Beiträge von Torsten ohne H

Mein Ztx90 heut mal aufm Prüfstand gehabt

Fahrt mal ohne Luftfilter um den auszuschließen

Also ich hab mit dem airstriker keine Erfahrungen aber 55er lld hört sich sehr groß an, die 4 Umdrehungen umluftschraube bestätigen das auch, Versuch mal 42-45

Laut meiner Erfahrung macht es die teillast und das Übergangsverhalten zur volllast magerer je mehr Löcher der Düsenstock hat

Zitat von No Loose Ends

Ich hole den Thread mal hoch weil ich mit ZTX90 gerade exakt das gleiche Problem habe, ich werde deine Schritte mal bei mir testen aber dein beschriebenes Problem is bei mir exakt genau so, fühlt sich sie ein Begrenzer an und wenn ich die Drehzahl überwinde gehts ab.

Zieh mal Klemme 2 ab, vielleicht hat dein Zündschloss ein Weg

Also wie schonmal geschrieben, der ztx lässt sich herrlich im vorreso fahren, bis 70 kein Stress (bei meiner langen Übersetzung)

Resoloch ist aber etwas üppig, das stimmt

Hat jemand mal den Venturi Einsatz der V force 3 mal auf 34mm aufgeschliffen wie ich hier auf den Bildern und das mit nem 34er aufm Prüfstand getestet ?

Zitat von Skodi7

Müllt das jetzt bitte nicht weiter zu. Ich lese gern die Sachen die Vinni hier macht und alles drum herum.

Och schade, ich Feier immer gern über den leichte Kurbelwellen Quatsch an 😂

Wenn dann den Classic 85-110,

Einmal bei rzt durchlesen, die Lichtleistung ist nur früher da für Motoren die wenig drehen, dafür ist der rotor aber schwerer-

Der ztx fährt sich untenrum zwar traumhaft aber du brauchst die erhöhte Lichtleistung da nicht weil du nie 30min bei 5000 u/min fahren wirst, dafür freut man sich über die geringere schwungmasse;)

War kein klopfen, hat sich als zu viel Spätzündung in Verbindung mit etwas fettem Gemisch rausgestellt: hab die Zündung 0.15mm vorgestellt und mein vergasersetup nochmal „komplett“ umgestellt

Also Delta25 macht 0 Sinn, wenn dann 21

Ich fah sie selbst an dem Zylinder und bin zufrieden, man hat halt vernünftiges Licht und lässt sich noch vernünftig untertourig Cruisen

Also leicht ist das normal, das ist aber eigentlich nicht besonders laut/kaum zu hören, nicht zu vergleichen mit Gerade verzahnten Gangrädern beim Auto. Wenn das so wie ein Rückwärtsgang bei älteren Handgeschalteten Autos klingt stimmt was nicht

Du solltest einen qualitativ hochwertigen Kolben verbauen, normalerweise sind Klemmer bei hohen Lufttemperaturen sehr unwahrscheinlich weil der Zylinder fetter läuft,

Wenn’s nicht Kolben Qualität ist könnte ich mir vorstellen das das Benzin im vergaser zu heiß wird, hast du eine dicke Dichtung zwischen vergaser und Zylinder ?

Klingt ja erstmal ganz gut, schade das du nicht mal durchgezogen hast, mich würde das Setup unter Last Mal echt interessieren

Fahrbarkeit sieht aber wirklich gut aus

An die, die hier sehr sportliche setups fahren: fahrt ihr den Serien Ngk Kerzenabstand oder drückt ihr die auf z.B 0,6 oder so ?

Überflieger sollte da dran sehr gut gehen, sonst Ebbi sp90 auch sehr geil an solchen Zylindern

Delta21 mit M10s

Zitat von Wurstwasser189

Ja gehört fast zur täglichen Arbeit bei mir

ah okay, das gibt mir ja wieder Ansporn meine Delta noch nen Hauch früher zu drehen wenn der Zylinder so viel Frühzündung verträgt, danke für die Info

Naja das es das Phänomen gibt will ich ja nicht bezweifeln, Jeffrey predigt das ja auch immer, ich konnte es nur bis jetzt bei keiner Vape sehen

Ich finde das echt verblüffend mit den verstellenden Vape zündungen, ich hab schon nen paar angeblitzt und hatte nie ne unpassende Markierung oder einen sich verstellenden zzp