Beiträge von no-one

Re: daten zu meinem motor

Zitat von michiel

Wieso brauchst du für den Einlaßsteuerwinkel das Volumen des Gehäuses?
Denk da mal drüber nach.

Nicht reinhaken wenn mans selbst nichtverstanden hat.
Durch Kenntnis des Kurbelkammervolumens kann er über die Vorverdichtung/Liefergrad die Einlasssteuerzeit relativieren. Im Zusammenhang mit der Vorpannung der Frischgassäule welche sich erst durch eben genannten Verhältnis abschätzen lässt kann er eine symmetrische Steuerzeit wählen welche bei seiner angedachten Einlassresonanzfrequenz einen passenden Nachladewinkel ergibt.

Da keine Angabe hierzu zu finden ist, vermute ich das die Abgasanlage auf Serienbasis entstehen soll, somit serieeller Mittendurchmesser?

Die Spülzeit würde ich 5° geringer ansetzen, kompensierend breiter ausführen. Mit der bescheidenen Auspuffbasis im Hinblick auf Krümmerlänge und Anlagenvolumen kommt dir dann auch der 30° Vorauslasswinkel entgegen.

MfG Marcel

Re: ESZ beim Membraner

Gut das du es ansprichst. In meinem obigen Beitag meine ich mit Laufgeschwindigkeit die Geschwindigkeit des in die Aupuffanlage austretenden Altagases, also etwas völlig anderes als die Drehzahl. Ich beziehe mich auf den Punkt dass die Geschwindigkeiten des austretendes Altgases, sprich des Mediums, und der Resonanzwellen nicht vermischt/gleichgesetzt werden dürfen.

MfG no one

Re: Leistungspotenzial verschiedener Einlasssteuerungen

Wo ist der von mir verfasste Beitrag denn hin? Er war ohne Beleidigungen oder Anschuldigungen formuliert, lediglich um eine Stellungnahme der dafür verantwortlichen Person bittend. Öffentlich anschuldigen klappt ja auch super, dann sollte man sein Handeln wenigstens auch begründen können, gegebenenfalls sich wenigtens auch öffentlich entschuldigen wenn man mit seinen überstürzten Handlungen offensichtlich falsch lag. An dieser Stelle bin ich etwas enttäuscht. Oder ist das gängige Problemlösungsstrategie, was man nicht sieht gibt es auch nich?

MfG Marcel

Re: ESZ beim Membraner

Was genau verstehst du unte Laufgeschwindigkeit, die Drehfrequnz, sprich Drehzahl?

MfG no one

Re: ESZ beim Membraner

Ich weiß nicht exakt was du mit Üs und As meinst. Es geht aber erstmal ausschließlich um die rektale Aufladung. Dabei sollte die Überströmergestaltung mit bedacht werden, die 2 von mir angedachten Faktoren sind jedoch Auslassbezogen. Resonanztechnisch werden die Spülkanäle überlagert bzw unterdrückt, desweiteren lassen sie sich auch durch etwaiige Volumengestaltung auch kaum Eigenresoanzbezogen falsch legen, da sie ohnehin weit davon entfernt sind nutzbare Resonanzen zu bilden. Die Abgastemperatur lässt sich schon mit einem guten Multimeter ermitteln. Falls du jedoch darauf spekulierst über die Temperatur die Ausbreitungsgeschwindigkeit ermitteln zu wollen um Längenwerte abschätzen zu können muss ich dich enttäuschen. Die Geschwindigkeit der Druckwellen/Resonanzwellen ist grudnverschieden von der Laufgeschwindigkeit des Mediums. Aber dazu kann Loodecnc sicherlich mehr sagen.
MfG no one

Re: ESZ beim Membraner

Zitat von loodecnc

Du brauchst die Drehzal bei welcher dein Motor aggiert und du brauchst die ccm um das Volumen herraus zu finden. Das sind ertsmal die gröbsten Anhaltswerte. Beim Volumen kommt es darauf an was du möchtest. Die einen sagen das das 22 Fache des hubraums verwendet werden muss und manche sagen bis zum 40fachen. Die Realität liegt in der Praxis irgendwo zwischendrin.

MfG LT

Richtig, steht der gewünschte Charakter fest, sowie die notwendigen 2 anderen Zylinderbezogenen Faktoren lässt sich der Volumenfaktor recht nah einkreisen, wenig Raterei, mit 2-3 Ausführungem um den Mittelwert des überschlagenen Volumens findet sich meist eine passende Auspführung die das gewünschte Ergebnis liefert. Ins Extreme getrieben funktioniert sogar das 50-fache Volumen noch gut.

MfG no one

Re: u-zündung mehr drehzahlen???

Eine Unterbrecheranlage mit 2. Feder ermöglich höhre Drehzahlen als eine Simson Eletronikzündung, diese ist nur eine Alterntive für Wartungsfaule Serienfahrer.
MfG no one

Re: Schwinge

Der Schwingenlagerbolzen des MS50 ist ca 1cm länger als S51 Serie.
MfG no one

Re: ESZ beim Membraner

Zitat von beaver

Die ESZ beträgt oft 360°, also immer offen.

Stimmt, bei einer stetigen Verbindung von Kurbelgehäuse und Membrankasten, zum Beispiel durch einen Spülkanal, ist eine dauerhafte Verbindung gegeben, mehr aber auch nicht. 360° Gibt somit nur die Verbindungsdauer Membrangehäuse - Kurbelgehäuse im Verhältnis zur Volldrehung an, die Steuerzeit wird hingegen vom Steuerelement geregelt, und das ist in diesem Fall die Membran, also nix ESZ=360°.

Zitat von beaver

Wenn nicht, dann die ESZ wie beim Schlitzer ermitteln.
Entweder von Kanalunterkante messen und dann umrechnen, oder nen dünnen draht in den Einlasskanal stecken, die komplette Öffnungszeit mit ner Gradscheibe ablesen und dann noch das Stück vom Draht 2mal dazuaddieren.
Vergaser und Membran dazu abbauen.

Für den oberen Bereich der entstehenden Einslasssteuerzeit mag dies bei hochfrequenter Auslegung näherungsweise zutreffen... für die unteren 2/3 Drehzahlband jedoch völlig daneben.

Zitat von Schwello2

(180°- (Ü/2) +180°- (Ü/2) + VA )/2

Das ist die Formel zur theoretischen ESZ Bestimmung beim Membraner, brauch man aber für die Rechnung nicht unbedingt!

Mfg Schwello

schöne Theorie, nur leider völlig an der Realität vorbei...

Zitat von Moped-Fan-Stefan

Hi,

beim Membraner ist die Einlasssteuerzeit ein Bereich
also von 5000 bis 8600 U/min (Bsp.)
Die Auspuff- bzw Auslassresonanz solltest du auch in diesem Bereich wählen.

Seit wann werden Steuerzeiten, ob nun Bereiche oder fixe, in U/min angegeben? Was du meinst ist ein Bereich einer Resonanzfrequenz.

MfG no one

Re: Kupplung verstärken

Erweitere die Nut von der Außenverzahnung weg um das Maß einer zusätzlichen Feder. Mit herkömmlichen Drehmeißeln wirst du in dieser Angelegenheit jedoch kaum in der Lage sein etwas zu verrichten.

Re: Quernds sonntagsMOPED

Aber die meisten Polizibeamten sollten ein funktionierendes Gehör haben... bereits ab 86ccm wird jeder halbwegs kompetente Beamte feststellen das die Klangkulisse nicht gerade mit Simson 50cm³ Serie vereinbar ist, da nützt auch die simsonbestätigende Optik auf einen flüchtigen Blick nichts.

Re: Vergaser einstellung bei 70/4??

So leider nicht ganz korrekt. Die Umluftregulierschraube wird zur Abstimmung des Standgases keineswegs herangezogen... Sie dient lediglich der Regelung des Übergangverhaltens, und wird nicht zum Erreichen eines saubersten/drehzahlhöchsten Motorlaufs bei Standgasschieberstellung genutzt...