Beiträge von timsdl

Hat schon jemand den lt60 evo mit Jeffrey 28 Auspuff getestet

Hab jemand Lösung dafür, dass meine Schalldämpfer sich immer lockert(ori Auspuff) hab schon verdrehen und leicht mit Gummi Hammer reinschlagen probiert, nix hilft auf dauer

Hat jemand Erfahrung mit den gehärteten primärantrieb schrägverzahnt(s51 Übersetzung) von samo, 39€ klingen ja ganz attraktiv

Zitat von oel666

timsdl wurde das nicht schon in deinem Thema durchgekaut? Dort warst Du ja zu nem Schluss gekommen. Jetzt erklärt hier wieder der Blinde dem Tauben was und das Rätselraten geht von vorn los.

Ja klar würde das Dorte schon angesprochen, jedoch ist es eventuell auch nicht schlecht die Erfahrung von Leuten die das schon getestet zu hören, da dass hier im Beitrag des Zylinder eher der Fall ist. Anstatt in dem anderen Beitrag wo so manch einer ganz anderen Zylinder in den Raum wirft:) Mit jeffrey hab ich auch schon geschrieben

Zitat von Camber92

Ich bin den Zylinder auch mit Ü. 14:34 gefahren

Leider gibt es für das 13Z Ritzel vorn kein passendes Tachoritzel im Lima Deckel , 14Z ist das kleinste.

Beim 5 Gang(24:32) nehme ich an wie hat sich das fahren lassen und was war so vmax

Zitat von Ronny_S51

Jeffrey empfiehlt ja 13:34, aber ich habe mir auch gedacht, das der 60er das 14ern bestimmt eher wegzieht, als der 50er. Allerdings denke ich das 13:34 trotzdem besser ist, vorallem, weil das mit dem Jeff 28 Auspuff sowieso sehr gut überdreht und damit hat man dann untenrum weitaus besseren Anzug als mit 14:34

Ja bin mir halt auch unsicher weil die 13:34 is ja beim 50er angeben, da denke ich das man schon das 14er fahren könnte weil Durchzug hab ich in den gängen 1-4 schon ordentlich mit 15er Ritzel beim 4gang. Und ein bisschen mehr vmax wäre schon schön.

Guten Abend

Hat hier schon mal jemand den gso 60 mit 5 Gang(24:32) und 14 ritzel, getestet und weiß wie der sich damit so fährt. Möchte dass im Winter jetzt so einbauen und bin mir noch unsicher ob der das mit 14 er schafft(Standard primär). Fahre derzeit einen aoa2, aber bald sollte der jeffrey28 kommen.

LG Tim

? Was hatte der den ungefähr für ein Drehmoment

Es kommt ja nicht nur auf den Zylinder an sondern aufs gesamte setup und dem daraus resultierenden Drehmoment wenn du mir das sagen könntest,würde man ja schon mal mehr damit anfangen können um ein ungefähren Vergleich ziehen zu können.

Ja letztendlich bleibt nur testen übrig, ich bin aber zuversichtlich dass es mit 14Z bei 24:32 klappt da es mit 15 Ritzel auf ori Übersetzung schon 80( GPS) schiebt mit aoa2 und fast alle im Berge im 4. Schafft und wenn der jeffrey28 evtl noch kommt sollte das hoffentlich klappen

So sieht's nämlich aus

Zitat von oel666

Machts doch nicht so kompliziert. Es bleibt ein 60er. Mittlere 1, kürzere 2 und 5. 24/32.

Ein 5Gang mit sekundär 13/34 finde ich absolut behindert zu fahren. Da würde ich lieber in Kauf nehmen dass ggf die 5 nicht ganz ausdreht. Hab ich allerdings noch nie erlebt.

Danke, genauso mach ich es auch, jw gibt zwar Beim 50 er das 13Z Ritzel beim 5gang(24:32) an und 14Z beim ori 4 Gang an, aber es ist halt auch wie gesagt der 50 er und nicht wie in meinem fall 60er, ich denke ich könnte locker ein 16 Z Ritzel aufm 4 Gang fahren (der Durchzug ist mir aber wichtig weshalb ich es nicht tue). Somit sehe ich nicht warum der fünfte mit 14Z nicht ausdrehen sollte

Also warum sollte denn der fünfte mit 24:32 nicht ausdrehen. Die 5 Lamellen Kupplung habe ich mir damals auf Kleinanzeigen geschossen als Kupplungspaket wo die TF schon drauf war, also nicht selber gepresst

Zitat von Tuning_by_ml

5 Lamellen und 1,6mm TF? Brauchst Du niemals!

Ja die 4 Lamellen ist nach kurzer Zeit gerutscht, deshalb 5 Lamellen und ob 1.5 und 1.6 tf finde ich den Unterschied jetzt nicht so gravierend( preislich machen die auch keinen Unterschied) und wenn irgendwann mal mehr drauf kommt ist mehr zu haben doch auch nicht verkehrt( natürlich wird kein 60er das Drehmoment irgendwo in den Bereich bringen wo die 1.6 Tf den Unterschied macht)

Zitat von oel666

Wie kurz denn noch?

Der zweite von zt ist doch nun auch nicht viel kürzer(15:39). Soll jedoch die Anfälligkeit des zweiten senken. Außerdem finde ich den Ganganschluss damit besser.

Ungefähr so hab ich es jetzt auch gemacht nur den kurzen zweiten noch,20:65 primär. Hab eine zt big bore von einem Freund neu, relativ günstig bekommen und Kupplung war schon alles gemacht( 5 Lamellen 1.6 tf)

Das stimmt natürlich, der kürzere zweite is schon eine feine Sache. Also sagste Man kann das mit 5 Gang kurzen 1. Und 14er Ritzel machen

Meine Frage wäre aber nun ob es wirklich der mittlere 1. Sein muss oder nicht auch der kurze reicht, sind halt 50 Euro Unterschied, oder fährt sich das beschissen mit 14er Ritzel

Ja ich weiß, jedoch ist auch beim 50 er ein 14 Ritzel bei ori 4 Gang angegeben und mit 60 er fährt es schon sehr ordentlich mit 15 Ritzel, dass man sogar evtl über ein 16 Ritzel überlegen könnte

Getriebe technisch bin ich jetzt doch vor der Entscheidung, zt( das von zt, nicht sh) kurz oder mittlerer 1. Würde wahrscheinlich mit einem 14 Ritzel fahren. Welches könnt ihr empfehlen, weil ich bin unsicher ob der mittlere erste so gut auf meinem Setup funktioniert.