Ja es könnte auch sein das sich ein Nebenluftproblem quasi selbst gelöst hat, Membranplättchen sind auch ein guter Ansatz, Wärmewert von der Kerze passt auch?
Ja denke mal habe die NGK B9HS
Beiträge von Lennartschaefer257
-
-
Kannst auch mal nachschauen ob an den Membranplättchen was beschädigt ist.
Jo, kann ich mal machen
-
Vergaser hast du ja sicherlich auseinander gebaut und kontrolliert oder ?
Ja klar
-
Bei dem Standard 28er PWK bewegen wir uns in der Regel bei HD140/145, HD155 ist eher im PWK 34/35 passend (so unsere Erfahrung).
Die plötzliche Änderung könnte ein Hängen vom Schwimmer/Ventil sein, oder irgendein Teil der Zuleitung ist jetzt erst frei geworden sodass jetzt erst die ganze Spritmenge zugeführt werden kann.
Ein Rehbraunes Kerzenbild kann je nach Öl auch zu fett sein, bei manchen Ölen ist die Abstimmung optimal wenn das Kerzenbild sehr hell ist (Motul800 bspw).
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
ja, mitgeliefert wurde auch die 145HD. hatte den Vergaser vor dem Einbau kontrolliert also entgratet und mit Luftdruck und Bremsenreiner durchgespült. aber könnte es auch sein das am Membrankasten Nebenluft gezogen wurde und durch die Hitze jetzt verschlossen ist?.
Kerze ist auch bei anderen Zylindern (selbes ÖL) Rehbraun gewesen
Aber werde dann mal eine 145HD einbauen und schauen wie sie läuft
-
Leerlaufdüse ist 38, Nadel ist die N68J (Plättchen auf mittlere kerbe). die karre lief halt perfekt, Kerze war Rehbraun und auf einmal fing das absaufen an obwohl ich vorher schon ca. 60-70km gefahren bin
-
Moin allerseits,
erstmal zum Moped 70ccm Almot Zylinder mit Membran VForce3 dazu den PWK 28mm mit aktuell der originalen Nadel+Düsenstock 155 ist die HD, ZT Tuning Pilz Luftfilter und Vape auf 1,4ot
nun aber mal zu meinen Problem, hatte das Moped komplett abgestimmt, Teillastbereich,HD und ZZP bin auch die ganze zeit gleiches Gemisch gefahren 1:33. Am nächsten Tag ist plötzlich das Problem aufgetreten das sie viel zu fett läuft also schon bei der fahrt anfängt abzusaufen, Aber nur im Teillastbereich und Vollgas wenn ich mit niedriger Drehzahl Fahre, Fährt sie sich wunderbar und wenn ich die Drehzahl niedrig halte und nach so 8sek. den Schieber voll aufreiße dann geht es wieder kurz also typisch absaufen, anspringen tut die beim ersten tritt.
ZZP hat sich nicht verschoben. Temperatur hat sich auch nicht wirklich geändert genauso wie die Luftfeuchte
Jedenfalls könnte ich sie jetzt anders abstimmen frage mich dennoch wie das auf einmal von einen auf den anderen Tag so plötzlich umschwenken kann?
-
Motoren habe ich schon zusammengebaut, bloß die frage die ich mir stelle ob schon jemand Erfahrung mit 90ccm hat und auch ein Setup ausprobiert hat. also im bereich Cross
-
Hallo,
Ich möchte einen 90ccm Motor bauen (für Cross) habe jedoch keine Ahnung welche Kurbelwelle, Lager, Gänge, schaltwalze ...... ich brauch.
Könnte mir jemand ein Setup empfehlen?
Danke an jede Hilfe
-
Frage mal bei deiner Werkstatt nach ob die die Zündung abgeblitzt haben und sie nach der neuen Markierung eingestellt haben.
Die haben Heute zu, frage morgen mal nach
-
Google doch einfach nach BA7s LED und such dir welche aus. Ich hab meine damals bei Conrad bestellt.
Das wäre übrigens mit einer einfachen Google Suche auch getan.
Danke, ich wusste nicht wie die Glühbirnen heißen
-
-
Da du den 16n1-11 Vergaser verbaut hast, ist eine 72er HD erforderlich.
Ich werde mir mal den Vergaser anschauen
-
Den Krümmer wieder rausziehen. Was für ein 50ccm Set ist verbaut? Almot? DDR?
Ist dein Luftfilter noch original und keine Matte o.ä.?
Ist der Vergaser mit den richtigen Düsen bestückt?
ist ein alter DDR Zylinder verbaut. Luftfilter ist Original. Welche düse wäre denn die Beste für 50ccm das ich mal nachschauen kann.
-
ok wie heißen die hast du ein Link davon?
-
Was soll das bringen? Der dreht doch jetzt schon nicht aus.
was kann ich den z.b machen dass sie ausdreht?
-
Krümmer in den Auspuff weiter rein schieben bringt absolut nichts. Was etwas bringt: laufen die Räder leicht, ist die Kettenspannung OK, hat der Auspuff einen gelochten Gegenkonus und ist frei , ist der Luftfilter frei oder zu ? Neues Zylinder-Set, Zündung richtig einstellen und den Vergaser auch. Auspuff Umbau nach AOA 1, 1,5, 2.
Die Räder laufen leicht, Kettenspannung ist auch gut. was ist denn ein gelochter Gegenkonus?, ob der Auspuff frei ist muss ich schauen, Zylinder wollte ich jetzt nicht neu kaufen weil der erst nachgeschliffen wurde vor gut 600km. Die Vape-Zündung habe ich einbauen lassen weil ich davon 0 Ahnung habe (natürlich von einer Fachwerkstatt).
-
Wenn du den Krümmer 7cm in den Auspuff schiebst läuft sie noch langsamer
also wieder rausschieben?
-
Hallo,
Ich wollte Fragen welches Licht für den Tacho gut wäre. Habe eine 12V-Vape und sehe in der Nacht im Tacho fast gar nichts. Was für Lichter gibt es denn für den Tacho?, auch LED?.
Könnte mir jemand einen Link dafür reinschicken?, danke.
-
Hallo,
Meine Simme läuft aktuell 50-55 km/h, wenn's gut läuft also Rückenwind, bergab... läuft sie 57 km/h. Habe aktuell den 16N1-11 Vergaser und Teillastnadel ist in der 4. Kerbe (untere Blättchen zählt). 4-Gang und Vape Zündung. 50ccm.
Meine Frage lautet: Wie kann ich sie schneller machen da ich schon den Auspuff 6cm im Krümmer geschoben habe, Vergaser und Luftfilter gereinigt habe. Reifendruck, Kettenspannung passt ebenfalls. ich Wiege gerade mal 70 Kg also daran kann es nicht liegen. Sprit tanke ich 1:50.
Habe aber auch das Gefühl (weiß nicht ob das Normal ist) dass die Simme in den 4-Gang nicht mehr so hoch dreht und sich so anhört als wäre sie voll überlastet.
Könnte man einen Sport Vergaser oder eine größere Düse einbauen?
Hoffe ihr wisst mehr
