Beiträge von S50Benni

Geht das halbwegs den Steg wegzufräsen? Denke man kommt am Innenradius schlecht ran oder?

Wie breit ist der Auslass?

Gibt's Bilder von dem Langtuning Doppelmembran Motor?

S51 hat den Unterbrecher oben und dann eben die Nut für die Scheibenfeder auf der anderen Seite. Meist sind das die Polräder die 3 Speichen haben.

Normalerweise schafft die Serienkupplung das Drehmoment, wenn sie in Ordnung ist.

Das Loch haben viele Gehäuse. Denke dadurch soll sich der Ölstand zwischen Getriebe und Kupplungsraum ausgleichen.

Das SH Getriebe hat auch den verstärkten zweiten Gang

Kurbelwelle reicht eine neue MZA Standard Kurbelwelle.

Das Getriebe geht so klar. Hat scheinbar auch schon den verstärkten zweiten Gang. Eventuell sollte man den Schwenkhebel gegen was gefrästes tauschen und den Schaltwalzenbolzen auf verschraubt ändern.

Ich hatte auch schon Nachbau Kupplungsmitnehmer, die nach dem Anschrauben an mehreren Stellen im Korb anlagen, wodurch dann eben auch keine Kupplung trennt. Vielleicht ist das auch dein Problem.

Die 1mm Scheiben gehört, wie gesagt direkt hinten an das Lager hinter den Kupplungskorb. Zwischen Korb und Mitnehmer kommt keine Scheibe.

Welche Nadel, leerlaufdüse, usw ist denn verbaut? Allgemein ist 155 relativ groß im 28er PWK Vergaser.

Wahrscheinlich zuviel Spiel in der Mechanik. Die Schaltwalze sollte fast 0 Axialspiel haben und der Zapfen am Schwenkhebel in der Schaltwalze darf auch nicht zuviel Luft haben. Bei den meisten 5 Gang Schaltwalzen ist eben die Nut zu breit, weshalb man gefräste Schwenkhebel zusätzlich verkauft statt einfach mal die Nut schmaler zu machen.

Heißt für dich Axialspiel Schaltwalze prüfen und ggf. noch Upgrade Schwenkhebel oder eben eine optimierte Schaltwalze kaufen.

Dann ist aber dein Gehäuse ziemlich niedrig.

Bei meinem kam man auf ein Quetschmaß von 0,4 mit Serienkopf. Mit der Zylinderhöhe von 72,6 steht der Kolben In OT bündig mit der Zylinderoberkante. Hab dann ne 1 mm Platte drunter geklebt und den Kopf abgedreht für ein Quetschmaß von 1 mm.

Zitat von Toni_04

Nein, hat kein Kolbenfenster... Sieht man auch bei Barikit im Webshop. Dort gibt's den Kolben noch in allen Größen zu kaufen... Artikelnummer: P-323

Die Barikit P323 ist aber nicht der Kolben mit dem die DR50 Big Zylinder von Metrakit ursprünglich ausgeliefert wurden.

RZT hatte da extra Almot Kolben bauen lassen, zumindest am Anfang.

Nein, hatten keine Kolbenfenster.

Eigentlich macht es mehr Sinn einen 70er oder besser noch 85er auf Membran umzufummeln. Gibt doch heutzutage soviele deutlich bessere Basiszylinder.

Eher weniger. Es gab aber auch mal welche mit 55mm Laufbuchse, das ist dann stabiler.

Hauptproblem Ist, dass wahrscheinlich bei den meisten die Buchse am Einlass gerissen.

Die Langtuning verstellt 3 Grad nach Spät. Das liegt am verwendeten Stator. Glaub das ist der 1442.

Der LT85 roh fährt unbearbeitet wirklich nicht besonders gut.