Beiträge von derfremde

Wurde doch im Video gesagt, einfach gegenklopfen.

Einen funktionierenden Schwimmer/Nadelventil zu bauen ist scheinbar zu schwer.

Welche Geschwindigkeit Erreichst du mit den Vergaser?

Drehzahl kann ich leider nicht liefern, habe keinen Dzm verbaut

Und Ablagerung im Zylinder und im Auspuff verringern/vermeiden.

Hoffentlich bin ich dann beim Mittleren Schaltmechanik Set schnell genug.

Gute Sachen sind immer schnell leer.

Zitat von Trittbrettfahrer

Habt ihr ihn nun abgestimmt bekommen oder wars euch zu warm?

Bisher nicht. Bei mir ist das Hauptproblem das der Vergaser ab 50-55km/h zu macht und anfängt zu ruckeln.

Klingt ja nach zu wenig Sprit, mein Bing Vergaser lief aber ohne Probleme.

Außerdem säuft mir der Motor nach kurzer Fahrt ab, der läuft dann beim Vollgas geben gerade so nur im Standgas.

Als er das letztes mal gemacht hat, habe ich gegen das Schwimmergehäuse getickert hat aber auch nix geholfen.

So meine bisherigen Erfahrung mit den Vergaser:

Der Schwimmer hat am Anfang manchmal geklemmt.

Ich hatte den den Vergaser in der Hand und den Schwimmer mehrfach (geschätzt an die 200 mal) betätigt.

Dabei kam es vor das der Schwimmer einfach fest war. Ich konnte ihn hoch und runter verschieben und er blieb in der Position stehen.

Das hat sich aber irgendwann gegeben, quasi als ob sich das Nadelventil passend eingearbeitet hat.

Dann habe ich mit der Senfglasmethode den Schwimmer eingestellt.

Ich konnte im Glas sehr gut sehen wie der Schwimmer nicht sanft mit hochging sondern eher ruckartig und stotternd als würde er klemmen.

Vergaser vom Glasgenommen und am Schwimmer gedrückt konnte ich in der untersten Position einen Wiederstand feststellen.

Ich habe dann die Nase vom Schwimmer nachgebogen, damit der Schwimmer höher steht. Nach mehrfachen testen bin ich bei ca. 28mm angekommen.

Damit klemmte der Schwimmer nicht mehr und schloss. Mehrfach getestet

Unter den Düsenstock habe ich nur einen Kupferring gelegt, bei zwei hatte mir der Düsenstock zu wenig Restgewinde um diesen sicher festzuziehen.

Dann die Seilzüge eingehängt, die gut gepasst haben. Den Choke musste ich gefühlt etwas weit rausdrehen hat aber alles ohne Änderung gepasst.

Moped Daten : S51E, Motor vor 2000km komplett regeneriert, MZA NPC Zylinder, original Enduro Auspuff, Powerdynamo mit Abgeblitzten 1.6mm Zündung, original Ansaug mit Luftfilterpatrone

Läuft mit Bing ca 66km/h laut GPS

Also Bing raus und den Pz Vergaser eingebaut

Angesprungen ist das Moped gut, wie mit den vorhergingen Bing auch.

Standgas ist stabil und niedrig.

Bei der Probefahrt machte der Vergaser bei 50-55km/h zu. Mehr ging nicht

Und ich merkte dann ein Ruckeln wenn ich die Geschwindigkeit erreicht hatte.

Auf den Rückweg der Probefahrt ging das Moped dann aus. Nach mehrfachen ankicken lief der Motor nur gequält auf Standgas ob wohl ich Vollgas gegeben habe.

Nach etwas spielen mit den Gas lief der Motor irgendwann wieder normal. Zu Hause angekommen ging es wieder los das der Motor nur mit Vollgas auf Standgas lief.

Ich hatte das Moped erstmal weggestellt, weil es schon 22 Uhr war. Ich vermute das der Schwimmer klemmte und der Motor abgesoffen ist.

Beim Bing lief das alles einfacher.

Der Bing wurde einmal aufgemacht, auf Späne kontrolliert, zusammengebaut und eingebaut.

Nach einer Probefahrt musste das Gemisch leicht magerer eingestellt werden.

Was mich beim Bing etwas stört ist, das ich relativ lange den Choke halten muss wenn das Moped kalt ist.

Und ich habe gefühlt ein kleine Loch wenn ich von Teillast auf Vollgas gehe. Da müsste ich noch mal mit der Nadelstellung experimentieren.

Ich habe den Vergaser von Dor Manni gekauft.

Das mit den Dichtringen kann ich bestätigen. Beim zusammen stecken merkt man wie nur ein Dichtring in die Vergaserwanne geht. Der zweite ist so aktuell sinnlos.

Man sieht in der Wanne auch quasi das die Dichtfläche nur für den ersten O-Ring sauber da ist

Zum Startkolbengummi.

Das Gummi ist korrekt eingebaut. Jemand meinte das dieses Gummi bei VM22 falschrum eingebaut sei.

Die eine Seite ist Zylindrisch und ist zur Abdichtung der Startdüse.

Die andere Seite hat eine Lippe die in eine Nut vom Starterkolben fast. Dadurch hält das Gummi im Kolben.

Andersrum eingebaut könnte es sein dass das Gummi aus den Kolben rutscht

Dein Zündzeitpunkt passt, dein Gemisch(Tank) ist relativ fett und dein Motor läuft recht fett vom Kraftstoff/Luft Gemisch.

Unter den Umständen würde ich behaupten der geht nur fest wenn was mechanisch nicht passt(Einbauspiel Kolben/Zylinder oder der Auspuff dicht ist)

Ich denke mit der Temperatur machst du dir derzeit viel zu viele Gedanken.

Dein Motor läuft derzeit zu fett. Sorg erstmal dafür das dieses vernünftig läuft.

Und diese Alu Schilder waren meines Wissens nach nur angeklebt

Mittlerweile habe ich auch herausgefunden das die Kupplung von Jackmotors kommt. In deren Shop wird diese Angeboten.

Über die normale Google suche und Google Bildersuche wurde mir diese bisher nicht angezeigt.

ZACZEP WÓZKA TYLNEGO SIMSON S51 Z UCHWYTEM TABLICY CZARNY DPR CLASSIC - Jack Motors - Części i akcesoria Simson, MZ, Skutery, 125cm3

ZACZEP WÓZKA TYLNEGO SIMSON S51 Z UCHWYTEM TABLICY CZARNY DPR CLASSIC - ZACZEP WÓZKA TYLNEGO SIMSON S51 Z UCHWYTEM TABLICY CZARNY DPR CLASSIC

www.jackmotors.pl

Zitat von lagerschaden

Die KK25 (neu)

Ist das zufällig die Kupplung die vor kurzem bei Ebay versteigert wurde?

Setz mal bitte beim Fotografieren den Fokus auf den Kurbelwellenstumpf. So ist der nur unscharf zu erkennen.

Es sieht für mich aus als ob das Polrad nicht auf ganz Flächig aufliegt. Mittig sehe ich eine Streifen der nicht blank ist

Wäre es möglich das du mit einen Messchieber den Gasschieber und den Durchlass mal misst?

Beim VM22 war der ja nicht ganz 22mm.

Der Kurbelwellenstumpf sieht aber unschön aus. Den würde ich mindestens mit feinen Schleifpapier bearbeiten, am besten mit Ventilschleifpaste einschleifen.

Zitat von yannic20000

Ja mein moped wird zuheiß, nach 1 km ungfähr schon der zylinder gut heiß

Woher weiß du ob dein Zylinder zu heiß wird? Gemessen, gefühlt, Soll/ Ist Werte?

Für ein vernünftiges Kerzenbild musst du längere Stecke mit Vollgas fahren. Dann Motor gleich aus machen und Zündkerze anschauen.

Vorher Kerze natürlich saubermachen.

Weiter nützliche Informationen wären:

Welches Gemisch tankst du?

Welches Mischöl nutzt du?

Welcher Vergaser ist verbaut?

Wurde die Zündung korrekt eingestellt(messen und Abblitzen)?

Ja das kann gemischt sehen.

Einerseits schön zum zusammenbauen, andererseits hatte ich noch nie bei eine Vergaser Probleme mit den Nadeldüsen wenn die einfach nur gesteckt war.

Wie oft verstellst du deine Nadel unterwegs?

Ich mach das einmal beim Vergaser einstellen und dann war’s das.

Zitat von ckich

Das Teilegutachten zum Bing, ist nur für die Modelle ab 1989 also für die S51/1, S70/1, SR50/1 und SR80/1

Ich würde vermuten es ist einfacher den Prüfer zu erklären das der größte Unterschied von S51 zu /1 die 12V Zündung ist, als mit einen Vergaser da zu sein wo man nur ein Prüfstandsdiagramm hat.

Das den LT Vergaser schon eingetragen wurde bestreite ich nicht, aber da kommt es wahrscheinlich mehr auf den Prüfer drauf an als beim Bing.

Ich werde demnächst den Bing bei meiner S51E versuchen eintragen zu lassen

Beim VM 16 bitte auch den Durchmesser vom Schieber und Durchlass messen.

Beim VM 22 war beides nicht ganz 22mm.

Wenn man Legal unterwegs sein will, ist meiner Meinung nach der Bing der beste.

Wie sich der Vm16 schlägt werde ich aber hier trotzdem beobachten.

Der Überlauf beim PZ Vergaser geht nicht über den originalen Schlauchanschluss sondern über zwei kleine Öffnungen am Schiebergehäuse.

Ich finde das eher schlechter gelöst. Wenn der Vergaser überläuft, läuft der ganze Sprit über den Vergaser und Motorblock.

Zitat von Vinni1993

bevorzugt beide Produkte von mir

Das ist aktuell auch geplant. Allerdings habe ich eine Termin bis wann der Motor fertig sein muss.

Deswegen habe ich nach alternativen gesucht wenn dein Schaltmechanik Set nicht verfügbar ist.

Und da hatte ich halt diese Variante gesehen die ich bisher nur auf der wirren Website von Reichtuning (kauft da überhaupt noch jemand?) gesehen hatte.