Beiträge von S50Benni

Weiter drauf drehen der Schlutzmutter hilft aber dem ersten und nicht dem vierten Gang.

Die Dichtungen passen teilweise so schlecht, dass es unter den Schraubenköpfen raus läuft. Oder die Dichtkappe ist verdreht.

Aber du hast den Motor schon überhaupt erstmal auf den Zündzeitpunkt gedreht auf dem Bild?

Abtriebswelle Und ersten Gang anschauen und Kupplung mal zerlegen und die Tellerfeder man prüfen.

Kein DDR Zylinder.

Wenn das Ding mit 13er Ritzel und 5 Gang nicht wenigstens 70 fährt passt deine Abstimmung nicht.

Passiert bei den FEZ Kurbelwellen auch, weil die Pleuel am Fuss recht breit sind. Einfach das Gehäuse bisschen wegfeilen und fertig. Gab es hier auch schon ein Thema dazu.

Zwei is drei zehntel passen meist unter den Sicherungsring hinter der Kupplung. Deshalb den Motor zerlegen ist unnötig, das fährt noch ewig so.

Teilweise kann man die Welle durch das Lager Axial schieben. Ich hab da eine Passcheibe hinter den Sicherungsring gelegt.

Das ist normal so

Das Ding auf dem Bild hat glaub auch 56x56 Stehbolzenabstand.

Du musst die Stellscheibe wieder richtig drehen, dann passt auch der Betätigungsweg wieder.

Sieht aus wie der LT90 EVO nur mit Membraneinlass und Nebeneinlässen, das ganze als 5 Kanal mit großem Kasten.

Die hat keiner aufgebohrt nachträglich. Die haben 47 Bohrung und 54 Laufbuchsendurchmesser.

Die DR50 Big Metras die für Simson genommen wurden hatten 47 Bohrung. Mit 43 hast du ja nur 64 ccm.

Italkit Kolben

Hab schon paar mal die Fez Welle verbaut. Die funktioniert problemlos. Nur sollte man oben ein breites Nadellager ohne Anlaufscheiben verbauen, weil die Welle unten geführt ist.

Ich glaub beim ZT Zylinder und SVI ist die Auslass Dichtfläche anders geneigt als beim DR50 Metra.

Es gibt für die Dinger keine Auspuffstutzen für Simson Gewinde fertig zu kaufen. Da waren immer die Auspuffe schon für den Anschluss gebaut.

Wenn der Bolzen locker ist muss der Motor auseinander.