bis 28mm Außendurchmesser finde ich den aoa 2,5+ von Sachensenmoped und den Jeffry 28 am besten. Würde aber eher den 2,5+ nehmen da der Krümmer verchromt ist und der deutlich günstiger ist. Hier sind Erfahrungsberichte und Leistungskurven Sachsenmoped 2,5+ vs. Jeffrey´s Auspuff 28
Meinst du es ist besser den 2,5+ zu verbauen anstatt den 3,5+?
Wie gesagt der motor ist vorher mit einem Daily race r gelaufen
Es gibt ja den aoa 2,5, 3 und den 3,5
Was habt ihr da für Meinungen dazu?
Würdet ihr mit einen davon empfehlen und wenn ja welchen?
An sich hätte ich ja ein Daily Race R liegen aber der ist halt schon auffällig mit dem Anschluss von Krümmer zum Auspuff, weiter oben
Soll es ein 32er oder 28er Krümmer sein?
Kann sowohl als auch sein
Ein 28er wäre natürlich unauffälliger aber bringt mich sicherlich mit der Leistung und Geschwindigkeit runter
Wenn der 16er Vergaser weiter verwendet wird brauchst du die ZTmatte nicht.
Aus dem Bauch heraus würde ich sagen, du probierst am Originalauspuff einfach diverse Krümmerlängen aus.
Oder wenn es neu sein soll, einen kompletten AOA2,5 kaufen.
Vergaser ist 21er dran
Was ist das für ein Moped und für ein Zylinder ? Steuerzeiten , Sportbearbeitung, Leistungsbereich ? Luftfilter ? Danach würde ich mir den Auspuff & Vergaser auswählen.
Es ist eine S50 mit M500 motor
Zylinder sowie Bearbeitung habe ich keinerlei Informationen dazu leider
Luftfilter wollte ich eine Matte von ZT kaufen und verbauen
Mfg
Moin Leute
Meine Frage wäre was ihr für einen Auspuff anbauen würdet bei einem 60ccm Motor der bearbeitet wurde (ist alles ori am motor bis auf zylinder, einem 5 Gang von zt, und 21er Vergaser)
Ich würde mich über Vorschläge freuen
Mfg
Ok, wenn die Grundplatte saugend in die Aufnahme am Motor reingeht, ist es ein anderes Problem.
Wurde mal testweise ein anderes Polrad ausprobiert?
Auch schon probiert, aber problem ist jetzt gelöst danke trotzdem.
Problem ist gelöst der Kupplungskorb ist verschlissen gewesen und deshalb hat der Motor gesummt.
Hab von meinem Dad den anderen jetzt drinnen und die Geräusche sind weg.
Danke trotzdem an alle für den Versuch mir zu helfen.
Wie flymo schon geschrieben hat, hört sich das nach Spiel in der Statoraufnahme an. Hatte mal das selbe Problem.
Lies dir am Besten mal den folgenden Thread durch. Konnte das Problem lösen:Ausgeleierte Aufnahme für Grundplatte am Motorgehäuse - noch zu retten?
Hallo zusammen,
die Aufnahme für die Zündungsgrundplatte ist leider bei einem meiner M500 Motoren ziemlich ausgenudelt, sprich zu groß vom Durchmesser (siehe Bild).
Dies führt dazu das die Grundplatte (Vape) nicht an allen Zapfen eng anliegend montiert werden kann, sich früher oder später leicht bewegt und dann am Schwungrad schleift
Zuletzt montierte verstärkte Haltebratzen von LT haben das Problem hinausgezögert, nun ist das Problem aber wieder da.
Habt ihr eine Idee was man da noch tun kann,…
Mein Stator sitzt bomben fest und die Führungskanten am motorgehäuse passen gerade so, das ich die Grundplatte überhaupt rein bekomme
Wenn ich die Grundplatte mit dem Schraubendreher verdrehen will geht es nicht, die sitzt also fest drinnen und verschieben tut sie sich auch nicht habe ich geschaut.
Moinsen
Ich habe das Problem das meine Vape Summt und das Polrad auch an einer Stelle immer schleift wenn ich es per Hand drehe.
Habe schon geschaut die Spulen sitzen alle richtig und sind auch fest.
An den Lagern oder andere Teile vom Motor kann es nicht liegen, hatte die Vape in 3 Motoren drinnen und überall das selbe Problem.
Die Grundplatte sitzt auch mittig von der Kurbelwelle.
Ich weiß nd mehr weiter..
Kann mir jemand sagen wie ich das behoben bekomme?
Mfg
Für eine S50 wäre es der falsche Vergaser
16N1-8 wäre der richtige.
Abgesehen davon ist fürn Stino Motor ist die 75HD zu groß
Eine 72er HD gehört rein
Mit einem 8er läuft sie nicht genauso wie mit der 72er HD
Mit dem Vergaser und der 75er HD lief sie vorher einwandfrei
Hast du den Vergaser neu eingestellt nachdem du diene Dichtungen gewechselt hast
Welchen Vergaser hast du verbaut und mit welcher HD?
Vergaser 16N1 11 mit 75er HD
Ich hab auch mal eine neue Flanschdichtung am Vergaser montiert, danach lief sie wirklich ganz bescheiden.
Es lag daran, dass der Vergaserflansch verzogen war und die Dichtung das nicht mehr ausgleichen konnte. Schau da am besten einmal nach
Mein Flansch war auch leicht verzogen
habe ihn wieder gerichtet aber es hat nichts gebracht
Moin,
Schon auf Nebenluft geprüft? Ich vermute das eine Dichtung falsch montiert wurde. Die Kiste bekommt irgendwo mehr Luft her als früher, weshalb die HD erhöht werden musste. Sprüh mal alle Dichtflächen mit Bremsenreiniger ein und achte dabei auf die Motordrehzahl. Wenn sie sinkt zieht sie nebenluft
Habe es eben geprüft. Es passiert gar nichts..
Moin,
Schon auf Nebenluft geprüft? Ich vermute das eine Dichtung falsch montiert wurde. Die Kiste bekommt irgendwo mehr Luft her als früher, weshalb die HD erhöht werden musste. Sprüh mal alle Dichtflächen mit Bremsenreiniger ein und achte dabei auf die Motordrehzahl. Wenn sie sinkt zieht sie nebenluft
Okay werde ich morgen versuchen und berichten
Servus Leute,
Ich habe am WE meine Dichtungen vom Zylinder (originaler 50ccm) und Vergaser (16N1-11) gewechselt da diese undicht waren.
Vorher lief sie auf der geraden immer ca. 65-70
Jetzt will sie nicht mehr, Sie quält sich gerade so auf die 60 und nicht weiter (ich kann seit dem während der Fahrt den Chocke zur Hälfte aufdrehen ohne das sie aus geht)
Mir ist sie heute 3 mal an der Ampel im Standgas aus gegangen das habe ich mit einer größeren Düse (von 72 auf 75) geregelt bekommen.
Hat jemand Gründe warum das passiert und wie man das wieder lösen kann?
Habe den Vergaser schon komplett gereinigt.
