Beiträge von jannikb5

Probieren ist ja nicht das Problem muss nur überdenken welcher Zylinder für mich am besten passt Lt90reso, 85G von ZT oder 85G+ von JW

Zitat von JanLuca2502

Vielleicht kann sich PHLCollorado mal äußern. Er fährt an einen 85er Sport einen annährend Originalen Luftfilter auf 21bvf. Die Matte hatte nur minimal mehr Leistung mit Luftfiltermatte. Ich würde behaupten, das das bei dem Jw auch der Fall ist

Also den JW85G?

Also laut JW heißt es Mit Matte

Zitat von 1zu33

Wenn du schon einen JW Zylinder fährst und mit dem Jeffrey 28 Auspuff liebäugelst, warum dann nicht gleich den Stock 85 von JW?

Der ist mit 12PS Radleistung angegeben in Serienoptik.

Ich habe mir den Zylinder auch gegönnt, bin aber noch nicht wirklich gefahren. (Knapp 30km)

Fahr aber Mikuni VM20 (22) und AOA3.

Letztes Jahr bin ich den 90N Stage 2 gefahren.

Weil der nur ungefähr die Hälfte kostet.

Aber ich war immer scharf auf den Stock 85, weil ich schon ein paar JW Zylinder gefahren bin und die immer überzeugt haben in Sachen Fahrbarkeit.

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Also den hatte ich auch im Blick wollte den LT90 Reso aber auch mit einem 20vm von Pz der neue in BVF Optik Fahren.

Das Problem ist wieder mal du der hohe Preis.

Edit: Sehe Grad das der Zylinder nicht ganz einfach zum Abstimmen sein soll. Kann zwar ein Gaser einstellen aber stelle mir das echt schwer vor. Und dazu das der Zylinder mit 1:30 gefahren werden soll stell ich mir echt viel Vor

Zitat von JanLuca2502

Zum Lt90 gibt es hier viel gutes zu lesen. Mit dem gleichen Setup sollte meiner Meinung nach in etwa die selbe Leistung wie beim Zt85g kommen

Ich weiss ja nicht was der ZT 85G mit blech umbau bringt aber die 12PS erhoffe ich mir schon

Der LT90 Reso hat doch aber im vergleich zum ZT85G deutlich weniger Leistung oder nicht?

Hat jemand Erfahrung mit diesem Zylinder?

Zitat von JanLuca2502

Beim 85g sind Aoa1 und Aoa3 angegeben. Die Leistung wird sich mit Aoa2.5 oder Jw 28 vermutlich irgendwo dazwischen einordnen

Und läuft das mit dem Luftfilterblech Umbau auch gut, sind gute 13 PS drin?

Da der 85G derzeit nicht verfügbar ist gibt es eine gute unauffällige Variante mit den man diese Komponenten fahren kann?

Zitat von JanLuca2502

Da kannst du generell immer zum S1 greifen. Der ist baugleich zum Stage 2 und man spart sich ein paar Euro. Ich persönlich würde zum Zt85g greifen, da ich ein Grauguss lieber habe. Das Setup wäre bestimmt Leistungsstark mit einem Aoa 2.5. Der 21er lässt sich auch mit umgebauten Originalfilter betreiben, somit ist es nicht so laut, wie eine Matte

Dein Umbau mit dem Luffi hatte ich vorher am GSO auch, wenn du sagst dass das ganze klappt wäre das eine gute Option mit dem 85G.

Danke für deine Antwort:)

Oh das hab ich vergessen zu schreiben ZT85G Gen2 Stage2 oder ZT90N Gen2 Stage1/2

Moin zusammen,

ich fahre aktuell eine GSO50 von JW Sport mit einer Matte und plane den Umstieg auf ein 85/90ccm Setup. Mein Ziel ist eine gute Fahrbarkeit, ohne dass es direkt zu auffällig wird.

Gehäuse, Lager und Kurbelwelle liegen schon bereit und das Gehäuse ist bereits aufgespindelt. Ich überlege jetzt, ob ein 21er Vergaser in Kombination mit einem AOA2,5 oder einem Jeffreys 28 eine unauffällig genug ist, aber dennoch leistungsstark genug ist.

Hat jemand Erfahrungen mit so einem Setup? Wie sieht es mit der Lautstärke und dem Drehzahlband aus? Wäre das noch als Ori durchgehen oder eher auffallen?

Freue mich auf eure Meinungen und Erfahrungsberichte!

Abend,

fahre den JW Sport GSO 50 selber,(vohher der TGL von ZT). Im Anzug unten rum ist wirklich nicht viel los. Aber wen er richtig auf Drehzahl ist geht das Ding für einen 50er erstaunlich gut.

Mein Setup:

AOA1,5 von Adlertech,

Optimierte Luffi Patrone(Blech abgeknipst)

80er Hauptdüse

Top Speed: 83kmh GPS

Spiele aber noch mit der Überlegung mir eine Matte zu Besorgen.

LG

Fazit der ganzen Sache, Der Motor hat am Kopf rausgedrückt der Krümmer war undicht. Habe alles behoben und jetzt alles in Ordunung

Lg

Abend, seit heute klingt mein Moped komplett anders. Habe vorhin nur die Hauptdüse auf eine 80er gewechselt und aufeinmal klingt das moped beim Hochdrehen komisch.

Ich fahre einen JW GSO50 mit einem AOA1,5. Seid vorhin klingt er so krass laut als wäre der Krümmer undicht o.ä.

LG Jannik

Hallo zusammen,

ich interessiere mich für den GSO 50 von JW Sport und wollte mal nach euren Erfahrungen fragen. Lohnt sich das Teil wirklich?

Außerdem wäre ich dankbar für Tipps zu einem Setup, das nicht zu auffällig ist. Welche Teile könnt ihr empfehlen, um das Beste aus dem GSO 50 herauszuholen, ohne zu sehr aufzufallen?

Edit: Würde der AOA 1,5 genügen. weil der AOA2,5 ist doch echt aufällig oder nicht

Zitat von Saibot

Hast du dann bei 60 km/h ungefähr 1/3 Volllast?

Wenn du jetzt eine 72er HD hast könntest du mal eine 74er versuchen und dann wieder berichten.

Ja so ungefähr, meinst du eine 74er macht es besser?

Moin,

ich fahre seit ungefähr 500km meinen ZT50 TGL.

Er zieht sauber durch und hatte mal über 75 aufm tacho also ungefähr 70 GPS.

Wenn ich 60 fahre und dann voll gas gebe fühlt sich es an wie ein Leistungsloch.

Wie kann ich da noch mehr rausholen? Krümmer noch nicht gekürzt wenn ich ihn kürze wie viel ? 7cm? soll ich mir noch einen Filu luftfilter holen und die HD auf 74 umbauen?

LG

Zitat von Icybear

Na das klingt doch garnicht so schlecht. Wind ist nicht zu unterschätzen.

Ja stimmt, er war ziemlich stark. Fahre Trotzdem immer schön warm und beobachte es

Zitat von Icybear

Eintuckern ist keine gute idee. Lass das teil 2x warm laufen im stand, anschließend 20km ETWAS (nicht nur im unteren drz bereich rumfahren) sachte fahren mit viel lastwechsel und auf dem motor hören. Danach wenn der motor gesund klingt feuer frei. Immer ne hand an der kupplung und ein ohr am motor.

Also, bin heute eingefahren 50km. Motor klang gut dann hab ich vollast gegeben aber lief mit gegen Wind nur 60 laut Tacho

Hallo, ich habe seid ein paar Tagen einen ZT50TGL und ich wollte fragen ob die Männer in blau erkennen können das es dieser Zylinder ist an der Optik. Das einzige was auffällig ist das auf dem Kolben zt steht aber der wird ja eh irgendwann schwarz.
Komme aus Sachsen Anhalt und weiß noch nicht ob die Polizei hier so genau hinguckt zb mit rollen Prüfstand etc.

Zitat von Icybear

Eintuckern ist keine gute idee. Lass das teil 2x warm laufen im stand, anschließend 20km ETWAS (nicht nur im unteren drz bereich rumfahren) sachte fahren mit viel lastwechsel und auf dem motor hören. Danach wenn der motor gesund klingt feuer frei. Immer ne hand an der kupplung und ein ohr am motor.

Okay mache ich dann in der nächsten woche danke für die tipps