Beiträge von Pyro2k6

Freiwillige Zulassung, was ist zu tun, was zu besorgen ist, welche Probleme tauchen auf?

Ich hab mir das Jetzt angetan und fasse mal alles zusammen, was zutun ist:
1. Schritt, Meldet euch mal bei der Zulassungsstelle und warnt diese vor!
2. § suchen und mitnehmen, die glauben es einem zumeist nicht
(2.1. geht mal hin und fragt nach, was ihr braucht, bei mir war es dann doch einiges!)
3. sorgt dafür, dass ein Motorrad Kz dort hinpasst, also ein 200*180mm Schild und die 200 mm zum Boden frei bleiben
4. falls die Zulassungsstelle einen Nachweiß nach §12 FZV über die Kennzeichenbeleuchtung fordert muss das leider sein, geht zum TÜV und fragt da mal nach, die machen das eigentlich, hat bei mir um die 71€ gekostet
5. Schaut euch Unbedingt eure Kennzeichenhalterung an! Gerne wurde bei der Vogelserie entweder ein seitlicher Halter (die eigentlich so oder so unzulässig sind!) oder bei der Vogelseie gerne auch der Halter der Runden Rückleuchte verwendet (bei mir war das Beim TÜV Kein Problem, Aber es sind nicht normale maße, da wird es erstmal schwer ein Kennzeichen anzubringen, deswegen reserviert euch ein Kennzeichen und Bohrt euch Zuhause schon mal die Löcher vor, um zu verhindern, dass an der stelle der Löcher nicht das Siegel geklebt wird!
6. legt euch jetzt alle Dokumente bereit!
dazu zählen:
KBA Papiere, Kaufvertrag, (TÜV Nachweis), elektronische Bestätigung der Versicherung und Potentiell weitere nachweise, zudem muss das Fahrzeug vorgeführt werden, also fahrt mit Werkzeug zum wechseln des KZ dort hin, da ihr das Versicherungskennzeichen dort abgeben müsst!

Zudem meinen die ZLS zum teil, das der TÜV die Erstzulassung zu schätzen habe, dies ist aber Falsch, es gibt regularien, die besagen, dass die Erstzulassung auf den 1.7. des Baujahres gesetzt wird.

Ich hab mal den Post von Reddit übertragen

Es ist zudem mit Sondergenehmigung möglich ein 125ccm Schild zu erhalten, den Stress habe ich mir aber nicht angetan, da gehört dann eine art Gutachten zur Wirtschaftlichkeit usw. zum Umbau passend für das große Kennzeichen, und der TÜV wusste auch kaum, was ich meinte.

Freiwillige Zulassung, was ist zu tun, was zu besorgen ist, welche Probleme tauchen auf?

Ich hab mir das Jetzt angetan und fasse mal alles zusammen, was zutun ist:
1. Schritt, Meldet euch mal bei der Zulassungsstelle und warnt diese vor!
2. § suchen und mitnehmen, die glauben es einem zumeist nicht
(2.1. geht mal hin und fragt nach, was ihr braucht, bei mir war es dann doch einiges!)
3. sorgt dafür, dass ein Motorrad Kz dort hinpasst, also ein 200*180mm Schild und die 200 mm zum Boden frei bleiben
4. falls die Zulassungsstelle einen Nachweiß nach §12 FZV über die Kennzeichenbeleuchtung fordert muss das leider sein, geht zum TÜV und fragt da mal nach, die machen das eigentlich, hat bei mir um die 71€ gekostet
5. Schaut euch Unbedingt eure Kennzeichenhalterung an! Gerne wurde bei der Vogelserie entweder ein seitlicher Halter (die eigentlich so oder so unzulässig sind!) oder bei der Vogelseie gerne auch der Halter der Runden Rückleuchte verwendet (bei mir war das Beim TÜV Kein Problem, Aber es sind nicht normale maße, da wird es erstmal schwer ein Kennzeichen anzubringen, deswegen reserviert euch ein Kennzeichen und Bohrt euch Zuhause schon mal die Löcher vor, um zu verhindern, dass an der stelle der Löcher nicht das Siegel geklebt wird!
6. legt euch jetzt alle Dokumente bereit!
dazu zählen:
KBA Papiere, Kaufvertrag, (TÜV Nachweis), elektronische Bestätigung der Versicherung und Potentiell weitere nachweise, zudem muss das Fahrzeug vorgeführt werden, also fahrt mit Werkzeug zum wechseln des KZ dort hin, da ihr das Versicherungskennzeichen dort abgeben müsst!

Zudem meinen die ZLS zum teil, das der TÜV die Erstzulassung zu schätzen habe, dies ist aber Falsch, es gibt regularien, die besagen, dass die Erstzulassung auf den 1.7. des Baujahres gesetzt wird.

Ich hab mal den Post von Reddit übertragen

Es ist zudem mit Sondergenehmigung möglich ein 125ccm Schild zu erhalten, den Stress habe ich mir aber nicht angetan, da gehört dann eine art Gutachten zur Wirtschaftlichkeit usw. zum Umbau passend für das große Kennzeichen, und der TÜV wusste auch kaum, was ich meinte.

Tag Leute, ich verstehe soweit, was der Laderegler macht, wie er anzuschließen ist, usw. Ich wüsste persönlich nur mal einmal genau verstehen, was elektrisch genau passiert, also welcher strom, mit welchen werten eingehen, und was der Regler macht, um ihn zu glätten. Zu einem, weil ich überlege einen anderen richter zu nutzen und weil ich mir unsicher bin, ob an meiner Zündplatte alles stimmt. Es wäre super, wenn irgendwer weiß, was die werte der Spulen sind, oder wenigstens weiß, was genau die werte vonder Zündplatte sind.

tag, kennt wer einen shop für flache schlüssel? Ich wollte mir mal einen „Notfallschlüssel“ ins portemonnaie stecken, dafür ist der originale aber zuklobig,ich habe schon einige aus blech gefräßte gesehen, aber bisher noch keinen kleinen, der sich eignen würde

Zitat von ckich

Junge junge, in der Zeit, die da jetzt für deine Überlegung/Bastelei zubringst, hattest mal messen können was ob Strom von der Spule an der Ladeanlage ankommt, was da für eine Spannung anliegt, sowie die 1A Sicherungen ziehen können um herauszufinden, ob dann der Akku auch nach 2-3 km leer ist.

1. habe ich bereits mehrfach gemessen und im Standbetrieb normale werte erhalten!

2. Ohne die 1A Sicherung hält der Akku mehrere Tage fahrt, nur, wenn die Ladeanlage Strom gibt, zerschießt es mir immer den Akku

Fang doch mal anders an:

Welches Fahrzeug überhaupt?

Was ist genau das Problem?

Hat es schon mal funktioniert?

Was hast du seit dem verändert?

Hast du dir die Verkabelung schon angesehen? (Die größte Fehlerquelle ist nicht die Elektrik, sondern der, der den Elektriker mimt…)

Bei Lampen: Leuchtmittel ansehen und prüfen, ob durchgebrannt;

- kommt Spannung überhaupt an?;

Ja: Leuchtmittel prüfen/ tauschen, Kontakte neu biegen, um kontakt zu verbessern.

Nein: Kabelplan ansehen und immer weiter verfolgen.

Und bitte, gib doch keine Steilvorlage für dumme Antworten, Schreib doch bitte so, dass man dein Problem versteht…  

Zitat von alfstingray

Nun bei dem Schaltplan hätte ich Schwierigkeiten etwas richtig zu verkabeln.

Hier finde ich die Darstellung besser.

https://media.akf-shop.de/media/pdf/ac/6f/cf/kr51-1.pdf

Ich habe es nochmal auf dem Schaltplan eingezeichnet:

Die Änderung ist die Entfernung der Verbindung zwischen Ladeanlage und Pluspol und eine zusätzliche Leitung, die unter den Sattel führt, ich hoffe, dieser Schaltplan ist verständlicher?

Ich habe mir mal den Schaltplan angesehen und vorerst mir überlegt, bis ich mir alles genauer ansehen kann, den Laderegler zu trennen und zunächs mir ein kabel unter den Sattel zu legen und dann über ein Standard Ladegerät zeitweilig zu laden

Zitat

Welche Sicherung die 4A oder 1A ?

beide Sicherungen hats gehauen, daher meine Vermutung, dass entweder Alle Laderegler schlecht waren oder an der Zündplatte Probleme sind

Zitat

Du denkst das kein Problem mit dem Akku vorliegt, es zählt aber nur das Wissen.

Es wäre nicht der erste neue Akku der defekt ist.

Das war auch nicht der erste Akku, mit dem ich Probleme hatte

Zitat von ckich

Was gab es den für ein Vorfall das er die Vape hasst ?

Vermutlich schlechte Sachen mitbekommen oder mal Probleme mir einer alten/ schlechten Vape

Zitat

Und was gefallt dir daran ?

Von dem, wie ich sie verstehe, kann eine u-Zündung bei einer leicht niedrigeren drehzahl laufen und noch 1-2 andere Sachen

Zitat von ckich

Nachserie, der wird wohl mal einen Ersatzrahmen bekommen haben und der ist von 1980.

Daher ist das nicht das Ursprüngliche Baujahr und kann ein SR4-2 oder SR4-2/1gewesen sein.

Zu deinen Problem, selbst wenn der Akku nicht geladen wird, was ja offensichtlich der Fall ist, sollte eine voll geladen, intakten Akku nach 2-3 km fahrt nicht komplett leer sein.

(ich gehe davon aus das die 2-3km den Blinker nicht ständig an hast oder dauern hupst)

Daher liegt nahe das den Akku was entlädt, entweder durch ein Verbraucher, Kriechstrom, Kurzschluss oder der Akku ist halt defekt.

Ist der Akku geprüft worden, ob er in Ordnung ist, wie viel Ah hat der ?

Sind die Ladeanlagen in Ordnung, sind das neue oder gebrauchte ?

Wenn da ein falsche Ladeanlage verbaut war liegt nahe das es da schon Problem gab und daher stellt sich die Frage ob die Spule auf der Grundplatte in Ordnung ist und ob die richtige verbaut ist,

sowie ob die Verkabelung in Ordnung ist, wie auch die Lötverbindung an der Lichtspule.

PS.

Wenn du täglich damit fährst, solltest du jetzt mal an diesen Punkt, ernsthaft darüber nachdenken ein Powerdynamo-Vape zu verbauen, eh du mit der Fehlersuche weiter machst und neue Teile kaufst,

Nicht nur wegen deinen aktuellen Problem, auch zb wegen dem 15W Teelicht welches du im Scheinwerfer hast.

Eventuell auch gleich ein neuen Kabelbaum, dann solltest du da aussorgt haben.

Alles anzeigen

Woran kann ich denn abseits vom Typenschild den genauen typen rausfinden?

Also, nein, ich habe bei der fahrt nichts davon getan, ich bin nur mit Vollgas (annähernd 70) über eine Landstraße gebrettert, ich habe die Vermutung, dass eines der Bauteile der Ladeelektrik einen hau hat und der Laderegler scheint es nicht zu sein, da sich mir auch die Sicherungen gerne verabschiedet haben.

Eher würde ich sagen, dass zu viel Spannung oder sowas gegeben wurde (bin kein Elektriker, hab keine Ahnung, inwiefern was dann passiert), was erst die sicherungen gebrutzelt hat und als ich dann leicht größere eingebaut habe, musste halt die Batterie dran glauben.

Verkabelung habe ich komplett durchgecheckt, und alle stecken richtig und haben auch keine Masseschlüsse/ Brüche oder zu hohe Widerstände.

Apropos Batterie, die war komplett neu, und auch nochmal aufgeladen, deswegen denke ich, dass bei ihr kein Problem vorlag.

Vape ist leider keine Option, da der Star nicht direkt mir, sondern meinem Vater gehört und er einen tiefgründigen Hass gegen Vape hat und mir die U-Zündung auch besser gefällt.

ich Poste hier meinen Post von einer Anderen Platform:

Simson Star Elektronik bringt mich zum Verzweifeln!

Tag Freunde, ich komme jetzt einfach nicht mehr weiter bei meinem Star. Ich habe Probleme mit der Ladeanlage und der Batterie. Kurz zum Star: alles original gehalten, also 50er zylinder 6 volt u-Zündung innenliegende zündspule usw. Zu beginn, als ich den Star übernommen habe, hat sich die Batterie recht flott Entladen (ich fahre täglich). Gut, dachte ich mir, schau ich mal nach der Ladeanlage und siehe da, sie war abgesteckt, war auch noch eine Ladeanlage von einer S51B, habe aber noch 2 weitere passende 8871.1 Laderegler. Habe dann die erste eingebaut, aber es hat sich erstma nichts getan, nach einer messung an der batterie: zu wenig strom bis keiner kam an, gut, dann nehm ich die andere Ladeanlage. Hab dann sowohl Batterie als auch Ladeanlage getauscht und bin dann ein stück gefahren, nach vielleicht 2-3 km ging dann wieder weder Hupe noch Blinker, zuhause Batterie Nahgemessen: 0 Volt, die Batterie war Tot! Als ich dann wieder die Sicherungen nachgesehen habe, ist mir am unteren Ende der Ladeanlage eine wachsartige Ablagerung zu finden, anscheinend wurde der Laderegler zu Heiß?
Hat wer ne Ahnung, was da los ist?

Zu meinem Star: Rahmen ist aus der Nachserie von 1980, originaler Motor und sonst auch alles Original. U-Zündung und innenliegende Zündspule.