Beiträge von Resosos

Ja meine Wortwahl ist unpassend gewesen, wollte es etwas anschaulicher machen…

Ich habe beide getestet auf einer S51 mit MZA Neumotor und einem AOA2 Spezial von LT.

Vergaser Original nur mit 80er HD

Ansonsten Ori

V-Max:

LT: 85 Km/h

JW: 82 Km/h

Leistungsband:

LT: Ab 5500 U/min, darunter unfahrbar, da fast keine Beschleunigung zu spüren ist

JW: Ab 5000 U/min, darunter eingeschränkt fahrbar, da beschleunigung mäßig

Für mich war der LT ein Rennzylinder und empfehle eher den JW. Unter dem Resobereich sind beide schlecht aber der LT besonders, sind halt 50er.

Besser in einen 60er investieren

Welche Sachen sind denn sehr selten? Habe eine aus 1975

Hi,

mal ne Frage, und zwar war ich letztes WE auf einen Simson Treffen wo die Leute über meine einfach gekreuzten Felgen „gestaunt“ haben, die meinten das die selten sind und zu hohen Preisen verkauft werden. Auf Ebay habe ich nichts gefunden zum Preis von daher wollte ich euch mal fragen wieviel so eine einfach gekreuzte Felge Wert ist (fast ohne Gebrauchsspuren von der S50 original)

Hallo

ich hätte da eine Idee

Du nimmst das Moped und packst es in eine Ecke.

Danach nimmst du ein Wörterbuch in deine Hand und lernst wie man ohne 30 Emoyis und unnötigen Randinformationen jemanden einen Sachverhalt erklären kann .

Danach kommst du hier zurück

Da hast du Recht, ich dachte nur, daß die Typischen WeDi Nebenluftsymptome wie z.B schlechtes Standgas und viel Qualm+Getriebeölverbrauch erfüllt sein müssen, tut es aber nicht. Es Qualmt wenig und das Ölnivo ist gleich geblieben. Der Motor muss wohl ran.

Hab ein Viedeo auf nem Kanal von nem Kumpel gepackt, so hört er sich im Stand an:

Jetzt habe ich eine 80er HD drin. Der Luftfilter ist einer von Filu und alles am Ansaugapparat ist original.
Meßwerkzeug für die 75er HD habe ich leider nicht( die war im Set von JW drinne). Bin heute 100KM gefahren und der Zylinder macht endlich spaß zu fahren.

Der „klopfende Resobereich“ ist jetzt auf jedenfall weg, egal wie heiß der Motor ist. Und die VMax ist auch besser geworden (von 80 auf 83)

Ich kann mir aber auch vorstellen,daß der Motor Nebenluft zieht, da der noch original DDR ist und im Leerlauf ungesund klingt.

Es lag an der Hauptdüse , die war zu klein und hat im Resobereich zu wenig Sprit geliefert. War der Motor aus dem Resobereich (VMax) raus gabs wieder genug sprit. Der Zylinder hat angefangen zu Klopfen, weil mit Aral Ultimate (testweise) das Klopfen weg war.

500€ maximal

Hab ich auch vermutet, aber das würde doch keinen Sinn machen mit dem Gasgeben und Gaswegnehmen symptom.
Öl kommt bald 1:50 rein glaub aber nicht, daß das was ändert

Schau die zündung nach 1,5mm vor OT

Ich hab die Teillastnadel höher gesetzt (1 Stufe), aber es hat sich nichts am Fahrverhalten verändert. Ich hab mir ne Zündpistole geholt und es passt auf 1,3 mm vOT genau.

Hallo

Ich habe wieder ein Moped unter dem Nagel bekommen was ich reparieren soll:

Zum Moped:

S51 mit S50 Motor

Vergaser original, HD75

JW G65 verbaut

Filu Lufi ansonsten ori

AOA2 mit verschloßenem Gegenkonus

SLMZ Zündung

Zündkerze 260 Isolator (Kerzenfarbe siehe Bild)

Das Problem:

Wenn man durchbeschleunigt ist es manchmal so, dass der Zylinder Nagelt und nichtmehr hochdreht. Kommt man jedoch auf Höchstgeschwindigkeit ohne Nageln hält der Zylinder die Höchstgeschwindigkeit (80) und läuft sauber ohne Probleme für viele Kilometer.

Geht man vom Gas und beschleunigt wieder fängt manchmal das Nageln mit Leistungsverlust auf. In diesem Fall gehe ich kurz vom Gas und gebe wieder Gas und plötzlich ist alles wieder okay?!

Gemisch ist 1:25 im Tank mit simtunöl, weil der Zylinder noch eingefahren wird (400 KM runter)

Dem den das Moped gehört meinte, das das am Anfang deutlich schlimmer war und derzeit etwas milder …

Danke für die Antwort.

Ich wohne im Flachland, da ich überland fahre wollte ich ein bisschen schneller unterwegs sein.

Die Schwalbe passt mir Optisch jedoch nicht wirklich.
Im Jahr kommen bei mir 7000 Kilometer ca zusammen.

Hallo

ich spiele mit dem Gedanken bald einen 125er Führerschein zu machen und bin am überlegen mir eine MZ zu kaufen. Ich habe mir die Modelle angeschaut und Optisch spricht mir die RT 125,ES und TS zu. Die ETS finde ich hässlich.

Ich brauche die MZ für:

Alltägliche Fahrten bei Wind und Wetter (25 Kilometer pro Tag). Ein guter Spritzschutz wäre mir wichtig

Auch Reisen mit möglichkeiten um Gepäck zu verstauen

Der Verbauch sollte nicht übermäßig hoch sein (max. 4 Liter/100Km)

Welche MZ würdet ihr empfehlen? Was ist beim Kauf besonders zu beachten?

Ich bin bisher nur Simson S50 gefahren gibts da große Unterschiede beim Fahren/Umgang mit dem Zweirad?

Keine Sorge, hab eh keine Freunde die sich freiwillig mit mir auf die Simson setzen würden. Erst recht nicht nach Suhl und zurück…

Von den 85 Km/h bin ich noch ein bisschen entfernt, aber ich habe das Gefühl das 16er Ritzel passt gut zum Motor. Mit dem 14er Ritzel läuft der Zylinder genauso schnell hab ich heute ausgetestet

Spitzenleistung liegt beim G65 laut JW bei 7000 U/Min

Die Zündung ist noch ori und schwer einzustellen (unterbrecher hat krater) ich hab doch gesagt, dass ich da ran muss heute hab ich 78Km/ h draufgehabt lt. GPS wird immer besser und bei Vollgas fährt das Moped sauber.Auch im Leerlauf geht das Moped nichtmehr aus. Sind jetzt 60 Km die ich gefahren bin,aber den Unterbrecherhassern hier passt das natürlich nicht.

Das ist nen G65 und S105 Fahrer hat die Übersetzung empfohlen