Moin,
Will mir den oben genannten auspuff holen weiss aber nicht genau ob das mit meinem aktuellem fußbremshebel klappt. Verbaut ist wie gesagt der enduro hebel ( der macht ja keinen bogen über den auspuff sondern geht schräg rüber. )
Hat da jemand Erfahrung? Wenns nicht passt würde ich nähmlich gleich einen neuen Hebel mitbestellen.
Danke für die Antworten im voraus
Ich würde dir als alternative den RVFK 18,5 von RZT empfehlen. Sind sehr einfach abzustimmen und haben die „Originale Optik“. Durch das CS System (Closed System) ist der Vergaser wirklich in Sachen abstimmen ein Träumchen, zudem hast du eine perfekte Anleitung dabei für Schwimmerstand usw.
Die LT Vergaser sind einfach optimierte Bvf Vergaser mit den LT Düsen und weiteren kleinen Anpassungen.Bei den ZT Vergasern ist das Problem mit der Abstimmung ja schon bekannt, lassen sich entweder gar nicht bis sehr schwer einstellen oder der Vergaser geht halt gut abzustimmen. Kommt dann drauf an was du für einen erwischt.
Hab ihn mir grad angeschaut sieht aufjedenfall sehr gut aus. Frage mich grad aber noch 2 Sachen. Könnte man den mit dem reso spezial kombinieren ( Mit Luffiltermatte und als Zylinder den akf x lt Spec 60 und kann ich ganz normale bvf düsen für ihn verwenden?
Moin,
Ich wollte schnell mal fragen ob jemand erfahrungen hat was die abstimmbarkeit von den Langtuning Bvf rennvergasern angeht ( genauer gesagt dem 19n1). In der Vergangenheit bin ich bereits einen Bvf ähnlichen Rennvergaser von ZT gefahren hatte aber immer wieder das Problem dass die sich wirklich extrem nervig/schwierig abstimmen lassen. Ist das bei den Vergasern von LT auch so? ( ich weiss, dass die vergaser sich eigentlich sehr ähnlich sind suche aber gerade eine Alternative zum standard Bvf / ZT vergaser )
Danke für die antworten im Voraus
Hast du von dem vorherigen versager die hd in den jetz eingebauten bvf eingebaut?
Ja habe aktuell leider keine originalen BVF düsen da
Hab jetzt den BVF drauf immernoch mit 75er HD bisher hats absolut nix gebracht stand geht ab und zu fahren geht überhaupt nicht. Starten ohne choke geht nur manchmal. Wenn sie an ist läuft sie vielleicht wenns gut läuft 5 sekunden dann nimmt sie kein gas an und geht sofort aus. Standgas hält sie auch nicht. Kerze ist immernoch nass nach einer fahrt und muffe ab bringt nur minimale verbesserungen
Und kontrollier mal, das dein Startvergaser richtig schließt. Ist der Gummi an Ort und Stelle, Zug nicht zu Stramm, nicht zu fest angezogen.
Schon gemacht baue jetzt gleich erstmal meinen BVF drauf und schau dann wie's aussieht
Jetzt fahr erst einmal ein paar Kilomter vollgas und bestimme deine Hauptdüse. Diesen ZT-Vergaser hatte ich als 19er und ihn nie anständig zum laufen bekommen. Ewiges Geruckel im Teillastbereich wie ein bockiger Esel. Kauf dir einen normalen 16er BVF, vielleicht einen VM 16 Nachbau oder einen Bing. Die Wahrscheinlichkeit ist hoch das im Anschluss alles läuft wie es soll. Aber du kannst natürlich erst versuchen deinen 16er von ZT abzustimmen.
Gut mach ich. Würdest du mitm motul 800 sagen zum einfahren reicht auch 1:50?
Bei Motul 800 habe ich selbst mit 1:70 noch eine Ölfahne am Endstück mit diversen Sportzylinder bis 85ccm². Mit 1:40 ersäuft das ja alles regelrecht vorallem bei deinem relativ zahmen Zylinder mit dem zahmen Setup. Von ein bisschen rumtuckern und laufen lassen im Stand wird die Kerze bei 1:40 mit dem Öl immer nass sein. Die Nicasiler sind normalerweise von Anfang an vollgasfest. Bewege den Zylinder wenn du vorsichtig sein möchtest 20km bis 30km normal im Stadtverkehr und dann ab auf Landstraße und Vollgas. Gewöhne dich daran das mit dem Öl der Auspuff immer eine Rotznase hat.
Okay und wie siehts mit dem stottern beim fahren aus gibts da irgendwas was hilft?
Was passiert wenn du kurzzeitig zum testen ohne Muffe fährst? Was für ein Öl fährst du? Hast du nach einer längeren Vollgasfahrt(sofort anhalten und Motor aus) die Kerze kontrolliert? Kannst du einen anderen Vergaser ausprobieren? Auspuff ist frei von Ablagerungen?
Edit: Schwimmerstand vom Vergaser mit der Senfglasmethode kontrolliert und korrekt eingestellt?
Muffe abnehmen hat bisher nicht geholfen. Fahre Motul 800 road racing ( 1:40 ). Längere Vollgas fahrt gabs bisher noch nicht im stand war die kerze jedoch immer sehr nass. Anderen vergaser könnte ich probieren und Auspuff ist frei. Schwimmerstand stimmt laut der letzten Messung auch
Servus ihr lieben
Gestern habe ich mir endlich meine 60ccm zylinder verbaut musste jedoch schnell feststellen dass er zu fett läuft. Habe dann also von einer 85er HD auf eine wie beim zylinder vorgeschriebene 80er HD gewechselt. Lange rede kurzer Sinn hat überhaupt nix gebracht. Bin so weit dass ich sogar eine 75er HD verbaut habe das Moped aber IMMERNOCH zu fett läuft. Verschiedene Nadelstellungen habe ich auch schon probiert. Langsam gehen mir jetzt die Ideen aus. Mit der 75er HD läuft das Moped grad am besten . Zumindest startet es und fährt auch. Allerdings nicht ohne riesige Ölspur auf dem auspuff nach nur 1 min fahren und starkem leistungsverlust. Der Rauch der raus kommt riecht nich nach Getriebeöl sondern ganz normal. Hat jemand Ideen?
( Verbaut sind: akf x lt spec 60 zylinder, zt tuning 16n1 11 gen 2 vergaser mit nadel 2. Kerbe 75er HD und 35er standgasdüse, sportluftfilterpatrone von malossi und aoa 1,5 enduro krümmer )
Danke für eure Antworten im Voraus
Die 2x 10er löcher hättest dir sparen können.
Wenn du den kegel mit stopfen verschließt müssen die gesammten löcher im kegel die 400? qmm an fläche ergeben. So ist das gemeint.
Achso😂
Fahre ohne stopfen, betrifft mich das dann überhaupt?
Moin ich bins mal wieder
Ich habe mir auf akf ja letztens den spec 60 für mein treues moped bestellt. Nun frag ich mich allerdings eine letzte Sache. In der beschreibung des Zylinderkits steht nähmlich das Auspüffe mit Stopfen oder Verjüngung 400mm2 "Fläche " ( sorry falls das falsch gesagt ist habs grade nicht genau im kopf ) zur Kühlung da sein müssen da sonst hitzeschäden drohen. So wie ich das verstanden hab bedeutet das, dass der gasdurchlass im Auspuff erhöht werden muss. Ich habe bereits 2 10mm löcher auf der hinteren seite im dämpfungseinsatz. Jetzt frag ich mich jedoch ob auch das Aufweiten des Endstücks benötigt ist. In der Beschreibung des zylinders steht nähmlich dass dieser auch mit einem original Auspuff gefahren werden kann. Außerdem wird in diversen anderen foren berichtet dass das aufweiten unter anderem zu einem leistungsverlust führen kann.
Muss das Endstück also aufgeweitet werden oder reichen die 2 10mm löcher im dämpfungseinsatz
Danke für Antworten voraus
Grüß dich 🙋🏼, also ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen da ich einen Ähnlichen Zylinder Fahre das du damit aufjedenfall hinkommst und es "Funktioniert".
ich habe mir dann aber allerdings irgendwann eine 5 lammele geholt und nadegalgerte Druckplatte. Und kann dir sagen das das vom Kuppeln und den Schaltvorgängen aufjedenfall einen Unterschied macht.
Wie gesagt funktionieren tut es aufjedenfall aber musst halt immer schauen kann nämlich auch passieren das es am Anfang noch alles gut passt aber mit der Zeit die Kupplung so langsam einen Abgang macht.
Alles klar danke dir
. Ich werds mal ausprobieren wenns rutscht würde ich auch auf 5 lamellen umrüsten
Falls das irgendwie weiter hilft, draufgebaut ist ein aoa 1,5 enduro mit einer sportluftfilter patrone von malossi und zt tuning 16n1 11 gen 2 vergaser
Servus
Hab vor mir den oben genannten zylinder aufs moped zu bauen frag mich aber aktuell ob die originale kupplung dem drehmoment standhält. Verbaut ist bei mir eine 1,5mm tellerfeder. Die kupplung ist allgemein in durchschnittlichem zustand also nicht mittelmäßig aber auch nicht brandneu. Als Öl würde ich simtunol clutchmaster verwenden
Danke für die antworten im voraus
Grüße
wollte mal fragen welches Lötzinn man zum ermitteln des quetschmaßes eines Zylinders braucht ( 60ccm falls das irgendwie hilft ). Aktuell hätte ich nur 1mm da, Würde das passen oder müsste ich mir was dickeres holen?
Moin,
Suche seit einer Weile schon einen Zylinder und liege aktuell beim zt50n tgl. Würde den mit einem aoa 1,5 enduro auspuff, sportluftfilterpatrone von malossi und dem zt 16n1 11 gen2 von zt und einer E Zündung fahren. ( Wird irgendwann auf ori zurückgebaut, deswegen auch der tgl. ) In der beschreibung des Zylinders steht auf zt, dass zündzeitpunkt nicht angepasst werden müsse. Nun frag ich mich aber ob das auch bei den von mir genannten Teilen gilt oder nur für die Serienteile. Hat da jemand Erfahrung?
Vielen dank im voraus.
Moin,
Ich wollte mir für meine s51 enduro einen cross fußrastenträger mit fußrasten dazu kaufen. Allerdings hab ich den auspuff oben verlegt. Normalerweise gibts dafür ja extra träger die auf der rechten seite verlängert sind, für die crossrasten find ich da aber leider keine. Jetzt frag ich mich wenn ich die normalen also nicht verlängerten träger/rasten draufbau, passt mein rechter fuß dann noch ordentlich auf die fußraste obwohl auspuff + Hitzeschutz da sind? Wenn das nicht der fall ist weiss dann zufälligerweise jemand wo's eventuell doch verlängerte ausführungen gibt? ( Falls das irgendwie hilft , ich hab kleine füße also Schuhgröße 39 )
Danke für Antworten im Voraus
Grüße
Möchte einen aoa eigenbau machen bin auch soweit fertig sitz grad nur am endstück und wollte mal wegen dem aufweiten was fragen. Das endstück soll ja bekanntlich auf 16mm aufgeweitet werden ist damit das komplette röhrchen ( nicht der dämpfungseinsatz ) gemeint oder einfach nur das "loch" im auspuff. Das hat nähmlich bei mir schon standardmäßig einen durchmesser von 16mm, das wie schon erwähnte röhrchen innen allerdings nicht. Passt das so oder muss das noch bearbeitet werden?
Danke für die hinweise im voraus
Moin bin noch relativ neu, wollt mir in nächster zeit mal einen zt51n stage 1 draufhauen, aber weiss nicht ob die ori kupplung das hält ( ist bei mir grad in gutem zustand, hat die standard 1,5mm tellerfeder, 4 lamellen ) hab aktuell einen aoa 1,5 enduro auspuff, zt 16n1 11 gen 2 vergaser und eine malossi tuningluftfilterpatrone verbaut. Würde die ganzen teile wenn der zylinder drauf ist natürlich beibehalten, würde das klappen ohne an der kupplung oder am motor selbst was zu machen?
