Beiträge von Thorben259

Zitat von 2stroke fanatic

Nach Zündkerzenfarbe geh ich beim Abstimmen allgemein selten.
Meiner Erfahrung nach sifft Motul 800, genau wie Addinol PP, immer ganz leicht.
Hauptdüse bestimme ich so, dass ich bei Vollast den Choke ziehe, dabei sollte sie sich im Optimalfall 2-3 Sekunden verschlucken und sich dann wieder halbwegs fangen. Sollte sie normal weiterlaufen ists zu mager, wenn sie komplett absäuft und sich danach auch nichtmehr fängt ists meist zu fett.
Teillastnadel bestimm ich, indem ich aus niedrigen Umdrehungen den Hahn aufreiße. Dabei sollte das Moped ohne verschlucken anfangen zu beschleunigen.
Standgasschraube indem man das Moped im Standgas tuckern lässt und die Schraube solange rausschraubt bis es sie höchste Drehzahl erreicht, danach 1/4 bis 1/2 Umdrehung reindrehen.
Hat bisher bei Schlitzern mit Mikuni und BVF 16-21mm ganz gut funktioniert, bei sehr großen Vergasern verhält es sich bisschen anders, aber darum geht es ja gerade nicht.

Und machst du den chocke dann gleich wieder zu oder lässt du denn offen bis sie sich wieder fängt ?

Moin, also an sich ist es erstmal logisch das generell nicht viel da kommt immerhin ist es immer noch ein 50er. Und ich fahre an meinem LT60 auch nen 16 BVf. Der hat auch nen 21mm Einlass. Fährt sich trotzdem super guter durchzug etc. Ich würde an deiner Stelle einfach beim 16 ner BVF. Bleiben zwecks Ori Optik etc. außerdem außer vielleicht ein bisschen mehr Durchzug wird sich nicht viel ändern. Außer das dein Spritverbauch steigt und du das ganze System nochmal komplett abstimmen musst. Ich weiß ja nicht was du für einen Auspuff fährst aber ich würde dir empfehlen das Ding einfach mit einem Aoa 2,5 , deinem 16 er Vergaser und filu Patrone oder ähnliches zu fahren. Und wenn es schneller sein soll Holst du dir nen vernünftigen 60 oder 50 ne nach dem eben halt mit schärferen Steuerzeiten. Machst dann da einen 21 dran und einen vernünftigen Auspuff und dann freut sich die Rennleitung.

Es ging gar nicht um den Zylinder selber sondern generell um Erfahrung etc. vielleicht hat jemand ja schon verschiedene Erfahrungen gemacht mit dem Auspuff etc. Deswegen aber tatsächlich soll der Auspuff an einem LT 60 Pro in Verbindung mit 21 BVF gefahren werden mit Kurzem Kegel für mehr Bandbreite.

Zitat von alfstingray

Meine Glaskugel ist etwas neblig. Daher kann ich nicht erkennen an welchen Zylinder der Auspuff soll.

Moin Freunde,

Spiele mit dem Gedanken mir den Reso von east Tuning zu holen mit 28/26 krümmer. Wollte fragen ob da schon jemand Erfahrungen mit dem Auspuff hat und in wie fern der sich zum PC Streetrace 28 unterscheidet. Oder ihr andere Vorschläge habt für tuning Auspuffe mit 28 Krümmer. Die am 60 mit 21 BVF gut funktionieren sollten etc. Freue mich auf eure Antworten.

Tatsächlich habe ich den stopfen Drine aber halt mit einem Loch da die löcher im Gegenkonus zu klein gewesen sind.

Aber nochmal so eine andere Sache es wird doch mal irgendein Erfahrung oder Vergleich geben irgendwo wie z.b der Aoa 2,5 Spezial von Lang sich im Vergleich der ganzen anderen schlägt etc.

Moin Freunde seit langem Mal wieder 😁

Unzwar habe ich mich in letzter Zeit mal mit den Auspuffen Beschäftigt und hatte auch Mal einen 19er Vergaser und Reso dran. Leid aber eher so semi gut da es nicht abgestimmt war. Jetzt zurzeit aber wieder 16 er BVF und Aoa 2,5 von DPR. Und werde auch bei diesem Setup im Grunde ja Bleiben zwecks unauffälligkeit. Allerdings habe spiele ich mit dem Gedanken auf den 2,5 Spezial von Lang Tuning zu wechseln. Was mich allerdings etwas verwundert das gefühl jeder Aoa 2,5 krümmer unterschiedliche längen hat. lang Tuning 280mm , Zt 275mm, JW 250mm, DPR 260mm, und ich nun etwas verwundert bin was denn nun wirklich was bringt oder einfach nur Unsinn ist. Weil muss ja irgendwie schon einen Grund haben warum das jeder anders macht. Freue mich auf eure Meinungen bin mal gespannt was ihr so dazu meint oder wisst.

PS:( Denn DPR hätte ich dann wieder verkauft.)

Also bei mir viebriert gar nix bzw halt ganz leicht du merkst das das Moped fährt nh 😂

Ne aber fährt sich eigentlich echt gut macht keine Faxen und sitzt Bomben fest

Zitat von Icybear

Polyamid in motoraufhängung ist nicht zu empfehlen, schwinge ok. Bei der motoraufhängung ist PU die beste wahl, gibts auch in verschiedenen härten. Verstärkte kw nur bedingt, sollte eine mza/fez welle schon verbaut sein kannst du diese belassen. Nadelgelagerte druckplatte ist nice to have aber nicht must to have, es sei den du willst ne 1,8er tellerfeder fahren.

Also ich kann dir sagen das ich mit all diesen Sachen gute Erfahrung gemacht habe. Fahre selber verstärkte Motorlager. 1.6 Tellerfeder mit 5 Lamellen Kupplung und nadelgelagerte Druckplatte. Motor bewegt sich kein Stück und Kupllung geht echt gut. Muss natürlich jeder für sich selber wissen aber fände das waren sehr sinnvollen Upgrades.

Grüß dich

Also ganz ohne Verstärkung würde ich das nicht machen da das Setup ja schon über 10 PS haben sollte. Ich sage mal so dein Rumpfmotor sollte gut gebaut sein. Und der Rest des Mopeds erstmal auch.

Was ich die Empfehle als Verstärkung. Welche bisher aus meiner Sicht am meisten Sinn gemacht haben. vor allem auf lange Sicht.

Regina Kette

Da bei der Leistung die Ori Kupplung wahrscheinlich rutschen wird solltest du das dann auch auf 5 Lamelle mit nadelgelagerte Druckplatte umbauen

Verstärkte Kurbelwelle

Polyamid Buchsen in Motor schwinge etc.

Hydraulische Telegabel

Vernünftige Bremsen Muss nicht Bremsscheibe aber wenigstens Dublex

Enduro Gabelbrücke kann muss aber nicht unbedingt

Generell vernünftiges Fahrwerk mit Buchsen

Enduro Streben kannst du so dran machen aber sollte der Rahmen sonst eigentlich auch ohne aushalten

Felgen musst du schauen was du für welche hast ob die noch gut sind.

Verstärkte Speichen räder sind zu empfehlen aber kein Muss. Kann aber passieren das dann ab und zu die ein oder andere Speiche bricht

Mitnehmer Gummi hinten auch verstärken

Du kannst dieses Sachen natürlich auch alle nicht machen du wirst dann aber auf Dauer keine Freude haben glaub mir weil dann nach und nach Dinge kaputt gehen

Ich verstehe. Werde mir demnächst trotzdem mal noch eine 78 HD holen und baue dann wieder auf 14 Z Ritzel um. Und was die dazu meinen weil irgendwie müssen sie ja dieses Leistungswerte zustande gebracht haben. Und mir persönlich auch der Grund warum ich da so ein Aufwand betreibe ist der das ich einfach versuchen will aus maximaler Unauffälligkeit das meiste rauszuholen.

Ja verstehe. Also wieder auf 14 Z Ritzel umbauen ?

Das mit einem Größeren Vergaser mehr geht ist mir schon klar oder auch wenn ich mir jetzt einen Reso dran bauen würde. Aber was mich ärgert ist ja das ich nicht auf die Leistung komme die Lang Tuning da angibt und sogar relativ weit davon weg bin. Weil laut denen soll ja selbst mit dem normalen Aoa 2. 9.9 PS drine sein. Und da Frage ich mich was der Auspuff anders macht als mein 2.5 .

Also wenn ich dich richtig verstehe willst du mir erklären das mein Moped viel zu lang übersetzt ist ? Oder ?

Achso und habe kein S51 Primär verbaut sondern Geradeverzähnt mit (72/22) übersetzung.

Hoffe habe dich richtig verstanden wenn nicht kannst du mich gerne Verbessern.

Zitat von Sperbär 50

Wie ist denn die Übersetzung genau ( Primär, Ritzel ) ?

15:34 übersetzt

Also ich habe den Typen beim Prüfstand gefragt ob es Rad Oder Motorleistung ist. Er meinte Motor und hat mir die Radleistungs Kurve gezeigt. Da waren es wohl 6.7 PS oder so. Also ansich fährt sich das Moped in allen gängen gut soweit deswegen habe ja auch komischer weiße ganz schön lange 8 PS noch irgendwie weil bei Langtuning fällt die Kurve ja relativ schnell wieder ab?

Oder kann es sein das durch das lange 5 Gang sich die Leistung verfälscht ? Da ja mein 5. Sehr lang übersetzt ist

Da hast du natürlich Recht. Ansich fährt sich das Moped echt gut. Zieht gut durch Schaltet sauber etc. . Tatsächlich fahre ich Motul 800 und Super Plus Sprit. Das fährt sich ziemlich gut leider ist aber die Kerzenfarbe wie es bekannt ist schwierig mit Motul zu bestimmen. Aber ja sollte ich dann gleich auf einen 75 HD gehen oder 78 ? Oder einfach Mal beide bestellen und Probieren. Wahrscheinlich eher 2. .

Moin war heute mit dem Zylinder aufm Prüfstand lief eigentlich ganz gut aber die 8.5 PS Motorleistung sind dann doch eher etwas ernüchternd. Kann sein das mein Auspuff bisschen locker war zu diesem Zeitpunkt da er mir kurze Zeit später fast abgefallen wäre. Aber ansonsten hatte ich schon so auf 10 PS Gehofft hat

Setup

16 BVF

Filu Patrone

JM 2,5 Ohne GK zu .

80HD

Was sagt ihr zu fett oder passt das so ?

Zitat von Sperbär 50

Der JM DPR 2,5 Auspuff......

https://www.jackmotors.pl/en/oldtimer/ex…&campaign-id=21

Mit oder ohne Stopfen was sagst du ?

Hat jemand vielleicht noch zufällig eine Empfehlung welcher Auspuff sich am Besten am Pro fährt in Verbindung mit einem 16ner BVF Vergaser ? Z.b Jeffrey 28, Daily Race R oder sowas ? hat da jemand bisschen Ahnung oder schon viel ausprobiert?

Das das mit dem Aoa2,5 etc. Gut fahren soll ist ja bekannt aber vielleicht gibt es ja noch den ein oder anderen anderen Auspuff der genauso gut oder noch besser funktioniert.

Zurzeit gibt es doch bei sh tunning die Gst 60 und 50 für 120€ die sind doch völlig okay zumindest das was ich gehört habe und würde die die eigentlich wenn es günstig sein soll auch empfehlen

Also ich habe damals denn von DPR Performance geholt für 89€ war ein Schnäppchen 😉😌 aber ist natürlich Qualitäts technisch nicht das Optimum also generell kann ich sagen machst du da glaube ich mit egal welcher Firma nichts falsch außer den von Zt würde ich vielleicht nicht nehmen da dieses verstellbare Gegenkonus bei holpriger Straße schnell locker wird. Aber ansonsten schau einfach was in dein Budget passt. Und gut bzw. ihren Job erfüllen eigentlich alle gut meines Wissens