baujahr das Moped ist, und wenn es bspw. ab Werk eine N war, nun aber der neue Besitzer daraus eine B2-4 gemacht hat... Diese Details... Er wird wohl kaum hier im Forum nachschlagen
-
oel666 Ja du hast recht:
Rein rechtlich darf und muss ein fehlendes Typenschild ersetzt werden, damit das Fahrzeug vollständig gekennzeichnet ist. Das ist unstrittig.
Meine Aussage bezog sich aber nicht auf den Betrieb an sich, sondern konkret auf KBA-Ersatzpapiere.
Und da ist die Praxis leider eindeutig:
Nachgefertigte Typenschilder werden vom KBA nicht als Identitätsnachweis anerkannt, egal wie korrekt sie ausgeführt sind.
-
Das ist doch der Zylinder von „ambrosssachsen“ (instagram) oder nicht?
12.5 bzw 13.500u/min mit nem Schlitzer und festen Ansaugflansch ist auch sehr hoch angesetzt (freundlich ausgedrückt), das drehen viele hoch gezüchtete Membraner gerade so - fahrbare, Tuba und derartiges mal ausgeschlossen.
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
So weit hat mein alter PZ Predator 85/4 (mit alter Almot Basis) auch gedreht...
Allerdings lag dies nur am Jackmotors Sport Classic für 60-85ccm...
Sonst mit LT AOA3 erreichte der Zylinder eher nur so 10/11k U/min
-
leider beantwortet dies nicht meine Fragen, und es war nicht von einem nachbau die Rede (oder war da nur vom Typenschild die rede?)!
Man schmeisst ja keinen Oldtimer weg, nur weil da dieses Typenschild fehlt-
Es ist egal, ob Schwalbe, Hercules, Zündapp oder Honda, oft ist das so das es eine Zeit gab, da wollte keiner die Mopeds, und da wurde wohl auch viel weggeschmissen oder was weiss ich!
Was will nun das KBA alles von mir?
Hallo Barni,
ich versuche es nochmal etwas strukturierter zu beantworten, weil hier ein paar Dinge durcheinandergehen.
Für KBA-Ersatzpapiere ist nicht nur die eingeschlagene FIN entscheidend, sondern die eindeutige Identifizierbarkeit des Fahrzeugs im Originalzustand. Dazu gehört bei Simson leider zwingend auch das originale, zum Rahmen passende Typenschild.
Fehlt dieses, kann das KBA nicht sicher nachvollziehen, ob Rahmen, Typ und Baujahr wirklich zusammengehören – deshalb werden Anträge in solchen Fällen regelmäßig abgelehnt.
Zu deinen konkreten Fragen:
Bilder für das KBA:
Ja, das KBA verlangt in der Regel Fotos vom Rahmen mit eingeschlagener FIN und vom Typenschild. Ohne Typenschild fehlt ein wesentliches Identmerkmal.
Nachgefertigte Typenschilder (z. B. ETHS):
Diese werden vom KBA nicht anerkannt, egal ob gut gemacht oder nicht. Sie gelten nur für Sammler- oder Showzwecke.
TÜV / DEKRA statt KBA:
Ein Prüfer kann dir zwar eine §21-Abnahme machen, aber keine KBA-Betriebserlaubnis ersetzen. Ohne originale Fahrzeugidentität bleibt das rechtlich schwierig. Ein „ahnungsloser Prüfer“ hilft hier nicht weiter und wäre im Zweifel auch riskant.
Argument „Oldtimer ohne Typenschild“:
Verständlich, aber rechtlich leider egal. Bei Simson ist die Linie vom KBA sehr streng, weil es extrem viele nachträglich aufgebaute oder umnummerierte Fahrzeuge gibt.
Kurz gesagt:
➡️ Ohne originales Typenschild, das zum Rahmen gehört, stehen die Chancen auf KBA-Papiere sehr schlecht.
➡️ Ein guter Rahmen mit Typenschild ist die entscheidende Basis – nicht die Menge an Einzelteilen oder ein passender FIN-Bereich allein.
Gruß
Toni
-
Ohne originalem Typenschild, welches auch dem entsprechenden Rahmen angehört, wird das nichts mit KBA Papieren...
Alle Nachbauten zählen nicht, und die Mitarbeiter vom KBA können inzwischen auch zwischen originalen, alten Typenschild und altgemachten Typenschildern unterscheiden
-
Die Webseite da mit dem SM51G Zylinder-Set bietet auch andere Zylinder und Kits an von SaMo, und das zu absoluten Tiefstpreisen...
Ist auch irgendwie sus, weil der Schinken KEIN Impressum hat
-
Glaube aber beim 85er bleibt aber irgendwo mehr diese Freude...
Ich habs damals gemerkt, als ich gewisse Berge, die mitunter schon ziemlich steil waren, mega entspannt in 3./4. Gang (von 5) rausgefahren bin und das in eher niedrigen Drehzahlen...
Ey das hat mir ehrlicherweise jedes Mal eins Lächeln ins Gesicht gezaubert 😅
