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Exakt. 3x darfst Du raten was die Antwort ist.
Posts by oel666
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lasernst mit welcher Peripherie ist das Diagramm zu stande gekommen?
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Da ist das gute Stück.
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Ich wollte drauf raus dass es komisch aussieht weil (eigentlich alle) Nachbauschutzbleche einen völlig falschen Radius (längs + quer) haben. Als wären sie für ovale 22" Räder gemacht. Hier der Vergleich: Schwinge orig lang, Schutzblech orig DDR, Federbeine 360mm, Reifen 90/80/16.
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Was hälst Du als ersten Schritt von einem Schutzblech im richtigen Radius? Würde es optisch erstmal entschärfen.
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Deswegen meine Aussage mit zwei paar Schuhe hinsichtlich zu erwartender Performance.
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Sie gelten nur für Sammler- oder Showzwecke.
So nicht korrekt. Wenn das Typenschild fehlt kann man es ganz regulär selbst ersetzen. Muss man sogar. Es könnte nur halt schwierig werden damit KBA Papiere zu bekommen wenn es nicht original genug aussieht. Hintergrund ist dass oft versucht wird einen Reimport zu vertuschen indem uA das Typenschild getauscht wird. Denn dort gibt es verschiedene Varianten von Kennung für den Export.
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Eventuell könnte auch ein vario32 mittelteil mit dem 3grad knick und aoa3,5 krümmer gut gehen. Durch das längere mittelteil hat man etwas mehr volumen und die schelle sitzt anähern an der normalen position
Na wenn, dann den Dayli Street. Der würde vom Konzept her optisch ideal passen (abgesehen vom Chrom). Hat aber nicht sonderlich performt, wenn man weiß was gehen kann. Geräusch ist auch ein kritischer Punkt.
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Berti7 was soll das für ein Kit sein und warum so günstig?
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Nee, Mißverständnis! Ich hab ja einen 120er S2 im Fuhrpark. Quasi eig fast identisch zu deinem. Nur mit aktuell LT AOA4. Alle Auspuffe die vernünftig fahren sind halt optisch sehr auffällig. Und das passt nicht ins Konzept. Daher finde ich die Variante mit MZ-Topf interessant. Ging mir auch schon durch den Kopf.
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Ich wage mir mal zu behaupten dass die Bilder keinen 50er zeigen.
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Mehr Drehmoment: Verdichtung erhöhen, längerer Krümmer, größerer Vergaser, evtl. Gegenkonus Röhrchen verschließen.......
Ok, scheint ja easy zu sein. Geht das bei jedem Zylinder/Kanaldesign?
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Generell ist es nie verkehrt sich bei der Planung eines Motors mal mit dem Hersteller des Zylinders auszutauschen, statt sich hier aus 10 Meinungen was zu basteln. So vermeidest Du sinnlose Fehlkäufe und Enttäuschung. Mit Jeffrey bist Du da schon mal an einer guten Adresse.
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Äpfel mit Birnen.
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Ok. Aber ein MTX, auch unbearbeitet, und ein 120er ZT sind schon zwei paar Schuhe. Daher bin ich mal gespannt was Du zum Verhalten sagst. Hast ja auch schon etwas rumprobiert. Ein Auspuff der performt ist das Eine. Was mich nach wie vor beim 120er stört ist die Optik(Auspuff). Es soll eben erst auf den 3. Blick auffallen dass was anders ist. Nicht wegen den Cops sondern wegen dem Gesichtsausdruck der anderen Verkehrsteilnehmer. Unbezahlbar.
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Weniger Infos und unscharfe Bilder aus großer Entfernung wären hilfreich
der Hersteller sagt wenn der gut abgestimmt paar Runden durchs Dorf gefahren wird. Passt das
Hä? Soll heißen er hat schon 3x geklemmt aber fürn Garten reichts?
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Der Krümmer ist schon ne ganze Ecke kürzer, und das erste Stück vom Konus entsprechend nach vorn und oben gerutscht.
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Der 60er Sportfreund drehte mit Z14 etwas besser den 5 Gang aus. Reichte aber bei Gegenwind auch nicht aus.
Wird dran liegen dass es eben "nur" ein 60er ist. Wenn die Kiste als 60er 2K ihre brauchbaren 80km/h rennt, isses doch völlig ok. Ritzel hin oder her.
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Was da jetzt alles Fratze ist kann dir aus der Ferne/durch handauflegen keiner sagen. Fakt ist, das es mit nem neuen Ziehkeil nicht getan ist.
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Einfach testen.
