Beiträge von Albert.17.05

Testresultat:

Es lang am RW ORA.
Mit AOA 2,5 dreht er, ich werde also nun mal bei ein paar Freunden Auspuffe testen gehen.
Vielen Dank schon einmal.

Bezüglich dem Thema Auspuff:

Würd es Sinn machen einen AOA2,5 für Testzwecke an den 120er zu hängen ?
Dann wäre die Fehlerquelle ORA ausgeschlossen.
(Natürlich keine längeren Fahrten um Hitzeprobleme vorzubeugen)

Zitat von Mischerfabrik

Glaube bei mir ist ne 35er drin und die dicke Nadel.

Wo lässt sich eine „Dicke Nadel“ besorgen? Eine wie sie SH-Tuning anbietet?

Zitat von Mischerfabrik

Ich meine ich fahre meinen 120er auch mit der 210er mikuni hd im 26er Vergaser.

Dann wäre noch die LLD interessant.
Ansonsten kann es ja fast nur am ORA Auspuff liegen. 😅

Grüße,

Ich hatte extra mm dahinter geschrieben um solche Missverständnisse vorzubeugen.
Ich könnte mir mittlerweile nur vorstellen das die LLD wirklich zu klein ist.
Bein Thema HD gibt ZT eine 126er (mm) an.

Hallo nochmal in die Runde.
Da wir im 120er Thread dachte ich, ich könnte etwas auf abstimm Hilfe hoffen.
Hier die momentanen Daten:

- Delta 21 M20 ZZP 2,00

- Mik VM26 (HD130mm, LLD30mm)

- RW ORA

- 120N Stage 1 (HV Kopf)

- OstOase Umbausatz auf 3-Seitig mit 2x Winkelmuffe & 40mm Anschluss

Folgendes Fehlerbild liegt gerade vor:

Im stand läuft sie super.
Sobald Last dazu kommt stottert sie nur noch. Meine Vermutung ist, dass sie trotz 130er HD noch viel zu mager läuft.
Ohne Muffe ist das stottern noch stärker, deshalb meine Vermutung.
Wie viel größer soll ich mit der LLD gehen? - schließlich fährt man im 21er BVF ja schon eine 35er

MfG Albert

Nochmals vielen Dank für die zahlreichen Tipps. 🤝

Fazit ist also:

2mm v.OT ist ein guter Anfangswert und kann beispielsweise auf einem Prüfstand nochmal feinjustiert werden, ebenso die Zündkurven.

Wenn ich mit dem ZZP rum experimentiere (erstmal ohne Prüfstand), in welche Richtung ist es idiotensicherer zu testen?
Bzw macht es überhaupt Sinn ohne Prüfstand?

Ich habe mir einen 120/S1 mit HV Kopf zugelegt.

Vielen Dank für die Tipps.
Würdet ihr grundsätzlich eher eine kontinuierlich- oder eine aggressiv- verstellende Kurve wählen?
Was meint ihr zum zzp -passen die 2,0mm v.OT bei der 52/90 Kurbelwelle ?

Grüße in die Runde.
Ich habe mir einen ZT120N zugelegt & bin gerade über dem abstimmen.
Ich fahre eine Delta21 M20 - sprich welche Kurve / ZZP würdet ihr empfehlen?

Momentan habe ich testweise einen ORA von RW in Verbindung mit einem Vm26 montiert.

Gut, ich hatte meine Vape gegen eine Delta getauscht und nicht nochmal geschaut welcher Stecker nun verbaut ist.
Sollte aber eigentlich keinen Unterschied machen, sofern man das Signal an der Zündspule direkt abnimmt.

Ich verstehe nur nicht wieso der Tacho keinerlei Signal erhält. Das Kabel zur Zündspule überträgt ja ein Signal - dies kommt aber nicht im Tacho an.

Ich werde noch etwas Testen, eventuell klärt sich das Phänomen ja über den Winter-Umbau.

Vielen Dank

Grüße nochmals,

Ich habe die Tage noch etwas getestet.
auch die von RZT empfohlene Methode mit dem abnehmen am pinken Zündspule. Kabel funktioniert nicht. Kein Signal.

Ich konnte jedoch ein Phänomen beobachten: bei niedriger Batteriespannung kam auf einmal ein Drehzahlsignal am KOSO Tacho an.

Kann sonst jemand weiterhelfen ?
Firma RZT

Grüße,

Sofern hier noch jemand aktiv ist:

Ich habe ein ähnliches Problem. Mein Moped läuft mit einer Delta M20 - bin soweit sehr zufrieden. Ich bekomme nur, was auch immer ich mache kein Drehzahlsignal zum Tacho, auch nicht mit einem Splitter Kabel direkt an der Zündspule.
Mit der Vape war das Signal zwar unrein aber wenigstens vorhanden. Jemand einen Vorschlag?

MfG

Firma RZT

Grüße

Es gibt ja verschiedene Möglichkeiten einen Flachschiebervergaser auf einen Schlitzer-Zylinder (großer gegossener ZT Flansch) zu adaptieren.
Meine Frage - Bringt der größere Vergaserdurchmesser eventuell eine mehr Leistung / sonstige Verbesserungen ?
Z.b. 26mm auf 30mm

Hat jemand Erfahrungen / Tipps ?

Vielen Dank

Im Alltag nicht zu gebrauchen - wenn man einfach nur fährt oder wenn man sie immer hin und her wechseln möchte ?

Wenn wir einmal beim Thema PZ Kalottenköpfe sind, wie findet ihr die?
Würde gern etwas mit den Verdichtungen herum spielen - sind die PZ Köpfe sinnvoll oder eher nicht?

Zitat von Stammtuning

Nein hat er nicht, er wird nur mit anderen Anbauteilen im Shop angegeben.

Also anstatt einem Vm24 ein 26er?
Sonst wäre ja das ResoSpezial Diagramm vergleichbar.

ZT meinte damals aber auch schon das mit einem größeren Vergaser 1-2 Ps zu holen sein.

Einen Unterschied kann man noch im Warenkorb finden, beim Stage 2 ist der Hoch Verdichtete Kopf bei …

Grüße, habe vor einen Mikuni VM26 mit Herzkasten zu fahren und frage mich nun wie ich eine gute, effektive und Vor allem leise Lösung realisieren kann.

Zu meinem Plan:

- 40mm Ansaugflansch Umbau

- 3 Seitiger Luftfilter Umbau

Nur bei der Erweiterung des Ansaugweges bin ich mir bezüglich einer eventuellen Winkelmuffe bin ich mir unsicher…

Was meint ihr ?

Danke schon einmal für die Erfahrungen.
Bezüglich der Winkelmuffe kann man sich ja selbst etwas basteln & probieren.

Denkt ihr der Stage 2 hat wirklich mehr Leistung oder ist das ein schön gerechne der Diagramme ?

Dachte eventuell auch an einen AOA4.
Ist ein 24er oder 26er Mikuni verbaut?

Bezüglich einem Luftfilter Umbau:

Dachte an einen 3-Seitigen Filter mit 40mm Anschluss & vergrößertem „Ansaugloch“ im oberen Teil des Herzkasten.
Sollte reichen oder? 😅

Zitat von Whipmaster

kannst du dir sparen, bringt nicht viel. Form und Verdichtung muss angepasst werden. Lass dir ein Kopf bzw Brennraum dafür drehen zb von RW Sport und das Ding erweckt zum Leben!

Eine Bearbeitung sollte aber auch mit einem ausgedrehtem ZT Kopf machbar sein oder muss ich extra noch einen Rohling kaufen?

Macht die etwas höhere Verdichtung noch keinen wirklichen Unterschied?
Die Option beim bestellen sollte man ja trotzdem haben …