Beiträge von Ronny_S51

Ja das stimmt allerdings mit der Optik. 90/80/16 wäre daher auch mein Favorit, allerdings denke ich, wie gesagt, dass es eventuell an dem Kettenkasten schleifen wird. Ich habe zwar schon einige Umbauten mit der Felgenbreite und Reifenkombination gesehen, diese hatten allerdings alle eine offene Kette und daher bin ich mir nicht sicher.

Und vorne fährt man ja eigentlich üblicherweise einen kleineren Reifen, wie 80/80/16, was würde es vom Fahrgefühl her verändern, wenn auch vorne ein 90/80/16 drauf wäre?

Achso und mit Hauptständer könnte es sicherlich auch schwierig werden bei so einer Felgenbreite oder? Ich habe jetzt einen der 4cm verlängert ist, aber auch mit dem originalen könnte es sicherlich knapp werden?

Reifen würde ich Heidenau K63 fahren.

Also am besten einfach 80/80/16 vorne und hinten drauf anstatt die üblichen 90/80/16 hinten?

Guten Tag,

ich möchte für mein Tüv Projkt Moped mit 85ccm und ca. 15PS vorne und hinten breitere Felgen montieren.

Als erstes ist mir die sehr häufig verwendete Kombination aus 1,85 vorne und 2,15 hinten eingefallen.

Ich frage mich dabei aber, ob man, wenn man die 2,15er hinten fährt, überhaupt noch den Kettenkasten verbauen kann, oder ob das Rad dann an diesem schleifen würde? Und dann würde ich gerne noch wissen, was so die Erfahrungen mit der Eintragung von 2,15er Felgen sind? Eher machbar laut TÜV oder wird es eher abgelehnt weil es zu breit ist bzw. weil man den Kettenkasten nicht mehr fahren kann?

Und wäre 1,85 hinten und vorne eventuell eine bessere und sichere Option?

MfG

Das wäre meine Frage gewesen. Ich hatte auch gelesen, dass man den Zylinder da auch schleifen lassen sollte. Würde Hohnen auch gehen oder zwingend ein Schliff? Zylinder lief vielleicht 1000km und ist ein Grauguss.

Guten Tag,

ich bin heute mit meiner Simson gefahren und mir ist das Krümmergewinde fast komplett abgerissen und steckt jetzt im Auspuff fest.

Meine Fragen sind jetzt, wie bekomme ich das am besten aus dem Auspuff raus und kann man den Zylinder noch irgendwie retten und wenn ja was ist die beste Lösung?

Im Anhang Bilder, damit man sich eine Meinung machen kann.

Liebe Grüße

Ja ich habe den 285mm Krümmer, und ich habe eine ganz normale Vape Zündung.

Und zu dem 3. und 4., muss ich morgen mal schauen, habe ich leider nicht genau drauf geschaut.

Habe ein 5Gang mit 24:32 und ZZP 1.6 Vor OT.

Mit der Drehzahl, ich habe keinen Drehzahlmesser und weiß nicht wie ich es beschreiben solly aber man dreht halt bis man dieses Typische Reso Kreischen hört, aber man merkt schon wie es eigentlich nich etwas mehr schieben will aber da kommt dann nichts mehr.

Ich werde mal das Luftfilterblech ausknipsen und eine 75er hd versuchen. Mal schauen was da passiert.

Eventuell ist es auch einfach mit 13:34 gerade so möglich 80 auf ner Geraden zu fahren mit dem Setup? Habe halt nur das empfohlene Setup genommen.

Zitat von Saibot

Dann gutes gelingen. Auf der HP steht auch die Düse bei max Geschwindigkeit ist richtig. Was auch Sinn macht. Das kann keine 85er sein.

Das habe ich mir auch von Anfang an gedacht, da ich niemanden kenne der eine 85 oder sogar 80er HD bei einem GSO fährt, deswegen wundert es mich, das die Kerze bei beiden HDs Perfekt Rehbraun ist und nicht irgendwie dunkel oder schwarz

In der Abstimmanleitung steht 75-85 je nach Setup und Wohnlage halt.

Guten Tag, ich fahre momentan einen 60er GSO mit 16er BVF [85er HD und 32LLD], Luftfilter 100% Serie, 285mm krümmer mit Jeffrey's 28 Auspuff mit dem Stopfn im Gegenknus, 17:54 Primär und 13:34 Übersetzung. Also genauso wie es JW empfiehlt, bis auf dass ich anstatt dem kurzen Primär den mittleren habe und das Luftfilterblech nicht ausgeknipst habe.

Mein Problem momentan, der Zylinder läuft auf einer Geraden meistens ca. 76-78, hatte zwar auch schonmal 86 geschafft, aber da ging es recht steil Berg ab und das war einmal. Normalerweise sollte man ja immer locker 80 schaffen auf einer Geraden und guten Windverhältnissen und dann bis so 85-90 überdrehen können.

Ich habe auch noch ein extra 40mm Loch im Herzkasten, da ich damals mehr Hubraum gefahren bin, aber das ist natürlich nicht gut für dieses Setup, deswegen habe ich es erstmal mit Panzertape innen und außen ordentlich abgeklebt, damit möglichst keine Luft mehr durchkommt. Leider macht das Moped trotzdem noch dieses "Möp Möp" bei Gasgeben, obwohl eigentlich nichts mehr durchkommen sollte. Ich hatte Vorher auch eine 80er HD drinnen, und das Kerzenbild hat sich meines Überaschens nach von 80 auf 85 überhaupt nicht verändert und es lief auch beides gleich.

Ich hatte jetzt überlegt das Luftfilterblech freizuknipsen, da dies ja auch empfohlen wird, allerdings weiß ich ja nicht, ob das Moped nicht eventuell schon durch das extra Loch obwohl es zugeklebt ist Luft zieht. Ich bin auch mal kurz ohne Muffe gefahren, ob sich eventuell etwas ändert vom Ausdrehen her, aber das war auch gleich wie mit Muffe.

Im 5. Gang dreht das Moped ordentlich aus, aber im 3. und 4. wenn man länger dreht fährt man wie gegen eine Wand [könnte natürlich auch am 13er Ritzel liegen].

Eventuell weiß ja jemand, was man machen könnte, damit das Moped die angegebenen KMH Werte erreicht und ob man das Extra Luftfilterloch irgendwie besser abdichten kann.

MfG

Hallo, ich habe nicht die 420er Kette sondern diese hier.

zt-tuning.de

Da steht ja 110 Glieder 12-15 Ritzel. Ich weiß natürlich nicht ob man trotzdem kürzen muss, aber zumindest in der Beschreibung steht davon nichts.

Also muss ich eher nur die Kette neu spannen, als sie zu kürzen?

Sie hat 110 Glieder und es ist die verstärkte Kette von ZT Tuning. Also passen tut sie und funktionieren auch, bin sie ja vorher mit 15er auf meinem anderen Setup gefahren.

Guten Morgen,

ich habe jetzt von einem 15er auf ein 13 Ritz umgebaut, da ich die Konfiguration für den GSO50 so fahren will, wie es JWSport vorgibt.

Ich habe so eine verstärkte Kette von ZT-Tuning für 12-15er Ritzel [kann man ja auswählen].

Als ich aber ganz kurz bloß angefahren bin, hörte ich bereits ein Knacken, wie man es von der Kette kennt, wenn etwas nicht hinhaut. Es ist auch nichts anderes, habe nämlich nochmal alles andere kontrolliert und das passt.

Meine Frage nun, kann es sein das die Kette trotzdem gekürzt werden muss, obwohl angegeben wird passend für 12-15er Ritzel, oder könnte das Spiel von der Kette einfach zu viel sein bzw. die Kette zu lose?

MfG

Ich habe gehört, das die originalen zwar am bestem funktionieren, habe aber ehrlich gesagt acuh Angst, weil da ja irgendwie Asbest drin sein soll und ich jetzt nicht so sehr gelert bin, wie ich dem am besten "ausweiche", sodass ich nichts einatme.

Weil ich würde das halt eigentlich schon nochmal alles mit Kerscher und Druckluft reinigen wollen

Guten Tag,

da ich momentan meine beiden Reifen neu aufziehe, muss ich ja zwangsweise die Bremsbeläge rausnehmen und da habe ich mich gefragt, ob ich noch originale Asbestbeläge habe oder schon Nachbau. Ich habe mal Bilder gemacht, damit sich Kenner es mal anschauen können, weil ich weiß leider nicht woran man den Unterschied erkennt.

Jeffrey empfiehlt ja 13:34, aber ich habe mir auch gedacht, das der 60er das 14ern bestimmt eher wegzieht, als der 50er. Allerdings denke ich das 13:34 trotzdem besser ist, vorallem, weil das mit dem Jeff 28 Auspuff sowieso sehr gut überdreht und damit hat man dann untenrum weitaus besseren Anzug als mit 14:34