Beiträge von Juliii

Männers rausgedreht im Sinne von mit nem Abzieher. Hat er extra gebaut, ging easy raus und easy wieder rein. Bin jetzt übrigens fertig und schon die ersten 50 km gefahren also mit Halbgas. Stand jetzt läuft er 1000 mal besser wie jemals zu vor, noch rasselt nix und komisch ist auch nix. Hab allerdings auch erst 50km runter und wirklich starken Belastungen war er auch noch nicht ausgesetzt 🫨

Und Jap genau so eine Buchse ist drinne aber wir haben sie nur mit einem Abzieher rausbekommen, kann ja mal ein Bild davon machen wenn es euch interessiert 😅

Nein das Lager haben wir rausgedreht, ist nicht rausgefallen 😅

Um fair zu sein hab ich mit ihm mein ganzes Moped aufgebaut, Zündung einstellen und vergaser einstellen hat er mir erklärt und und und. Bis jetzt lief alles perfekt und auch meinen Kollegen hat er schon viel geholfen aber ja ich glaube auch das er hier falsch liegt, ist halt noch alte Schule bei ihm.

Mein Opa meint der Zylinder geht noch, ich soll ihn mit dem neuen Kolben probieren und wenn irgend etwas ist spalten wir den Motor und machen ,, alles ,, neu. Ich bin auch nicht der Auffassung das es richtig ist, hab ich ihm auch schon erklärt allerdings besteht er darauf das wir es probieren. Hab die Antworten aus dem Forum ihm auch schon gezeigt doch wie gesagt er besteht darauf das es funktioniert… was soll ich machen 😶

Doch… wenn eh nix mehr zu retten ist kann ich es wenigstens probieren. Vielleicht geht’s ja irgendwie?

Ich Bau den billigen MZA Kolben morgen einfach mal ein, Nadellager konnte ich in mein Pleul auch nicht einbauen weil mein Pleuldurchmesser nur 15mm hat und die Nadellager alle 16mm und jetzt darf ich das alte benutzen. Mein Zylinderkopf hat nen kleinen Einschlag den ich wieder fein abgeschliffen habe. Kann ja nur funktionieren 😀

😅 also für mich sah es nur nach ein paar Kratzern aus. Aber ich glaube euch. Wo lass ich das am besten machen? LangTuning?

Das ist jetzt der Zylinder

Jap der hat beides vermessen, und ja am Zyllinderkopf ist ne Delle, da werde ich wohl einen neuen besorgen müssen. Also meinst du ich sollte mir lieber gleich ein neues set kaufen?

Wie meinst du das? Ist es net gut wenn man nur einen Kolben kauft?

Kann ich dir gerne ein Bild schicken aber der Typ wo ich den Kolben gekauft habe hat ihn sich auch angeschaut und meinte der ist noch perfekt.

Hmmm ok gut. Denkst du es lohnt sich den zu spalten? Ich mein das wäre extrem viel Arbeit und ich brauch mein Moped so schnell es geht wieder.

Grüße, hatte heute meinen ersten ,,Klemmer‘‘ allerdings hätte ich das so wie es ist nie erwartet. Schaut euch gerne mal das Bild an allerdings lohnt es sich nur den Kolben zu zeigen weil der Zylinder ist komplett ganz. Also wirklich es ist kein Kratzer oder sonstiges. Habe mir jetzt einen neuen Kolben beim Händler gekauft allerdings würde es mich interessieren warum jetzt überhaupt der Schaden Zustande kam da mir das alles sehr komisch vorkommt. Ich habe seit Samstag gemerkt wie mein Motor immer mehr an Kompression verlor und seit Montag ging er ganz schlecht an, kam nicht mehr richtig ( er ist seine normale Geschwindigkeit in allen Gängen gefahren aber sobald ich mal ganz kurz langsam wurde ist er direkt ausgegangen) und heute steh ich beim Edeka und nix ging mehr. Dann habe ich die Mühl angeschoben und plötzlich ging sie doch ich hab sie nach 100m direkt wieder aus gemacht da alle paar Meter irgendwas extrem geknallt hat. Danach ging nix mehr. Der Kolben war nicht fest aber es gab halt einfach gar keine Kompression mehr. Wenn ich einen Gang eingelegt hatte war es wie als hätte ich den neutralen drinne. Als ich dann den Zylinder ab hatte kam mir nur noch ein Viertel von einem Kolbenring entgegen, der Rest war weg. Auch das abgespaltene Material vom Kolben ist weg aber wie gesagt das bizarre ist meiner Meinung nach das am Zylinder nicht ein einziger Kratzer ist. Ich frage mich jetzt woran es lag denn es sieht nach Überhitzung aus aber es kann auch einfach nur daran liegen das die Kolbenringe Schrott waren. Muss ich beim Neubau was beachten? Wie gehe ich sicher das keine Teile im Gehäuse vom Motor sind? Danke und sorry für das schlechte Deutsch

Jawohl das Werkzeug habe ich da also auch noch den passenden Motorhaltern zum Beispiel. Ich werde jetzt erst einmal alles was schnell gemacht ist wie den Luftfilter wieder Ori machen rückbauen und später wenn alles nichts hilft lass ich den Zylinder ausschleifen.

Irgendwann muss ich das auch mal lernen also lieber mach ich 5 mal was falsch und Bau den 5 mal wieder auseinander als das ich den immer nur machen lasse. Oder ist es wirklich so kompliziert?

Bei dem Auspuff hab ich nix gemacht außer sauber und da ist mir aufgefallen das nur ich nenne es mal das Endstück des Dämpfers vorhanden ist. Und ja das mit der Regenerierung könnte ich mal machen.

Sag mal was sagst du zu dem 50er Set von Langtuning, 4 PS sollten doch trotzdem nicht auffallen bei der Polizei

Ok danke dir. Ja dann ist es ein 16N1-6 Vergaser hatte den Namen nicht mehr recht im Kopf aber das haut schon hin. Ja ich muss aber ehrlich sagen unter dem Video gab es viele Leute denen das mit dem Luftfilter geholfen hat und da mir langsam die Ideen aus gingen musste ich es einfach mal probieren haha. Weißt du ob ich auch einen T Luftfilter an meinen Star bauen kann ich hab da im Netz noch nicht viel zu gefunden außer das dieser halt für die älteren Stare gedacht war aber dieser Kasten nervt mich so extrem. Und wie behebe ich das mit der verschlissenen Zylindergarnitur? LG.

Grüße. Also es ist ein Sr4/2-1 und ich hab den alten Luftfilter ( besser gesagt der Ansaugkasten) der komplett Schrott war mit einem neuen getauscht. Mit dem neuen lief er die ganze Zeit und das war da wo er so schlecht ging. Jetzt im Winter habe ich den neuen getauscht mit dem alten den ich wieder hergerichtet habe mit Spachtelmasse etc. ( Risse geschlossen und so) und dann hab ich ihn bearbeitet also alles etwas aufgeschliffen und 2 Löscher extra reingebohrt ( das ganze hatte ich von YouTube ). Vergaßer ist der Standard 16N-1 Vergaser bei dem ich jetzt wie in dem YouTube Video gezeigt eine 63 er Hauptdüse eingebaut habe. Zum Zylinder: Es ist der originale DDR Zylinder aus 1969 der bisher 13000 Kilometer gelaufen ist. Wie erwähnt rasselt die Mühl extrem. Regeneriert wurde der Motor im Sommer wobei da hauptsächlich nur die Simmerringe getauscht wurden. Das hat mir zumindest der Verkäufer so erzählt. Am Zylinder wurde Nix gemacht außer das der Zylinderkopf mal getauscht wurde und seitdem läuft das Moped auch wieder etwas besser aber trotzdem kommt da nicht viel Großes bei rum. Dazu kann ich noch sagen das die Kanäle etwas verdreckt sind aber das möchte ich dieses Wochenende mal sauber machen, getrau mich nur nicht so recht weil ich da echt keine Ahnung von habe. Die Zündkerze habe ich auch gewechselt und die ist etwas dunkler wie die erwünschte rehbraune Farbe. Zündung läuft auch super und er geht beim ersten Kick an. Abgesoffen ist er mir auch noch nie also zusammen gefasst läuft das Moped super nur eben langsam und sobald eine Steigung kommt kann ich mich sofort vom 3. Gang verabschieden. ckich  spremtom