Posts by oel666

Ich denke das ist strömugstechnisch quatsch. Der Zylinder hängt nach wie vor in einer straffen Strömung/Verwirbelung. Zumal Du ja ohnehin keinen thermisch kritischen Zylinder fährst. Bei KR/SR sieht das schon anders aus. Ich habe zumindest, auch mit Enduroschutzblech, noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Irgendwelche Löcher bringen nur Dreck und sehen komisch aus.

Früher oder später sicherlich. Auf einen Serienoptik-Zylinder 100ccm+ der auch ne brauchbare Gestaltung hat warte ich ich schon lange, quasi der kleine Bruder vom MTX, nur in Serienoptik. Das wird es werden!

Ich würde das Problem eher im Bereich Vergaser suchen. Hast Du alles auf Nebenluft geprüft? Die Kosmetik an der Zündung ist höchstwahrscheinlich nicht für das Stottern untenrum verantwortlich. Probier mal mit LLD und Nadelstellung rum.

Quote from Saibot

Ich kann nur für den sr50 berichten. Hier ist der 16n3 extrem gut. Damit mein ich den breiten Arbeitsbereich, wo er ohne Einbußen läuft und wenn einmal abgestimmt, diese Abstimmung über Jahre nicht angefasst werden muss. Der Verbrauch ist insbesondere in der Teillas zb auch bei Sportzylindern sehr gering.

Störend finde ich nur den Überlauf für Drehzahlen über 8000rpm.

Hast Du schon mal eine Alternative getestet? Ich garantiere Du wärst überrascht.

Wenn man Talent hat geht das auch mitm Stino 50er.

Wer es damit kann, kanns auch mit ner 1000er. Wenn die Kiste einmal Surft ist Leistung egal.

Wozu 5 Gänge um Wheelies zu üben? DDR-4 Gang und 60er Pott drauf. Fertig. Brauchst eh nur die (1) 2.

"Fahrsicherheitstraining" ist immer Materialmord. Da würde ich mir beim Wheelies üben mehr Gedanken um die Steuerkopflager und Gabel machen.

Geht auch ohne viel Leistung.

Selbst ein dezent nachbearbeiteter Almot macht was er soll. Ansonsten halt MT60 oder dergleichen. Alles andere ist Geld verbrennen in dem Segment. wie auch immer, ich würde einen vernünftigen 60er draufstecken und mich insgesamt an etwas mehr Bums erfreuen. Illegal ist es so oder so. 50er Sportzylinder bis Preisklasse xy halte ich für Nonsens. Ausgenommen der 50er TGL weil eintragbar.

Ist genauso theoretischer Käse wie das Thema Kettenschmierung. Am Ende funktioniert es in der Praxis 1a und das zählt!

KW-Simmeringe undicht? Zündung? Vergaser? Alles Kandidaten für das Phänomen.

Subjektives Empfinden und real gemessene Geräuschentwicklung gehen weit auseinander. 4dB klingt nach nicht viel, macht aber tatsächlich einen riesen Unterschied. Wie auch TommyMaul immer wieder predigt hört das Mikrofon die Summe aus allen vorhandenen Frequenzen. Ansaug, Abgas, Antrieb usw. Frequenzen können sich verstärken, aufheben usw. Am Ende steht ein gemessener Geräuschpegel.

Ja das theoretische ist mir schon klar. Habe auch mal eine Hochschule besucht. Nur wenn mal wieder so eine Aussage in den Raum gestellt wird brenne ich doch auf die praxisnahe Alternative.

Ich meinte auch einen halbwegs brauchbaren Zylinder und keinen Ramsch. Da gibts schon ein paar Kandidaten für einen vertretbaren Kurs die auf einen 50er Block passen.

Ein Prüfstand wird nicht mit irgendwas abgeglichen sondern geeicht. Sind wir doch mal offen: Den 120er im Endsetup durch eine tüvkonforme Geräuschmessung zu kriegen geht nicht. Da kannst Du den Kasten dämmen (und damit dem Motor das Leben schwer machen) wie Du willst. Selbst ein Serienmoped ist schon nah an den Grenzwerten, wenn mans genau nimmt.

Ein 08/15 2K 60er läuft locker 70 Klamotten. Wäre aber auch meine Empfehlung. Insgesamt mehr Bums in der Hütte und ne gute Basis zum rumalbern.

Die Leistung ist nicht überragend, aber völlig ok, wie Du schon schriebst. Mich würde aber der Einbruch bei 5600 massiv stören. Das geht besser. Was heißt "voll geschlossener" Luftfilter? Hast Du dich vergewissert dass er nicht limitiert? Hast Du andere Essen getestet? Da es dir ja anscheinend nicht um Endleistung sondern Fahrbahrkeit geht ist der Auspuff anscheinend suboptimal.

Quote from flymo

Weit verbreiteter Irrglaube.

Dann lass uns Lemminge doch bitte an deinem unerschöpflichen Wissen teilhaben. Ich würde gern verstehen was dem Beweis aus der Praxis widerspricht. VM16/20/26 funktionieren bei uns in mehreren Mopeds seit tausenden Kilometern tadellos und unauffällig wie man es sich wünscht. Was ist denn das Optimum für eine 50Jahre alte, schlitzgesteuerte 2-Takt Brot und Butterkonstruktion ?

Verstehe nicht warum man sich mit den BVF-Dinosauriern immer wieder rumärgert. Mikuni(Nachbau) einbauen, einstellen/abstimmen und fertig. In jeder Hinsicht überlegen.

Gleich mehrere verlockende Faktoren. Ein Zylinder den kein Mensch will, keine Papiere, nichts eingetragen. Heizbude. Was will man mehr?