Wie schaut es denn um denn Rest des Motor's aus? Hat der schon mal ne Regeneration bekommen?
Klar, musste ich ja auch neues Gehäuse da ja ein 85er verbaut ist. Motor war auch vor 2 Wochen gespalten weil ein 5 Gang rein kam dementsprechend Lager, Dichtungen usw alles neu.
Hab mal geguckt Zündkerze ist Schwarz
Wenn er zu langsam ab tourt kannst du mal eine größere Standgasdüse probieren
Funktioniert ja wie gesagt, aber merke ab höherer Drehzahl das sie zu viel Sprit bekommt und dann fast aus geht. Sollte ich mal die Nadel tiefer hängen?
Dann hast du den Beitrag mit der Dichtung des Chikegummis nicht gesehen. Die könnte ab Werk falschherum drin sitzen.
Hab mal die Leerlaufdüse, wie im anderen Kommentar gewechselt. Der Motor Tourt ausjedenfall jetzt besser ab als davor. Aber auch das werd ich nochmal prüfen.
Les dir mal den pz vm22 problem thread durch.
Naja ich hab jetzt nicht wirklich eine Lösung gefunden die mir bei meinem Problem weiterhilft.
Naja wenn ich jz zb im stand bin und bisschen gas gebe, sinkt halt die drehzahl langsam ab, weil ich kenne das so das die eig kurz danach direkt wieder runter gehen sollte in den stand. Luftfiltermatte ist verbaut zudem 2 Löcher im Herzkasten
Moin, ich hab mir den 85ccm PZ Allday Zylinder mit einem PZ VM22 vergaser zugelegt.
Mein folgendes Problem, ich bekomme den Vergaser nicht richtig abgestimmt. Zurzeit ist eine 105er Hauptdüse verbaut da bei der 110er Hauptdüse der Motor bei oberen Drehzahlen zuviel sprit bekommen hat. Egal wie weit hinein oder hinaus ich die Luftbenzingemisch schraube drehe, passt es nicht. Ich merke es daran das wenn ich Gasstöße gebe, der Zylinder 2-3 Sekunden danach noch runter dreht aufs Standgas. Hat da jemand Erfahrung was man am besten machen/versuchen soll?
Lg Deniz
Moin, seit heute nachmittag hab ich kein Zündfunke mehr gehabt, bis ich das Weiß-Blaue und das Braun-Weiße Kabel von einander getrennt habe.
Wie fix ich das problem jetzt am besten
Ich würde dir mal ans Herz legen, dich mal mit Büchern erstmals Grundsätzlich mit der Materie auseinanderzusetzen. Das ist unabdingbar. Oder zu jemanden zu gehen, der schon Erfahrung hat und der dir live vor Ort hilft.
und dann wenn ich zu einer werkstatt gehen will, werde ich wieder angemeckert wie im anderen thread
So viele mit vier Pins gibt's ja jetzt nicht
so ein kommentar ist halt wieder unnötig anstatt ja oder nein zu schreiben
Im Stand könnte das evtl passen, aber sobald der Motor etwas hoch dreht müssen über 12V anliegen. Schau mal den vierfach Stecker der Vape an, ob alle Kontakt ordentlich drin sind (die rutschen gern mal raus). Und als nächstes mal den Regler abklemmen. Ich hatte schonmal einen Fall, da hat ein defekter Regler nen Kurzschluss erzeugt und so die Spannung runtergezogen.
meinst du den grundplattenstecker?
Und ganz wichtig Wechselspannung!!!
also so zwischen 10 und 11v kommen an
Mit deinem Digitalmultimeter zwischen den der 31 und 56a messen.
vorne 56a kommen 0,4v an
und bei der 31 irgendwie 0,0
Mit einem Multimeter
Das wusste ich auch, aber wie
Hi,
Welche Spannung liegt denn am Scheinwerfer an?
Masse vorhanden? Birne OK?
Also Birne sollte noch ok sein da sie relativ neu ist, masse ist auch vorhanden, wie soll ich den die spannung bei der lampe messen?
Ok, und wo ist das Problem? Oder die Frage? Oder sonst irgendwas?
das das licht zu dunkel ist? und eig heller werden sollte, da hatte ich ja mit der 6v elektronik mehr licht
Moin, wenn ich meine Drehzahl steigere dann wird mein Licht nicht heller sondern bleibt gleich. Verbaut ist eine Vape
An der neuen und jetzt geht's auf einmal....
Was ist denn "gar nichts" fürn Messwert ?
hab da noch eine Frage…
mir ist gestern abend aufgefallen das ich vorne fast gar kein licht habe und das es gar nicht von einee drehzahl stärker wird (weiß nicht ob das so sein muss, da ich noch die elektronik zündung gewohnt bin)
An der neuen und jetzt geht's auf einmal....
Was ist denn "gar nichts" fürn Messwert ?
ja wird halt nichts angezeigt
das ist mir auch klar. ich wollte wissen, woran es GENAU lag.
woher solln ich des wissen😂
