Na es ist ein unterschied der Farbe wenn du etwas halbgas und entspannt fährst, da war die sicherlich braun. Wenn du aber dann versucht mehrmals straff Gas zu geben wird sie nach gewisser Zeit heller.
Mal nach Falschluft geguckt?
Ein bisschen mager ist das nicht mehr.
Mager wie Sau.
Da hast du dein Problem und die somit entstandene Wärme die zu deinen Riefen geführt hat.
Hätte jetzt keine schlechte Erfahrung was ZT angeht aber sicherlich kannst du auf einen von Langtuning oder RZT zurückgreifen. Aber Teile untereinander tauschen würde ich lieber lassen.
Weiterfahren kannst du so sicherlich. Aber irgendwo hast du in deinem System ein Problem. Wie lange du natürlich so fahren kannst steht auf einen anderen Zettel
Wie sieht denn die Zündkerze aus.
Versuch mal Vollgas zu fahren paar Meter Hahn aufdrehen und dann Moped ausmachen sofort. Rechts ran rollen und Kerze raus.
Weiß jetzt nicht wer da mehr den ar*** offen hat. Der , der das anbietet oder der, der es auch noch kauft.
Probier mal, rein aus Interesse ne Füllung super +. Dann kannst du die Geschichte mit der Detonation ausschließen. Ansonsten sehen die Riefen meiner Meinung nach ordentlich Hitze aus
Klingt nach klopfenden Treibstoff.
Was fährst du für einen Sprit?
Welches Quetschmaß?
Welchen zzp?
Erstmal in einer sachlichen Diskussion das Wort „Kiddies“ als Beleidigung reinschmeißen. Da fühlt sich jetzt aber jemand besonders stark.
Hier gibt es mittleweile so viele Leute, die gute Zylinder bauen und deren Anspruch es ist, ein ordentliches und schön anzusehendes Produkt abzuliefern. Ob es das braucht?Nein! Aber das hat etwas mit dem eigenen Anspruch an seine Produkte zutun.
Bei einem MTX-Kit für 700eu darf man aber ganz klar mit einem leistungstarken und ordentlich gefinishtem Zylinder rechnen.
Schick das Teil zurueck! Die Zeiten sind zum Glück vorbei und gute Adressen gibt es innerlands genug und da klapps dann auch mit dem Support.
Bin ich ganz deiner Meinung , für das Geld müsste das Teil wie ein Stück Gold aus dem Karton fallen.
So viel Geld und dann sowas…aiaiaiai
Sperbär 50 8/100? 😦
Es kann aber auch ein klingeln sein. Das was man da oft hört wäre eher ein klopfender Kraftstoff. Der kommt wenn die Zündung falsch eingestellt ist oder die Verdichtung zu hoch ist.
Schickes Teil, kannst du mir verraten wieso du die B-Strömer so weit hinten angesetzt hast zum bohren? Machst du das immer so, oder weil es vlt. einfacher ist?
Ich verbaue gar keine Bremsen, ihr Anfänger🤭
Ich habe beim Auslass auch die Steuerzeit zu dem Zeitpunkt, wo der Auslass öffnet. Bei mir: 95 Grad und 29,7 mm…?
Geh mal auf 32mm und nimm Bohrung Zylinder x 0,65 für die breite
Außerdem könntest du mal im Forum nach dem Thema: Eigenbauzylinder 60/4 von Stammtuning suchen. Da kannst du bisschen was lesen.
Herrlich, der Threadersteller hat seit zwei Tagen nicht mehr geantwortet und die Leute Käsen sich hier mit off-Topic Quatsch zu.
Er hat in seinem Beitrag hier nie was geantwortet, wird wohl das Interesse nicht allzu groß sein.
Puh, also wenn du dir nicht sicher sein kannst was verbaut ist dann würde ich ihn vlt. öffnen. Dann kannst du dir wenigstens sicher sein. Aber wenn er einmal offen ist kannst du dir doch ein Video zur Hand nehmen oder ein Reparaturbuch wo du alles Schritt für Schritt durchgehen kannst. Ansonsten wäre ein „Spartipp“ das du dir einen Zylinder bei einem Forumtuner bauen lässt. Meist selbe Qualität aber ein etwas niedriger Preis. Man könnte auch gute Gebrauchtware mit etwas Glück online schießen.
Das weiß man vorher das da viel Schrott entsteht , ja
Ich verstehe jetzt auch das Problem nicht , der Zylinder wurde auf Membran Vorbereitet und die Steuerzeiten wurden vermessen. Daraufhin möchte er aufbauen. Seh da jetzt kein Problem wenn man mal grob was nennt.?
Zum testen würde ich ~ 180-85/ 125-30/ 145-50. großzügige Flächen.
