Beiträge von Rockerschwalbe

Das das Teil krumm ist, ist mir bekannt und das bekommt man gelöst oder übernimmt die Rahmennummer auf einen neuen Rahmen.
Der Rahmen wurde ja schon mindestens zweimal überlackiert. Deshalb bin ich halt am überlegen wegen der Plausibilität der Rahmennummer.

Ich habe gestern einen Rahmen auf Kleinanzeigen entdeckt. Was haltet ihr von den eingestanzten Nummern? Sehen die echt aus?
hallo-stege kannst du evtl. etwas zum Reimport-Thema sagen?

Icksind das Nüsse, die du aus dem Motor geholt hast? War da kein Öl mehr drauf und das Moped stand vorher im Wald?

Wie bitte? Du hast für ein Typenschild was mit Spaxschrauben befestigt ist, KBA Papiere bekommen? Die Zeiten sind doch lange vorbei!

Danke für die Aufklärung zu den Papieren zwecks LKR und KKR!

Zitat von 150erfahrer

Im Erzgebirge werden bei tüv mopeds die alten Papiere, kba Papiere, oder die Ablehnung benötigt.

Ich habe meinen 70ccm Motor im SR50 in Mittelsachsen ohne KBA Papiere von der Dekra abnehmen lassen und im Erzgebirgskreis wurde das Gutachten dann gestempelt und Papiere ausgestellt.
Das ging alles ohne KBA Papiere, ich weiß jetzt nichtmal ob ich den Kaufvertrag vorzeigen musste. Aber ich würde in Zukunft immer zuerst KBA Papiere beantragen,
falls das Moped später mal wieder mit 50ccm gefahren werden soll. Dann baut man alles zurück und kann mit den KBA Papieren aus der Schublade fahren.

Da du ja oben geschrieben hast, dass der Preis sekundär ist, freuen wir uns über einen Test und den Erfahrungsbericht von dir

Zitat von ckich

40€. fürn Typenschild

Ist mir bisher auch zu teuer gewesen, nur um es auszuprobieren.

oel666 du könntest dort anfragen, ob die auch Typenschilder mit schwarzer Typenbezeichnung hinter der "S51" anbieten.
Es reicht ja nicht, wenn dort Platz ist, es muss ja auch so schwarz geäzt sein, wie die restliche Beschriftung auf dem Schild.

Also bei meiner letzten Recherche sind da eigentlich nur die Typenschilder bei ebay von "xxlcontainer" übrig geblieben.
Ich kann hier gerade nicht auf Ebay verlinken aber gib dort mal ein: "S51 Typenschild Simson original beschriftet, alle Typen gebogen, Kerbnägel" Verkäufer: "xxlcontainer"
Da sieht es auf den Fotos so aus, als ob die mit echten Schlagzahlen geschlagen werden und auch die Form der Zahlen passt zu den originalen Typenschildern.
Man müsste nur drauf achten, ob auf dem Typenschild hinter S51 noch ein Kürzel stehen muss oder nicht.
Etwas vergleichbares habe ich noch nicht gefunden aber ich hatte auch noch kein echtes Schild von denen in der Hand.

Sind das originale DDR Kotflügel? Die sehen von der Rundung her sehr gut aus!

Es wird ein Gewindeschneider M16x1 benötigt und ich kann mir sowas auf Arbeit mal ausleihen. Vielleicht hat der TE diese Möglichkeit ja auch.

Zitat von tacharo

Zum Hasseröder: Bist zur Rezepturänderung hab ich das auch gerne getrunken. Danach war es gruselig. Von da an gingen auch die Absatzzahlen stark abwärts und das Bier wird nun billig verramscht

Gab es bei Hasseröder eine offizielle Rezeptänderung? Hasseröder gab es schon seit einigen Jahren nicht mehr bei mir aber beim letzten Mal schmeckte es anders als früher. Außerdem war mir in den letzten Monaten schon immer mal der sehr günstige Preis aufgefallen.

Bei diesem Test muss die Schaltwelle durch so ein 3D-Druckteil stabilisiert werden.

Diese Feder ist dafür da, dass die Mittelstellung wieder erreicht wird.
Liegt die oben und unten sauber an? Ist das noch dir originale Feder oder eine von MZA?
Ich würde da immer die Ronge-Feder verbauen, weil der Preis gering und die Qualität sehr gut ist.

Vielen Dank wieder mal für den tollen Bericht!
Wird es auch mal Abtriebswellen für 4-Gang Getriebe geben?

Wenn wir gerade bei S63 sind, würde ich noch das Thema "Abstand zwischen den Kolbenaugen" in den Raum stellen.
Bei welchem S63-Kolben benötigt man keine speziellen Anlaufscheiben? Bei Sachsenmoped hätte ich letztens 1,2mm benötigt.

Lass bitte den Zylinder drauf! Warum sollte der abgebaut werden, wenn das Problem erst besteht, seit der Schwimmerstand neu eingestellt wurde?
Dieses 3D Messwerkzeug ist ja nichts anderes als wenn du die geöffnete und die geschlossene Stellung mit dem Messschieber misst.
Stelle mal den Schwimmerstand mit der Senfglasmethode ein. Dann sollte das was werden.

Das sieht ja kurios aus! Ich hätte erst auf die Buchsen von Schwinge und Motorlager tippen. Die sind meist hinüber und liegen an einer Seite an.
Aber selbst dann weiß ich nicht ob das so eine starke Schiefstellung erklärt. Das Rohr im Rahmen wo der Bolzen für die Schwinge durchgeht, könnte noch ausgeschlagen sein.
Das hatte ich bei mir aber auch noch nicht. Schau erstmal nach den Buchsen.

Ich finde das die Gabel noch relativ weit vom Zylinder weg steht. Also ich würde ohne Fotos nicht gleich darauf tippen, dass der Rahmen krumm ist.

Immer wenn man etwas explizit sucht, findet man es nicht und wenn man es nicht sucht, geht es nach dem ansehen wieder unter
Ich könnte mir vorstellen, dass der Schlosseinsatz eines DDR-Briefkastenschlosses passen könnte. So wie hier zum Beispiel:
Kleinanzeigen Briefkastenschloss
Auf deinem Foto ist ja zu sehen, dass hinten über einen Vierkant die Kraftübertragung stattfindet. Ich denke die Rastung ist fest im Schloss verbaut.
Dann müsstest du im Zündschloss von der Kabelseite aus eine Schraube bzw. ein Loch dafür sehen, womit der Schließeinsatz in den Vierkant gezogen wird.
Ich hatte mal einzelne DDR Schlosseinsätze im Netz gefunden, aber die finde ich leider nicht mehr. Wo war das noch?
Schliesszylinder sowas hier meine ich. Die zwei Nasen oben am Abdeckblech passen bestimmt in die Aussparung in dem Schloss auf deinem Foto.
Es gibt davon die Ausführung 1 und 2, es scheint als ob die Länger unterschiedlich ist. Vielleicht rufst du dort mal an. Die haben echt Ahnung von der Materie.

So wie sie jetzt aussehen würde ich die nicht nochmal verwenden. Leider gibts ja anscheinend relativ wenige Infos dazu.
Ich werde wohl mal die dünne Kappe abbauen und schauen ob dort auch die normale dicke Kappe passt.