Alles anzeigenNochmal:
Einstelldeckel rauf
Schlitzmutter ganz nach rechts
Ersten Gang einlegen
Hochschalten
funktioniert es nicht die Schlitzmutter immer weiter nach rechts drehen und testen. Erstmal immer 1/2 Umdrehung.
Später dann die Feinjustierung mit 1/4 oder 1/8 Umdr
Ja, das ist mir schon klar.
Nur wo genau befindet sich der erste?
Muss ich es so machen das der erste Gang (mit 47er Ziehkeil Abstand) in der (1) auf meiner einzeichnung liegt?
Das hast du richtig eingezeichnet aber du hast anscheinend einen Denkfehler. Mach das mal so wie beschrieben.
Nur weil der Rasthebel in Mulde 1 liegt, heisst das nicht dass auch der 1. Gang drin ist und nur weil auf "N" kein Gangrad in Eingriff ist, heisst das nicht dass es der Leerlauf ist.
Habe deinen Rat nun nochmal befolgt.
Der niedrigste Gang liegt nun in Mulde 1, hier messe ich zum Ziehkeil auch einen 4,7er Abstand.
Allerdings besteht weiterhin das Problem das ich die Gänge rein bekomme, abgesehen von dem 5ten.
Es sieht meiner Meinung nach aber auch so aus, als wäre hier garnichtmehr genug Platz, um den ziehkeil noch einen Gang weiter runter zu drücken.
Oder kann es sein das ich hier nun den 5 Gang im 4 der schaltwalze habe.
Ist falsch rum.
Ahaaa….
Okay… sprich ich bekomme 2-5 Rein. 1 allerdings nicht.
Ich kam zu der Annahme da (auf meinem so notiert) zwischen 1-2 eine nut liegt, welche ich für den Leerlauf hilt, da sich das Ritzel dort (als n markiert) auch problemlos drehen lässt.
Sprich mein rot markiertes (5) ist eigentlich der erste?
NiklasS51 Ja, das untermauert meine Aussage.
5. ist schon drin und die Schaltmechanik steht noch auf 3.
Schlitzmutter im Uhrzeigersinn verdrehen bis der Rasthebel im höchstmöglichen Gang in der Mulde 5 liegt und im niedrigsten möglichen Gang in der Mulde 1. Dabei sollte sich die Schaltgabel im Ziehkeil spannungsfrei in jedem Gang hin und her bewegen lassen.
Moment.
Ist mein wunderschön editiertes Bild richtig?
Wo ich Gang 1 habe, ist doch auch der 1. oder ist das der 5?
Wenn ich die Schraube nach rechts drehe habe ich allerdings das Problem das die Schaltung von mm zu mm schwergängiger wird.
Beim testen / einstellen der Schaltung ohne Abstützung, rutscht die Schaltklinke / Schalthaken nach oben und muss dann wieder herunter gedrückt werden, damit der Mitnehmer/ Transporthaken der in die Schaltwalze eingreift, nicht heraus rutscht. Abhilfe schafft u a. so etwas ( Link ).
Ja, sowas habe ich nun.
Hab einen alten undichten nachbaudeckel zersägt.
NiclasS51 Wie geschrieben: Ich wette du irrst Dich und du bekommst nur den 2. bis 5. rein und nicht 1. bis 4.
Das ist zunächst wie tacharo schreibt, eine Einstellungssache. Mit ZT Gehäuse, MZA 5 Gang und Standard Schwenkhebel hatte ich noch keine Probleme dass der Schwenkhebel irgendwo aneckt. Dennoch ist so ein optimierter Schwenkhebel eine sehr sinnvolle Investition.
Mach mal bitte ein Bild von der Schaltwalze während der höchst mögliche Gang eingelegt ist.
Ich kann heute leider kein Bild mehr machen, allerdings habe ich hier eben ein bereits gesendetes foto, auf welchem ich markiert habe ich welche Gänge auf der Walze ich reinkomme.
Evt veranschlicht es das besser 😁
Oukäi.
Dann erschließt sich mir noch weniger wie da ein anderer Schwenkhebel helfen soll.
Ich habe die Hoffnung das ein anderer schwenkhebel durch eine andere Geometrie auf dem Weg in den 5ten nicht am Gehäuse aneckt.
Ich glaube das hast du falsch rausgelesen und der Pin ist nie aus der Walze gerutscht sondern der innere Schalthebel (Klinke an der Hohlwelle)
Genau, der Pin bleibt in der Walze, das ist kein Problem.
Der innere Schalthebel rutscht manchmal raus, ich denke aber das lag an den anfänglichen Versuchen ohne Kupplungsdeckel.
NiclasS51 Wie geschrieben: Ich wette du irrst Dich und du bekommst nur den 2. bis 5. rein und nicht 1. bis 4.
Das ist zunächst wie tacharo schreibt, eine Einstellungssache. Mit ZT Gehäuse, MZA 5 Gang und Standard Schwenkhebel hatte ich noch keine Probleme dass der Schwenkhebel irgendwo aneckt. Dennoch ist so ein optimierter Schwenkhebel eine sehr sinnvolle Investition.
Mach mal bitte ein Bild von der Schaltwalze während der höchst mögliche Gang eingelegt ist.
Hey.
Ein Bild kann ich morgen gerne machen.
Aber ich bin mir sicher das es der erste ist der rein geht.
Auf der schaltwalze bin ich beim ersten ganz am Abschlag, und bei den oberen Wellen der schaltwalze ist kein Platz um weiter runter zu schalten.
Nun dreh mal deine Schlitzmutter ganz nach rechts und schau ob der 1. Gang rein geht. Dann von dort aus weiter vorarbeiten (MIT Kupplungsdeckel).
Warum probiert man nicht einfach erst die einfachen Ratschläge die nichts kosten.
Nicht immer gleich stumpf alles bestellen
Habe ich bereits gemacht?
Wie im vorherigen Text beschrieben gehen 1-4 nun komplett & sauber rein ohne Probleme.
Lediglich der 5 hängt sich auf.
Drehe ich die Schraube komplett auf anschlag nach rechts geht nichts mehr.
Liegt am Gehäuse oder am S. Arm.
Ja, da gehe ich auch von aus.
Mit dem 4 Gang welcher vorher drinnen war ging es, nur beim 5g muss der Arm natürlich jetzt etwas weiter runter.
Da wird das Problem liegen.
Ich hatte mal die Schaltgabel von SaMo. Die kam an einer Seite / Stelle an den Schwenkhebel ran. Da musste Material an der " Biegung " abgetragen werden.
Ich werde mal auf den Tommy Hebel warten, und hoffen das dieser Dan nirgendwo aneckt.
Mein jetziger eckt ja allerdings nicht an der Gabel an, sondern direkt am Arm selber.
Wie ging es hier weiter?
Ich habe das Gehäuse nochmal komplett erwärmt.
Lageraußenring mit kältespray gekühlt, sowie den Stumpf der KW.
Habe mir dann eine Schlaghülse gebastelt mit welcher ich innen & außen Ring gleichzeitig vorsichtig etwas weiter reintreiben konnte.
Lager saß also nicht weitgenug auf der KW .
Na falls du die Lager schon eingebaut hast, dann erübrigt es sich ja schon, am Gehäuse etwas abzutragen. Nur falls etwas aneckt.
Den Schwenkhebel von Tommy habe ich bestellt, direkt mit Gabel,
Sollte dieser immernoch anecken, trage ich hier also ein Stück ab?
Bei den Gehäusen von den Tuning Firmen ( z.B. PZ, ZT ect. ) sind die Lagersitze massiver ausgelegt ( auch an der Außenseite ). Und da muss man schauen, dass z.B. der Schwenkhebel nicht aneckt. Das muss man dann ggf. anpassen.
Okay.
Sollte ich hier dann eher am schwenkhebel Pfeilen, oder am Gehäuse?
Die Schwenkhebel bekommt man z.B. auch bei AKF zu kaufen und die " Gabel , U " auch extra.
Sind diese im Durchmesser den schmaler?
Bzw wir hier das frühzeitige anschlagen im Gehäuse vermeiden?
Auf den Bildern sieht es aus als ob auch die Gabel die den Ziehkeil betätigt, ziemlich eingelaufen ist.
Hier nochmal ein genaueres Bild.
Wäre es sonst besser ich bestelle mir den von PZ, bei diesem wäre ja direkt eine neue Gabel bei.
Liege ich mit meiner Vermutung richtig, das mein jetziger nicht weit genug nach unten kommt, mir scheint es nähmlich als wenn dieser frühzeitig anschlägt.
edit: grade gesehen, beim Ronge ist die Gabel auch dabei, nur ist der PZ natürlich preislich etwas ansprechender, sollte die Qualität hier nicht nachlassen im Gegensatz zum Ronge.
Von welchen Hersteller ist nun die Schaltklinke ? Bei einer " billigen " funktioniert die Schaltung auch nicht richtig.
Dazu kann ich leider keine Auskunft geben.
Diese war vorher bereits verbaut, ich würde mal von MZA ausgehen.
Und der innere Schalthebel / Schaltklinke ist von MZA / ML ?
Ich habe heute nochmal ein wenig rumprobiert, mit den Teilen die ich hier hatte.
1-n-2-3-4 bekomme ich problemlos rein, den 5 allerdings nicht.
Ich denke mal es wird wirklich dran liegen, das der schwenkhebel unpassend ist.
Mir scheint es so, als wenn dieser garnicht weitgenug runterkommt, da er an manchen Stellen bereits vorher anschlägt.
Na dann kaufe dir mal einen neuen Schwenkhebel. Vorher noch den Nut von der Schaltwalze messen.
Ist bereits bestellt 👍🏻👍🏻
In wiefern die nut messen?
