Ich hau jetzt auch noch meinen Senf rein.
An einem Simson Motor wird nirgendwo was rumgehebelt.
Alles funktioniert mit dem richtigen erwärmen der Gehäusehälften und Lager.
Auf eine Kurbelwelle wird niemals nie nicht drauf rumgekloppt, es sei denn man möchte sie vorsätzlich schrotten.
Beim ersten Mal sollte man den Motor mit jemanden machen der das kann.
Es ist dein Lehrgeld!
Es gibt 3 Möglichkeiten wo das Öl raus kann. Schraubenlöcher, an der Dichtung oder am WDR. Alles ordentlich sauber machen, 10km fahren, nachkucken, nacharbeiten.
Wie mit 59
Der ohne Helm Schwabe?
Ich bin da auch raus, da wir genau dann nach Palermo starten. Aber vieleicht ist eine Übernachtung von Donnerstag auf Freitag drin.
Rauf aufs Mopped und den Kopf mal wieder durchlüften. Ich glaub, ich nehm die Simme. Die Jamma Ha durfte gestern letztmalig ran.
Spreewaldtour - Was is das denn?
Der Rotor schleift am Stator
Sterni, du bist wieder dran!
Nein, wenn man die Stellung der Grundplatte vorher am Gehäuse markiert hat! 
Sind alles Tagestouren. Da kannst du auch alle deine Ziele anfahren.
Wenn du dir unsicher bist, probier es mit Dummy Lagern.
Es sieht nicht so aus, als wären die Halterungen auf der einen Seite später abgetrennt worden. Auch der Lack sieht original aus.
An den Albatros passen die nicht, da die Befestigung komplett anders ist.
Ich hab hier Schutzbleche die ich nicht zuordnen kann. Wo gehören die ran?
Ja, wir wurden alle zu allgemein gebildete sozialistische Persönlichkeiten herangezogen. Einige sogar mit Bastelerlaubnis!
Mit 70er oder 72er HD läuft der Vergaser auch mit dem T Luftfilter. Der Rest vom Vergaser müßte dann aber auch noch angepasst werden.
Is halt nur etwas laut.
Auf alle Fälle im Brennraum!
Kerze reinschauen, Kerzenstecker abschrauben. Jetzt brauchst du einen zweiten Mann der strampelst. Zündkabel mit etwas Abstand an die Kerze halten. Springt ein Funke über? Wenn ja, dann zündet es auch bei eingeschraubt er Kerze.
Berichte mal.
Ich tippe auf die Zündspule.
Ich hab mich jahrelang mit dem Tuning der 150er ETZ beschäftigt und hab sicherlich eine der stanfestesten und stärksten seriennahen 164er ETZ.
30PS sind mit 150ccm nicht drin!
Selbst für den Rennsport sind 30PS aus 150ccm nur sehr schwer umzusetzen.
Selbst der Aufwand um aus 200ccm 30PS zu holen ist nicht ohne.
Belehr uns eines Besseren! Ich würd mich ehrlich und neidlos darüber freuen.
