Abgesehen frage ich mich gerade wie du fahren kannst, wenn dein Motor nach der zweiten Überholung nicht laufen will, so wie ich mit bekommen habe.
Eventuell hat einer den Fehler behoben
Beiträge von KolbenKreis
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Das du am Polrad messen sollst hatte ihr keiner gesagt, ein gelb/ weises Kabel finde ich im Schaltplan vom Star nicht.
Also wenn du Schaltplan lesen kannst, dann solltest du auch sehen wo der Strom fürs Licht herkommt und da würde ich mal messen ob da überhaupt Strom kommt.
Von daher würde ich mal am gelben Kabel messen welches von der GP kommt, wenn der Motor läuft, in Zündschloss Stellung 1 und auch in Stellung 2.
Vorausgesetzt du hast eine MZA Vape, aber das weiß ja keiner weil man von DIR "keine gescheiten antworten bekommt."
Abgesehen frage ich mich gerade wie du fahren kannst, wenn dein Motor nach der zweiten Überholung nicht laufen will, so wie ich mit bekommen habe.
Wo habe ich Star erwähnt?
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Einer sagt man muss am polrad messen, der andere da, wenn man sagen würde gelb/ weises Kabel wär hätte sich die Sache doch gegessen , aber Natürlich fragt man nach wenn man keine gescheiten antworten bekommt.
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Besitzt du ein Multimeter und kannst damit umgehen? Kannst du einen Stromlaufplan lesen?
Ja
Ja
Ja
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Och Mensch, ich rede von Strom fürs Licht, wo der her kommt.
An die Lampe kommt kein Strom
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Und wo kommt der Strom her für das Licht
Ja aber Funke ist da, und zb Tacho ist ja nicht vom Motor sondern von der Batterie
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Achso, na das sollte man dann eventuell mal im ersten post nennen. Sowas wie die grundlegenden dinge.
Modell, welche zündung, was schon selber versagt..
Wie meinst du , aber wenn gestern noch alles ging und jetzt heute nicht mehr woran kann dass liegen
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danke, aber zündfunke ist ja da und der Motor springt auch an. Dann kann dass doch nicht daran liegen oder?
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Liegt an der Spule auf deiner unterbrecherzündung, ist beim Star nen Problem.
Habe eine vape.
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Hallo, gestern bin ich eine Runde gefahren und seit dem geht der größte Teil meiner Elektrik nicht mehr. Was noch funktioniert sind die Blinker, die Hupe und das Standlicht (vorne). Koso Tacho (dB ex 02 ) Licht vorne sowohl auch hinten (bei Motor an ) gehen nicht mehr.Ich habe schon die Kontakt stellen überprüft und nochmal isoliert. Auch dass die flachstecker richtig sitzen. Masse Verbindung ist auch überprüft worden. Und Batterie hat auch Saft.
Diese Teile gingen gestern vor der Fahrt noch. Woran kann das liegen und was kann ich machen
MfG Kk
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und mal schreiben würdest was nun alles gemacht hast. könne man sich damit auch richtig beschäftigen aber so nicht.
„ich habe meinen Motor regenerieren lassen“
„Luftfiltern is ori, zylinde auch und halt zt 16n1-11“
„beim ziehen des Gas zündet sie kurz.“
Was willst du denn noch wissen?
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Der Honk hat drüben schon 2 Threads dazu.Nun fängt man dann wieder an ihm alles aus der Nase zu ziehen.Entweder postet er vernünftig oder er wird stumpf ignoriert
Wenn du mal, die anderen Threads gelesen hättest, wüsstest du , dass sich das Problem verändert hat.Und der ganze Motor nochmal abgedichtet wurde. Dazu wenn du kein Bock dich damit zu beschäftigen, schreib halt nichts rein.
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In was fürn Vergaser, an welchen Motor, mit was fürn Luftfilter ?
Luftfiltern is ori, zylinde auch und halt zt 16n1-11
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Hallo, ich habe meinen Motor regenerieren lassen, beim kicken ist ein dumpferes Geräusch als davor. Wie soll ich sie jetzt starten, ich habe eine 75hd und 40lld Drin,
beim ziehen des Gas zündet sie kurz.
MfG Kk
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Hallo,
Ich will eine tüv s53 aufbauen (s51 Optik) auf a1 da die Ramen ja identisch sind , kennt jemand gute Prüfer/ Organisationen die dafür spezialisiert sind? Am besten wäre Süd Bayer oder badenwürtemberg
Lg Kk
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Hat nicht zu sagen ob der frisch aus der Verpackung ist. Auch muss der Schwimmerstand beim neuen auch mit der Senfglasmethode geprüft/eingestellt werden.
Es hört sich jedenfalls nach deine Beschreibung an als ob der Motor zu wenig Sprit bekommt und warscheinlich Falschluft im Spiel ist wenn Vergaserseitig alles io. Ist.
Ich denke mal dass er über die mitteldichtung zieht da ich schonmal das Problem Getriebe Öl im Zylinder hatte
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Erst schreibst du, Benzin kommt an der Kerze an , dann, Kerze ist immer trocken. Was denn nun ?
Kommt denn überhaupt Sprit im Vergaser an ?
Es kam Benzin an der Kerze , dann nicht mehr ,jetzt mit ner 80er halbwegs
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Mit Choke läuft sie ?
Dann ist die HD Verstopft oder er bekommt Falschluft.
Eventuell den falschen Simmering Kupplungsseitig verbaut, den vom Kickstarter?
Verstopft konnte nicht sein da sie frisch aus der Packung war, hab 80er drauf und beim anschieben geht sie (muss aber noch eingestellt werden)
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Immer eins nach dem andern testen. Die hd hat nichts mit dem starten zu tun. Gestartet wird mit choke auf und gas zu. Andernfalls ist der choke unwirksam.
Hallo ich habe sie jetzt mal den Berg mit ner 75 hd Düse fahren lassen und choke, so gehts sie relativ ich müsste mal eine 80er probieren
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Ich gehe davon aus, dass der Motor auch neu gemacht wurde, und dass das auch RICHTIG gemacht wurde? Nicht, dass die Wellendichtringe nicht richtig sitzen oder sonst was. Dann kann die Zündung noch so gut abgeblitzt worden sein.
Die wellendichtringe sitzen richtig,wurde gestern gecheckt,das Problem besteht aber schon länger( habe jetzt mal hd und lld eins heößer gemacht) Kerze immernoch trocken umluftschraube is ungefähr bündig mit dem Gehäuse
