Beiträge von Simsonjockel2001!

Zitat von Jacob mit Erbsen

Ich habe überlegt, entweder das TGL oder Stage 2 von ZT-Tuning zu nehmen, oder den Allday-Zylinder von PZ-Tuning. Ein Kumpel hat mir wiederum Jackmotors empfohlen – bei ihm läuft das mit einem Kupplungskorb auf 70 ccm wohl 85 km/h. Mir geht es aber nicht rein um die Höchstgeschwindigkeit. Schließlich fahre ich damit auch mal längere Strecken oder habe ab und zu einen Sozius dabei

Stage 2 ist vielleicht ein bisschen zu spitz für nen Ori Motor und das der vernünftig läuft bräuchtest du andere Anbauteile. Am einfachsten ist wie schon von Alex erwähnt der TGL 60 den könnest du einfach einbauen und gut. Später könnte man sein Geld in den rest stecken. Zündung wäre vielleicht am vernünftigsten.

Zitat von Jacob mit Erbsen

Für die Motorreparaturen habe ich schon meinen Mann, aber es geht darum, welche Teile man wählen sollte. Der ursprüngliche Plan war, die Kupplung gegen eine 5-Lamellen-Kupplung zu tauschen, einen anderen Zylinder, eine Kurbelwelle und einen Vergaser zu nehmen + vielleicht weitere Dinge wie die Bearbeitung der Filterbox, ein anderer Auspuff oder dessen Modifikation? Aber genau deshalb frage ich hier. Sagen wir mal, ein 5-Gang-Getriebe und eine VAPE-Zündung würde ich mir erst kaufen, wenn ich mir in Zukunft einen 85ccm-Zylinder hole

Dann spar doch lieber dein Geld und kauf gleich einen vernünftigen Rumpf für einen 85er. Sonst kaufst du das ja im endeffekt alles 2 mal. Du könntest dir auch jetzt einen Rumpfmotor für 85ccm bauen und dann erstmal 50er drauf fahren und später könntest du den rest wie Vergaser, Zylinder, Auspuff und Zündung kaufen das baut sich ja im nachhinein relativ schnell ein. Man regeneriert seinen Motor ja nicht alle 3 Monate.

Zitat von Jacob mit Erbsen

Sagen wir, es geht mir um die Erhöhung der Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit (nicht der Höchstgeschwindigkeit), am besten auf etwa 75–80 km/h. Ist das realistisch? Man hört, dass das ZT-Tuning Stage 1 nicht besonders gut sein soll, von denen dann wohl eher TGL oder Stage 2. Ich habe überlegt, einige Teile gebraucht zu kaufen, um Geld zu sparen

Ich würde solche Teile wie Kupplung, Zylinder oder Vergaser nicht gebraucht kaufen weil du nie weißt wie vorher damit umgegangen wurde und du somit auch keine Gewährleistung hast. 75-80 Km/h sind realistisch. An welche Teile hatest du gedacht die du dir kaufen willst und welchen Zylinder hattest du schon in der Vorauswahl?

Hier mal ein grobes Set (könnte man noch Optimieren):

5 Lamellen Kupplung: ca. 100€

ZT 60N Stage 1: 250€

Wenn du einen DDR Auspuff hast würde ich den einfach mal ausbrennen und einen AOA 2,5 Krümmer (ca. 30€) verbauen.

Ein neuer Vergaser würde auch Sinn machen z.B. 21 BVF (ca. 55€) plus eine Luftfiltermatte (ca. 20€). Das ist natürlich kein muss, für die Originale Optik kannst du auch den Ori. Luftfilter Optimieren und am 16 BVF fahren.

Eine 5 Lamelle ist auch kein muss, aber wenn 4 Lamelle sollte schon eine 1,6TF verbaut sein.

Du müsstest halt noch mal genau sagen auf was du aus bist, ob auf mehr Geschwindigkeit (ca. wie viel?) oder ob du einfach nur an den Bergen nicht runter schalten willst. So könnte man das Setup dann noch anpassen.

Zitat von AlexING

Bei meiner Elektroenduro verwende ich das Motul C3. Nicht billig, zieht aber wirklich fast keinen Dreck an und hält wirklich lange durch. Dadurch geht die Reinigung vor dem neuen schmieren auch sehr fix und mit dem Kettenreiniger kann man auch sparsam umgehen.

Hatte ich auch schon im Blick, aber ist das C2 für Straßenbetrieb nicht besser, oder ist das egal für welchen Einsatzzweck das Spray bestimmt ist?

Zitat von Sperbär 50

Falls die Ketten im Kettenschlauch laufen, dann verwendet man kein Kettenspray.

Ich fahre aktuell offenes Kettensystem, aus diesem Grund habe ich nach einer Empfehlung eines Kettensprays gefragt. Habe sonst immer Getriebeöl benutzt, aber Spritz mir zu sehr rum.

Grüße

bin auf der Suche nach einer neuen Kette für meine S51. Deswegen wollte ich mal nachfragen, ob jemand eine gute Empfehlung für mich hat? Die 420er Teilung ist ein Muss bei mir, da Ritzel (15er) sowie Kettenblatt (36er) für diese Teilung bestimmt sind.

Fahre aktuell eine ZT-Kette in 420er Teilung, ist jetzt aber schon länger im Betrieb und hat Rost und hat sich natürlich über die Zeit schon ganz schön gelängt.
Ich hatte an die neue LT Kette oder an eine Regina Kette gedacht, bin mir dabei aber relativ unschlüssig. Vielleicht kennt ja jemand von euch noch einen anderen Hersteller der „gut“ ist!?

Ein gutes Kettenspray gehört natürlich auch dazu, vor allem um die Haltbarkeit zu gewährleisten. Vielleicht hat da auch jemand eine gute Empfehlung? Fahre ohne Kettenkasten!

Link zu meiner bisherigen Auswahl:

LangTuning Performance Chain 420 - Kette verstärkt** - LangTuning - F

LangTuning Kette verstärkt Wir haben unser Sortiment an hochwertigen Antriebsteilen erweitert und können euch nun neben LT Ritzeln und Kettenrädern auch uns

www.langtuning.de

Tuningkette Regina Gold 420 - 110

Regina Tuningkette Gold 420, 110 Rollen - passend für Simson S51 / S70 mit 420er Kettenrad und Ritzel - gold - stahl - farben Hersteller:

www.ronge-motorsport.de

Moin,

würde als erstes mal die Zündung bzw. Zündzeitpunkt überprüfen.

Welche HD?

Der Zylinder ist jetzt auch nicht unbedingt für Endgeschwindigkeit gebaut, finde 78kmh auf der geraden aufrecht schon nicht schlecht. Bei den relativ kleinen Hubräumen spielt das eigene Köpergewicht auch eine gewisse Rolle.

Schleifende Bremsen/schwergängige Räder, Reifenluftdruck checken wird auch gerne vergessen (sind zwar kleine Tipps die aber auch Einfluss vor allem auf Beschleunigung haben können)

14er Ritzel erscheint mir eigentlich passend ist ja im 5. Gang von der Übersetzung ca. wie 16er Ritzel im 4 Gang Getriebe. Würde da nicht höher gehen, bezweifle das der Zylinder das ausdreht.

Theoretisch könnte auch der Auspuff zu sein, aber das glaube ich nicht wenn der auch relativ neu ist.!

Welche Krümmerlänge hast du bei dem Auspuff?

Wenn dir Endgeschwindigkeit wichtig ist und gleichzeitig auch das Drehmoment, wärst du mit dem LT60 Pro auf jeden Fall besser dran gewesen.

Grüße,

habe auf Kleinanzeigen einen Typischen Halbschalen DDR Helm in Rot gekauft.

Da diese Helme mittlerweile eine echte Rarität sind und auch Preislich nicht gerade günstig gehandelt werden, ist es natürlich schön wenn man diesen Aufarbeitet.

Dazu habe ich mehrere Fragen:

1. Wie Poliere ich am besten die Oberfläche (in meinem Fall Rot)
2. Welche Maßnahmen müssen getroffen werden um so einen Helm wieder im Straßenverkehr fahren zu dürfen

3. Der Helm hat ja außen diese „Metall Punkte“ bei mir sind schon ein paar angerostet, wie löse ich den Rost am besten

   
   Das Innenleben sieht in meinem Fall noch ganz in Ordnung aus. Nur der Schaumstoff kuckt schon an einer Stelle sehr raus, da der Stoff außerhalb schon aufgegangen ist. Habe aber jemanden gefunden der mir das instandsetz.

   
   LG

   
   

Zitat von Steffen85

Jockel, halte dich doch einfach an die Regeln. Und versuche nicht, jemanden für dumm zu verkaufen. so dumm, wie die es brauchen, kommst DU denen nicht. wenn du schneller fahren willst, dann mach den motorrad führerschein und kauf dir ein Motorrad.

Ich habe die Führerscheinklasse für größere Motorräder.

Mir macht es halt spaß an meiner Simson zu basteln, dabei kommt es mir auch nicht auf Geschwindigkeit sondern Fahrverhalten an. Ich fahre mit meinen ZT90 TGL eine Solide 90 und das reicht mir. Ich brauche keine Endgeschwindigkeit meine Prioritäten liegen bei Drehmoment und dem Spaß den ich jedes mal wieder habe wenn ich das Ding anmache. Das ist einfach Nostalgie und weckt unzählige Momente und Erinnerungen.
Kannst du wahrscheinlich nicht nachvollziehen, nach deiner Aussage zu deuten.
Ein Motorrad um schnell zu fahren kann sich jeder kaufen.

Zitat von AlexING

Bei der Antwort gegenüber einem Polizisten kannst du froh sein in Deutschland zu leben. Sag ihm doch gleich ins Gesicht das du ihn für minderbemittelt hälst.
Genau das meine ich mit meinem vorherigen Post weiter oben.................

Um das für dich nochmal klarzustellen, ich würde sowas nicht als Antwort bringen. Habe das nur geschrieben, weil ich wusste worauf er hinaus wollte. Nehmt nicht immer alles so ernst.

Ich würde probieren es sachlich zu lösen. Ich merke ja, ob der Polizist Ahnung hat oder nicht. In meinen Fall der Kontrolle war es so das ich einen Schnellverschluss verbaut hatte. Der Polizist wollte die Kontrolle eigentlich schon beenden, da er scheinbar auch nicht viel Ahnung von diesen Gefährt hatte, aber er hat den Knopf gesehen und hat mich darum gebeten den Deckel zu öffnen und nun ja eine Matte erkennt jeder auch wenn er keine Ahnung hat.
Darauf habe ich geschlussfolgert, wenn ich dieses System nicht verbaut hätte, wäre die Motivation vom dem netten Polizisten bestimmt nicht zu groß gewesen um den Deckel noch mit Werkzeug zu öffnen.

Klar ist das meine Schuld. Es ist ja auch für den Polizisten verlockend und mit nicht viel Aufwand verbunden den Deckel zu öffnen bei so einem Verschluss. Und was nicht viel Aufwand bedeutet, wird natürlich zur Sicherheit durchgeführt.

Zitat von Steffen85

Und was willst du der "Rennleitung" bei einer Kontrolle sagen, wenn der Polizist fragt: "Na, Herr Simsonjockel, was ist denn das für eine komische Schraube am Seitendeckel?"

"Die ist dafür da, dass die Polizei nicht meinen Seitendeckel abbauen und sehen kann, dass ich einen illegalen Luftfilter fahre."?

Ich würde sagen:

"Hallo lieber Polizist Steffen, leider habe ich keine Ahnung was das für eine Schraube ist, da ich das Moped so gekauft habe und den Seitendeckel noch nie auf hatte"

Bei mir in der Gegend ist es tatsächlich noch so das von den netten Polizisten die ein bisschen Ahnung haben, gesagt wird „dududu Bau das bitte zurück und wenn wir dich nochmal damit erwischen sollten gibt es Ärger“.

Aber leider ist das halt nun mal nicht immer so, bei der letzten Kontrolle hatte die Polizei gar keine Ahnung, was mittlerweile schlimmer ist als wenn sie Ahnung haben. Bin mit Mikuni gefahren wurde nichts zu gesagt aber bei der Luftfiltermatte wollten die das Ding fast Beschlagnahmen. Darauf hin meine Idee wer nicht an den Filter kommt kann auch nicht behaupten das er verbaut ist.

Grüße,

hat jemand ein paar Vorschläge wie ich die Seite mit dem Luftfilter am besten verschließen kann (wegen der Rennleitung)?

Fahre aktuell eine stink normale Matte, gibt es andere Umbauten die in etwa gleich viel Luft zulassen aber nicht so auffällig sind?

Ich hatte ja an eine Schraube gedacht für die ich mir selber einen Schüssel anfertige das nur ich den Deckel abbekomme. Aber vielleicht habt ihr eine bessere Idee!?

Mittlerweile sehr traurig das man wegen einem Luftfilter fast stillgelegt wird nur weil gedacht wird man fährt 90ccm oder höher.

Sieht auf den ersten Blick ganz ok aus.

Informationen zum Mischöl und Setup wären ganz interessant.!

Habe mir das Gehäuse mal angeschaut ist tatsächlich sogar nur bis 8ps ausgelegt.

Finde ich schon für den Preis von fast 200 Euronen sehr frech, da man ja für nur 30€ mehr schon qualitativ echt gute Gehäuse kriegt.

Zitat von Sperbär 50

Das musst du mal genauer erklären ?!

Die ganzen Wellen die verwendet wurden waren alle Untengeführt und hatten auch alle breitere Hubwangen. Dadurch ist im Gehäuse sehr wenig Platz in der Kurbelkammer vielleicht kommt der Schaden dadurch zustande.

Oder 2.te Option die Wellen sind einfach nicht das gelbe vom Ei.

Zitat von ckich

Das ist halt jetzt die frage ob es so ist

Ich bin jetzt hin und her gerissen was jetzt mache bzw. welche Kurbelwelle ich nun nehme .

So häufig wie das Problem auftritt kann ich mir kaum vorstellen das es an den KW's von PZ liegt.
Ich würde jetzt nochmal eine andere probieren und dann schauen.
Wenn sich die Wangen wieder verdrehen hat es eine andere Ursache z.B. Gehäuse.

Vermutlich diese hier: https://pztuning24.de/PZ-Sportwelle-…aerkt-70-105ccm

Zitat von ckich

Es waren nun drei verschiedene PZ Kurbelwellen, bei der die zu erst verbaut war, steht mittlerweile in der Beschreibung bis maximal 10PS

Ja nun ist halt die Frage was machen,

eine LT Welle https://www.langtuning.de/LT85-EVO-Schmiede-Kurbelwelle oder die verklebte JW Welle https://jwsport.de/sportkurbelwelle-s85?c=50

und hoffen das die dann hält ?

10PS

Da hält ja die MZA ori. Welle mehr aus. Liegt bestimmt daran das die Welle Untengeführt ist, für einen Preis von 80€. Aber was will man von so einer Welle erwarten.

Ich würde die JW Welle nehmen, denke da macht man nichts falsch. Beide Wellen sind gut und beide werden auch halten.