Hallo,
ich habe hier einen Sperber Motor M54, an diesen gehört ein 16N1-3 Vergaser.
Folgende Vergaser sind vorhanden 16N1-5 und 16N1-6 und noch ein 16N3-2.
Kann ich diese Vergaser auch für den Sperber verwenden wenn ich diese so wie ein 16N1-3 bestücke also HD80?
Oder geht das nicht, gibt es da noch andere Unterschiede?
Muss ich diesen 16N1-3 beschaffen?
Grüße Falk
Aha, vielen Dank für die Info.
Hallo,
ich habe hier zwei Simson Polräder, eines vom Sperber und eins vom Star, Schwalbe, welcher Unterschied besteht bei den Polrädern. Die Magneten sehen doch bei beiden gleich aus.
Die Nummern sind unterschiedlich:
830.10-010
830.73-010
Was sagen dies Nummer aus?
Gruß Falk
Das kann nicht sein, da war kein Nadellager verbaut und der Motor scheint noch nie geöffnet worden zu sein. Lediglich die Kolbendecke wurde von mir gereinigt um die Daten zu erkennen. Ansonsten sieht der Zylinder einwandfrei aus.
Hallo, ist dieser Zylinderkopf von einem Sperber noch brauchbar und kann wieder so eingebaut werden? Oder sollte ich die Einbrandstellen etwas begradigen? Ich bin für Hinweise dankbar. Grüße Falk
Naja, wie auch immer, ich bin jetzt sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Ich bin Jahrelang 56 und habe auch so meine Erfahrungen gemacht. Mein erstes Moped, eine Schwalbe, hatte ich in meiner Lehre 1973 als Werkzeugmacher. Bloß mit den Düsen kenne ich mich nicht so gut aus.
Vielen Dank für dein Interesse an meiner Frage. Dir noch alles Gute und ein erholsames Wochenende. Bis bald Falk.
1. Ein PKW fuhr auf langer Strecke hinter mir her.
2. Die Geschwindigkeit Anzeiger in vielen Dörfern hier bestätigen mir meistens 68 - 69 km/h.
3. Es ist ein 14 Ritzel verbaut.
Vorher hatte ich schon länger einen 50er Zylinder drauf. Man merkt schon einen Unterschied!
Ich will dir nicht zu nahe treten, aber eventuell resultieren deine Erfahrungen von einer schlechten Gesamteinstellung.
Ich fahre den 63er jetzt schon etwa 850 km, damit bin ich sehr zufrieden, auf gerader Strecke und ohne Gegenwind komme ich auf 70 km/h. Auch am Berg komme ich etwas besser voran. Also kann ich deine Einschätzung nicht bestätigen. Ein besseres Drehmoment ist schon spürbar. Ich werde alles so belassen und nicht übertreiben, es reicht mir völlig aus. Dass es nicht ganz legal ist, ist mir von Anfang an bewusst. Wenn man nicht gerade vor der Polizei mit 70 km/h vorher Fahre, dann denke ich ist alles gut.
Vielen Dank für eure Hinweise.
Grüße Falk
Okay, danke für die Rückmeldung.
Also ist das ein Zylinder ohne veränderte Steuerzeiten. Bringt denn diese Zylinder da überhaupt etwas?
Hier der Zylinder den ich verwendet habe.
Oh, ich bin da nicht so erfahren, ich dachte 63er reicht, ich schau dann mal nach.
Hallo,
was für eine Hauptdüse würdet Ihr empfehlen? Ich fahre eine Star Baujahr 1973 alles wurde aufgearbeitet.Es ist ein M54 Motor mit einem 63ccm Zylinder und einem 16N1-6 Vergaser, ich fahre 1:50, Mischöl ist Addinol Super 2T MZ 406 W. Die jetzige HD ist eine 55er, alle anderen Düsen wurden nicht verändert. Gibt es für diese Kombination noch Optimierungsmöglichkeiten? Übertreiben will ich das alles aber auch nicht.
Grüße Falk
Bis hierher danke ich Euch.
Aha, prima, das wird ja nun interessant!
Vielen Dank für die mir schon bekannte Web-Seite.
Das beatwortet meine Frage nicht, das bei den Vergasern unterschiedliche Düsen verbaut sind ist mir bekannt, das schrieb ich schon.
Gibt es noch wertere eventuell unsichtbare Unterschiede bei den 16N1 Vergasern? Bei dem 16N3 ist es ja offensichtlich, aber die 16N1 Vergasen eben nicht.
Zu meiner Vorstellung.
Anfang 1973 habe ich mir von meinem Lehrlingsgeld eine Schwabe mit Handschaltung neu aufgebaut. Da ich in einem Werkzeugbau lernte, waren dafür hervorragende Bedingungen gegeben. Umsomehr macht mir der Star eine schöne Erinnerung an diese Zeit.
Grüße Falk
Hallo,
mein Fahrzeug ist ein Star 4-2/1, Baujahr 1973, 6 Volt mit Unterbrecherzündung. Er wurde aufgearbeitet und soweit wie möglich habe ich mich am Originalzustand orientiert. Alles funktioniert zu meiner vollen Zufriedenheit, ich bin damit sehr zufrieden und es macht mir viel Spaß damit zu fahren.
Meine Frage: ich habe hier mehrere Vergaser, 16N1-5 / 16N1-6 / 16N1-8 / 16N1-11 / 16N3-2.
Was ist eigentlich der bauliche Unterschied der verschiedenen Vergasertypen? Das unterschiedliche Düsen verbaut sind ist mir bekannt.
Welcher ist am besten für der Star geeignet?
Grüße Falk
