Posts by Chursachse

Oh, ich merke es nun auch, da habe ich wohl an etwas anderes gedacht und einfach hier her gekritzelt.

Ich bitte um Entschuldigung!

Mirko

Selber bin ich bei der HUK für (derzeit) EUR 42,00 im Jahr.

Die jährliche Neuversicherung klappt online und völlig problemlos.

Mit freundlichen Grüßen

Mirko

Kauf den roten 1-30 W Blinkgeber.

Ich habe auch alles versucht, bis ich den dann doch gekauft habe und nun froh bin.

😜

Dieser Riss im Kolben und diese wirklich großen Hackspuren auf dem Kolben und der Zylinderkopfinnenseite lassen wirklich auf etwas Größeres deuten.

Ist vielleicht eine Schraube oder Mutter durch den Vergaser gegangen (kam schon vor)?

Anderenfalls hat sich eventuell ein Kurbelwellenlager aufgelöst, könnte eine zerstörte Kugel sein, welche dann den Lagerkäfig zerstört hat und durchs Kurbelgehäuse in den Brennraum gelangt ist (hatte ich bei meiner 250er Etze mal). Das kleine Stück vom fehlenden Kolbenring (Bild 151746) war das alleine jedenfalls nicht.

Bin mal gespannt wies weitergeht...

Mirko

Tja, was das für ein Vergaser ist weiß ich auch nicht. Gab es da eventuell einen Membranvergaser?

Ein besseres Bild als unten habe ich auch nicht zur Verfügung, aber vielleicht erkennt man was.

Mirko

Guten Tag,

es geht um ein S 53 E, Baujahr 1999, welches knapp 4 Jahre im Schuppen stand und nach dem 3. Ankicken tatsächlich ansprang.

Das Teil fährt auch, doch der Vergaser tropft tüchtig. Nun kenne ich mich mit diesen Vergasern nicht aus, sind das korrodierte Dichtungen oder was Anderes? Entschuldigt bitte, daß ich keine näheren Einzelheiten weiß, doch das Moped gehört nicht mir.

Vielleicht könnt Ihr ja trotzdem einige Hinweise geben.

Danke!

Mirko

Alles klar!

Vielen Dank Euch Beiden!

Mirko

Guten Tag,

wie ist die genaue Buchsenlänge vom unteren Motolager beim S 50?

Also die Buchse, welche in den runden Gummipuffer geschoben wird.

Allerbesten Dank vorab!

Mirko

Naja, also Luft in den Herzkasten kam wohl genug, da ich auch noch eine Öffnung für die VAPE-Kabel von links eingebohrt habe.

Doch richtig Luft bekam der Motor eben erst, nachdem ich die Öffnungen hinter dem Luftfilter vergrößerte. Vielleicht bekommt der Motor jetzt sogar etwas zu wenig Sprit, darum werde ich es morgen mal mit einer 73er HD testen.

Mirko

So, nun habe ich es raus!

Mit der 74er HD ging es schlechter, also wieder die 72er rein, es wurde besser.

Da fiel mir nur noch ein, der Motor bekommt zu wenig Luft. Obwohl alles Original ist, bekam ich ja die Abstimmung einfach nicht hin. Nun habe ich hinter dem Luftfilter die Mitte von den 5 Löchern vom Herzkastenblech herausgeknipst. Das Resultat: Kein Stottern mehr bei über 60 Km/h und eine höhere Endgeschwindigkeit. Der Auspuff sifft auch so gut wie nicht mehr. Das Kerzenbild ist Rehbraun, nur der Ring drumherum ist etwas dunkler. Das Ansauggeräuch ist etwas voluminöser...

Damit ist diese Sache wohl erledigt!

Mirko

Guten Tag,

leider beschäftigt mich das Problem mit dem Gestottere ab 60 Km/h immer noch!

Nun habe ich einen Standartauspuff nebst Standartkrümmer. Wie weit sollte der Auspuff auf den Krümmer geschoben werden (vielleich liegts ja daran)? Die Meinungen gehen da ja ziemlich auseinander...

Gern höre ich von Euch!

Mirko

S70Fighter, danke für den Hinweis!

Allerdings sind die Haltekrallen 1-A und lassen die Grundplatte nicht im Geringsten bewegen.

Wie schon erwähnt, ab 60 Km/h im 4.- und bei entsprechenden Drehzahlen in den unteren Gängen tritt dieses Problem auf.

Etwa doch Luftmangel? Aber der Luftfilter ist neu, ohne Luftfilter fährt die Spule auch mangelhaft.

...was ich noch mal nachreichen wollte, die Angelegenheit mit dem Blinkerproblem ist gelöst!

Durch den Hinweis von ckich funktioniert das mit diesem Blinkgeber einwandfrei, Danke!

Das hauptsächliche Problem mit dem Stottern über 60 Km/h besteht weiterhin.

Die Zündung ist bei 1,7 mm vor OT abgeblitzt worden. Vergaser (nun mit 74er Hauptdüse) etc. alles in Ordnung, auch ein neuer Standartluftfilter ist drin. Eine neue Zündspule (VAPE Z71) wurde auch getestet.

Was kann es denn noch sein?

Gern höre ich von Euch.

Also gestern und vorgestern haben Kumpels und ich versucht das einzubauen - ergebnislos!

Erst habe ich die Flachsteckhülsen auf größer umgebaut, damit diese auf den H4-Stecker passen. Wie bereits erwähnt, wir haben den Lampenkörper nicht auf das Kugelgehäuse bekommen, egal wie die Halteklammern verbaut waren.

Also wollte ich wieder ein flaches Gehäuse verwenden. Nun hat aber der H4-Stecker nicht mehr reingepasst. Also wieder die Kabel mit den kleineren Flachsteckhülsen versehen und alles zusammengebaut.

Es funktioniert - doch leider nicht mit dem Originalset und schon gar nicht ohne Halteklammern wie in dem Video oben beschrieben.

Euch wünsche ich weiterhin viel Erfolg und Heizerwetter!

Mirko

N.S. Das Set beinhaltete übrigens einen breiten Chromring, ca. 26,5 mm.

So, ich habe es noch mal eingebaut und geknipst.

Auf diese Weise passt es auch nicht.

Mit freundlichen Grüßen

Guten Abend,

hier habe ich ein Video gesehen, wo das auch ohne Halteklammern funktionieren soll, bei mir klappert das Ganze aber herum.

Simson mit LED-Scheinwerfer... bei 2:30 so erklärt.

Was mache ich nur falsch?

N.S. Die Halteklammern waren bei mir wie in dem Video bei 2:34 eingebaut.

Entschuldige bitte!

Die Klemmen habe ich gerade wieder rausgebaut.

Gibt es irgendwo ein Foto, wie das korrekt aussehen muß?

Guten Tag,

im Moment tue ich mich beim Einbau dieser Lampe schwer.

SET-Scheinwerfer-Blechlampe-LED-Scheinwerfer-S50-S51

Wenn ich die Klemmen mit einbaue, dann passt der Scheinwerfereinsatz nicht ins Lampengehäuse.

Lasse ich die Klemmen weg, dann klappert der Scheinwerfereinsatz im Gehäuse.

Hat von Euch jemand Erfahrung mit dem Einbau dieser Lampe? Bin für jeden Hinweis dankbar!

Gern höre ich von Euch.

Mirko

Guten Tag,

ein ähnliches Problem hatte ich auch einmal.

Hänge mal die Nadel ganz nach unten (Plättchen ganz oben), damit weniger Sprit ankommt. Ich hatte damit das Problem gelöst.

Dir wünsche ich viel Erfolg!

Mirko