Beiträge von L2705R

Ich wusste leider nicht, wie der Schieber im Standgas stehen muss.

Auch die Bildersuche im Netz hat keine Ergebnisse geliefert.

Aber er war auf jeden Fall zu hoch. Nachdem ich heute noch ein bisschen mit dem Bowdenzug ausprobiert habe, ist der Schieber weiter runter gegangen. Jetzt ist die Öffnung fast komplett zu.

Ich hab sie warm gefahren und den Vergaser entsprechend eingestellt. Jetzt läuft sie wieder einwandfrei.

Es scheint, dass bei der Führung vom Zug irgendwas gehakt hat. Vielleicht durch den Transport.

Danke für eure Unterstützung und Tipps!

Ich war eben kurz in der Garage.

Beim Vergaser sind die Schraube und Kontermutter fest angezogen. 2 mm Spiel sind ebenfalls vorhanden.

Das Übel scheint beim Griff zu liegen. Das Metall-Endstück der Bowdenzughülle liegt nicht in der dafür vorgesehenen Öffnung am Gasgriff, sondern hängt davor.

Ich habe die Hülle richtig positioniert und etwas am Gasgriff gedreht, aber der Kolbenschieber ist leider nicht weiter nach unten gerutscht.

Wie gehe ich am Besten vor? Schauen, wo und wie der Zug befestigt ist und ggf nachbessern oder direkt einen neuen Bowdenzug besorgen und verlegen?

Wie gesagt, eigentlich habe ich daran nichts geändert. Vielleicht ist beim Transport was passiert.

Ich schaue mir mal den Verlauf vom Bowdenzug und den Sitz beim Griff an.

Danke für die Antworten!

Zitat von miba

NEIN! ist er nicht! Glotz das bild an, dass du selbst gemacht hast! der schieber ist zu weit offen. grandpa hat es ja auch schon gesagt. wie alt bist du? 14? warum hört ihr kiddies nicht mehr auf erwachsene?

Immer ruhig bleiben.

Ich habe nur eine Simson und bin Hobbyschrauber. Als ich sie gekauft habe, lief sie gar nicht. Hab sie allein zum laufen gebracht, WD gewechselt, Federbeine regeneriert, Bremsen erneuert, etc. Vieles gemacht, außer den Motor. Den habe ich zum Spezialisten gebracht.

Ich habe nicht auf den Spalt geachtet, als ich den Gaser ausgebaut habe. Woher sollte ich wissen, dass ich danach schauen soll???

Das der Vergaser vermutlich nicht neu muss dachte ich mir, war aber am wenigsten Aufwand für mich.

Also, bevor du lospoltersr wären Tipps zum richtigen Einstellen besser.

Zitat von Grandpa

Auf dem Bild ist ganz einfach der schieber viel zu weit offen... bowdenzug auf das vorgegebene Spiel einstellen, und im Zweifel dann daas standgas runterschrauben...

Danke für deine Antwort.

Das hatte ich befürchtet, allerdings habe ich während der Standzeit nichts am Bowdenzug geändert. Den Bowdenzug kann ich doch nur am Vergaserdeckel einstellen, oder? Wenn ich dort die Schraube raus drehe, wird er ja noch kürzer. Sie ist schon ganz rein gedreht.

Zitat von hcJUL

Hallo,
wenn sie direkt stark hochdreht und der Vergaser sich nicht einstellen lässt, deutet das stark darauf hin das irgendwo Falschluft gezogen wird. Sprich irgendwo ist eine undichte Stelle wo zusätzlich
Luft angesaugt wird. Oft ist der Wellendichtring auf der Zündungsseite der Übeltäter.
Wurde der motor schonmal regeneriert?

Danke für deine Antwort, ja, der Motor wurde samt WD vor 5 Jahren regeneriert.

Aber vielleicht ist er wieder hin?!?

Hallo liebe Foren-Gemeinde,

ich komme leider bei meiner S50 (verbaut ist ein S51 4-Gang Motor) nicht mehr weiter. Sie stand ungefähr 4 Jahre und lief zwischendurch nur kurz.

Jetzt wollte ich sie wieder zum Laufen bekommen und hab erstmal den Vergaser gereinigt.

Anschließend habe ich sie an bekommen, aber sie lief mit sehr hohem Standgas. Also Vergaser noch mal runter, reinigen und wieder eingebaut. Gleiches Problem.

Ich habe mir einen neuen Vergaser gekauft, aber das Problem bleibt weiterhin. Einstellungen an der Leerlaufgemischschraube und der Anschlagschraube für den Kolbenschieber haben keinerlei Veränderungen gebracht.

Woran kann es liegen? Als ich sie weggestellt habe, lief sie problemlos. In der Zwischenzeit wurde nichts verändert.

Senkt sich der Kolbenschieber vielleicht nicht weit genug? Aber am Bowdenzug habe ich nichts geändert. Anbei ein Bild.

Vielen Dank vorab.

Viele Grüße

Lars