Auch mal die frage wie deine fahrweise ist. Fährst du nur „zaghaft“ langam gasgeben und frühzeitig schalten oder eher „hart“ am gas und erst schalten wenn der motor nicht mehr schneller werden will?
Naja also eigentlich ne gute Mischung von Beidem würde ich sagen 😅. Fahre anfangs sachte immer schön warm und taste mich dann je nach Lust Laune und Verkehrsgegebenheiten auch mal an rasanteres fahren. Die letzten beiden längeren Fahrten waren tatsächlich etwas mehr rasanter.
Ja sorry dafür, ich dachte dass man da immer drauf klicken muss um direkt zu antworten. 🙈 Bezeichnung ist NGK B8HS. Ich muss auch sagen dass ich immer noch Probleme habe den Vergaser Richtig einzustellen. Sie rotzt immer noch Öl aus dem Auspuff obwohl die Kerze bisher immer OK war. Die Standgasschraube ist fast komplett drin und an der Luft Gemischschraube kann ich nur noch fetter stellen. Sobald ich mehr abmagern will geht sie nicht mehr an. 🙈 Ich weiss ja nicht ob das irgendwie einen Zusammenhang hat, da ich mich noch nicht lange mit der ganzen Materie beschäftige. Daher bin ich für jeden Tipp sehr dankbar. 
Bild 2 sieht für mich wie normale Ölkohle aus.
Was fährst Du denn da für`ne NGK im Stino 50er?
Ist die NGK für leichtes Tuning. Zylinder ist ein 60er 4Kanal mit 16er ZT Vergaser.
Hallo ihr Lieben.
Ich stehe vor einem Rätsel... Meine Zündkerze ist irgendwie angeschmolzen, ich weiss nicht wie ich es sonst ausdrücken soll 
Hatte letzte woche eine längere Tour hinter mir und wollte gestern mal nach dem Kerzenbild schauen, wobei ich dies gesehen habe. Dachte erst es war festgekohltes Öl, aber es ist wie aufgeschweißt und lässt sich nicht abkratzen oder ähnliches. Was kann hier passiert sein? 
Hallo ihr Lieben.
Ich hatte heute meine erste längere Ausfahrt mit meinem 60er 4 Kanal. Das Moped ist perfekt eingestellt und kommt auch beim ersten Tritt. Jedoch habe ich immer Probleme mit meiner Zündkerze. (NGK für leichtes Tuing ) Jedes Mal ist an einer Seite vermehrt Öl. Und das Gewinde vom Zylinderkopf ist auch immer leicht ölig. Da ich noch nicht so viel Wissen wie ihr habe, wollte ich einfach mal fragen was ihr darüber denkt und woran dies liegen könnte, bzw was ich dagegen machen kann. Ich freue mich auf eure Tipps und Lösungsvorschläge. Ganz liebe Grüße, Susi 
Hat jemand vllt einen Link wo man ein originalgetreues kaufen kann? S50B1 Dankeschön 🥰
Es gab mehrere Gütezeichen und ich glaube die waren auch nicht immer drauf.
Die Zulassungsstellen stempeln seit ca. letztem Jahr nicht mehr wenn du nicht nachweisen kannst, das das Moped mal eine ABE aus der DDR hatte. Und die ohne KBA Papiere zu erbringen ist gelinde gesagt schwierig. Es gibt nur noch vereinzelt Behörden die das tun da mal wieder zu viele Reimporte da durchgewunken wurden. Mir wurde das letztes Jahr schon gesagt das ich eigentlich keinen Stempel mehr bekommen hätte aber da ich den Antrag und die Umstempelung des Rahmens gerade noch im Dezember 2022 durchgeführt habe und ich mich an die Fristen gehalten habe war man gnädig.
Wichtig: Das Gutachten stellt dir die Dekra auch auf 60 km/h aus, aber ohne anschließenden Stempel der Zulassungsstelle ist das keine Betriebserlaubnis.
Bei dir ist das halt wieder ein Sonderfall da du ja eine Zweitschrift hast, die du aber eigentlich nicht hättest bekommen dürfen. Schwierig
Du meine Güte ist das alles schwierig 
Noch mal langsam zum Mitmeißeln.
Bestell ein Neues.
Ja das hatt ich ja von Anfang an auch gedacht...ein neues Typenschild und die Rahmennummer mit Schlagzahlen ordentlich drauf machen. Glaube das Gütezeichen war da nen Q mit einer 1 drin irgendwie? Bitte richtig stellen wenn ich mich da irre ! Da haben die ersten aber gleich wieder gemeint, dass das noch auffälliger wäre.
Ich habe auch etwas von einer Abnahme bei der DEKRA gelesen, wo man auch die 60km/h Papiere trotz Reimport bekommen könnte... ??? Hat da jemand Erfahrung?
Ich dachte bis jetzt das du von selbst drauf kommst, aber wo genau steht das mit den cm50... Und was braucht man am Fahrzeug nicht?..
...
Meinst du dass ich das Typenschild abkloppen soll ? Ich verstehe nicht ganz ...
Tja Leute....da gehen ja die Meinungen weit auseinander. Aber was soll ich nun machen?
Geb extrem gut acht auf die Papiere. Das KBA hat ja die Nummerbereiche in denen Exporte registriert sind und ein gewechseltes Schild fällt dort auch auf und bringt keinen Vorteil mehr. Einen erneuten Ersatz wirst du nicht mehr bekommen. Das es ein Schild mit Exportkennung ist, ist erst mal nebensächlich da die Papiere ja offiziell sind.
Also sollte man keinerlei Probleme bekommen wegen der 60 kmh? Wenn dann hat das KBA ja den Fehler gemacht, weil sie damals nicht drauf geachtet haben? Naja das neue Typenschild wäre so nach dem Motto gewesen: Das alte war total verranzt und kaum noch erkennbar...weisste wie? Weiss halt nicht ob das Punkte bringt. Aber ich denk mal in ner richtigen Kontrolle könnte die Rennleitung doch streiken wegen der Kennung, Papiere hin oder her .. ?
Hallo Leute
Ein Bekannter von mir hat beim Kauf leider nicht wirklich drauf geachtet und eine Simson mit CM50 Kennung auf dem Typenschild gekauft. Dazu sind original KBA Papiere von 2013 mit 60km/h Zulassung. Diese sind soweit auch Safe. Da die Kennung nur auf dem Typenschild ist wäre jetzt meine Frage: Kann man da einfach ein neues Typenschild kaufen und die Rahmennummer einschlagen? Die Papiere sind ja da...? Habe nach mehreren Recherchen herausgefunden dass das KBA zu der Zeit noch nicht so auf die Reimporte geachtet hat, daher auch problemlos die Papiere mit 60er Zulassung... Habt ihr einen Rat ? Wäre das so problemlos umzusetzen mit einem neuen Typenschild?
Wenn ich nach solchen Kolben schaue finde ich hauptsächlich 39,48 mm ? Kann man den auch verbauen? Will auch keinen Billigkolben verbauen. Mza kommt mir auf jeden Fall nicht in die Tüte. 
Ja 39,47mm ist das letzte legal Schleifmaß.
Wenn du mal google bemühst findest du eine Tabelle
mit den ganzen Schleifmaßen für die M53, M500 und M700 Motoren.
Danke für deine schnelle Antwort ❤️
Ist legal aber mehr is nich.
So habe ich es auch aufgefasst. Das ist das letzte Übermaß im 50ccm Bereich. Wollte mich nur gern einmal absichern.
Danke für deine schnelle Antwort 
Grüße liebe Community 
Ich habe eine Frage bezüglich eines alten Zylinders. Ich möchte diesen für mein Zweitmoped gerade schick machen und den Zylinder mit einem neuen Kolben bestücken. Der Zylinder hat vor ein paar Jahren einen neuen Kreuzschliff im (6.ten?) Übermaß bekommen und wurde mit einem Kolben in dem Maß 39,47mm ausgestattet. Dieses Maß soll angeblich noch im 50ccm Bereich und somit legal sein. Meine Frage jetzt an euch : Ist das so richtig? Ist das noch im 50ccm Bereich und legal fahrbar? Ich möchte mich natürlich nicht in die Nesseln setzen wenn es doch mal zu einer Kontrolle kommen sollte. Über eine fachlich korrekte Antwort eurerseits wäre ich sehr dankbar. 
Der Wärmewert 8 der Kerze ist schon mal richtig.
Meinst du wirklich die Standgasschraube? Die Standgasschraube ist der Anschlag des Gasschiebers.
Ja die Standgasschraube. Ich weiss dass das der Anschlag des Gasschiebers ist. Ich werde einfach mal die Nadel tiefer hängen, in der Hoffnung dass das das Problem löst.
Nadel immer so tief wie möglich, wenn beim Aufreisen dann der Motor kurz wegbleibt eine Kerbe wieder hoch.
Welche Kerze ist verbaut?
Tja also mit dem Kerzenbild klappt's immer noch nicht so richtig. Konnte bisher auch nicht wirklich viel fahren. Habe sie seit dem vllt 2 Stunden bewegt. Ist aber immer viel zu dunkel. Auch ist die Zündkerze sehr ölig. 🙈 Des weitern muss ich nach wie vor die Standgasschraube fast komplett rein schrauben, damit sie ohne aus zu gehen läuft. 😳 Jetzt stellt sich mir die Frage ob ich diesbezüglich einfach mal den Clip an der Nadel anders stellen soll. Habe ihn in der mittleren Kerbe gehabt. Würde es nun was bringen die Nadel höher bzw tiefer zu hängen, sodass ich die Standgasschraube nicht mehr fast komplett rein drehen muss und nochmal vernünftig den Vergaser einstellen kann? HD 76 und LLD 32
Ich mußte damals am 60'er MZA Zylinder mit 19'er BVF Vergaser den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer absenken um den Vergaser vernünftig eingestellt zu bekommen. Als Luftfilter hatte ich eine Schaumstoffmatte mit größerer Oberfläche verwendet und in den Luftfilterkasten noch ein zusätzliches Einlaßrohr eingebaut.
Wie musss man das verstehen mit dem Kraftstoffstand absenken? Und wie hast du das gemacht? Den Sportluftfilter mit der großen Schaumstoffmatte hatte ich auch erst drin, jedoch hat der Hobel damit vibriert wie Sau. Das war sogar so heftig dass ich nach 20 min Fahrt meine Kronjuwelen nicht mehr gespürt habe, da von der enormen Vibration einfach alles taub war 😂😂😂
