Beiträge von rocky49

Mhh , also auf dem Event war MB Performance 94 , welcher den Prüfstand gestellt hat und der hat Motorleistung gemessen.

Das kann ich dir leider nicht sagen

Ich bin über das Gelände geschlendert und habe das Moped gesehen. Da hat das ausgedruckte Prüfstandsdiagramm drauf gestanden mit den oben aufgeführten Werten. Deswegen meinte ich auch, die krux liegt definitiv beim Bediener und dessen Abstimmkünsten. Auf den Kurzen Blick habe ich nur eine VForce 3 und eine dicke esse erkennen können. Das wird aber sicher nicht viel helfen.

Der andere Kollege, mit den grob selben Leistungswerten, hatte das passende setup wie es ZT angibt verbaut. Das habe ich nur beim Prüfstandslauf gehört, da er sich mit dem Betreiber unterhalten hat. Danach kam ein 85M von einem anderen Tuner , der hatte 2 PS mehr. Ab da war , nach der Mimik zu urteilen, der Tag vorbei.

Bin da kein Profi, keine Ahnung. Wollte bloß das mitteilen wie es heute war. Ich kann nur sagen das bei dem einen Diagramm ~20ps waren und die 11,3NM bei 12000 u/min waren. Vlt hilft das was.

Waren eben auf einem Treffen wo 2 davon rumgefahren sind. Beide waren auf dem Prüfstand und haben nicht mehr als 20,5ps erreichen können. Der eine auch "nur" 11,3NM. Auf dem ersten Blick waren die Anbauteile dran wie ZT diese vorgibt (im Video).

Natürlich wird hier der Fehler beim Bediener liegen und im Abstimmen zu finden sein. Aber einfach so out of the Box ist wohl doch nicht.

Grüßt euch. Ich würde gern für mein zweites Moped ein 90er Projekt starten wollen. Gerne würde ich von einem "Alternativhersteller" ein Produkt nutzen. Nach dem ich etwas gesucht habe bin ich auf NC Racing gestoßen und da den 90er N gefunden. Hat jemand dieses Set zufällig? Bzw. Gibt es Erfahrungswerte mit diesem Verkäufer?

Der Hersteller antwortet leider nicht, würde mich vor allem interessieren was der Unterschied zum stage 3 ist. ZT gibt z.b. 27mm Einlassdurchmesser an , NC nur 22mm.

Folgendes Produkt: https://nc-racing.de/products/90n-nc-version-20ps

Ist das ein Muss? Was ist wenn man den Kasten nur mit einer niedrigen NM Vorgabe anzieht? Ist dann ein neu beschichten nötig?

Wahrscheinlich auch nur wenn man eine Rippenverbreiterung vor hat.

Bei LH2TM komm ich, mit Anbauteile (Vforce 3, ansaugstutzen und 34mm PWK) auf ~980€. Geht eigentlich, bzw. Ist das schon fair finde ich

Zitat von S105-Fahrer

Kann ich nur zustimmen. Als Privattuner für den engen Kreis ohne große Gewinnerzielungsabsicht geht die Quali klar.
Um auf dem Markt mitzumischen fehlt es (noch) an know how. Das kann sich aber schnell ändern, wenn sich die Jungs weiter entwickeln.

Bin ich ganz deiner Meinung. Die Diagramme taugen was und gerade im 120er Bereich können Sie definitiv mithalten. Ob das dann hält ist wieder was anderes.

Aber mal zurück zum Thema, das Video zum Thema Stage 3 kam gestern online. Durch minimale arbeiten konnte da ganz schön was geholt werden. Wird sicher nicht lange dauern bis da die ersten 30ps Varianten von "Privat" kommen.

Zitat von golf44

Interessant....

Bei Instagram sehen die Arbeiten erstmal vielversprechend aus... Auch sonst habe ich noch nix negatives gehört.

Umso schöner, mal aus deiner Expertise heraus zu hören! Also mehr Schein als Sein dort?

Ich werd mal Probe bestellen, zurück schicken kann man es immer noch. Kann ja gern mal berichten

Finde auch die Leistungswerte nicht so prickelnd. Zumindest für mein Laienhaftes Verständnis

Hab noch den von lh2tm gefunden. Sieht schon brauchbarer aus.

Ja, da wirst du wohl recht haben

Vlt teste ich das mal, ist halt auch eine Preisliche Frage. Aber danke für deine Antwort.

Die angegebenen Leistungsdaten sind trotzdem nicht ohne, dafür muss man schon was können. Vorausgesetzt sie sind echt

Habe beim Suchen den hier gefunden. Meint ihr das taugt was? Oder eher Schrott.

Shop

Zitat von RL1

Die 30ps seh ich auch als realistisch, mit nichtmal allzu hohen Drehzahl und ordentlichen Band.

Dann ist endgültig alles im Simsonmarkt abgedeckt, mehr geht dann eigentlich nicht mehr im sinnvollen Rahmen.

Mit freundlichen Grüßen
Raceleague

Die 120er als 30ps Version habe ich vor kurzen mal bei einer kleinen Firma auf insta gesehen. Weiß leider den Namen nicht mehr.

So,

Auslass: 30,4 - 1,8mm = 28,6 = 174,5

Üs: 41,4 - 1,8 = 39,6 = 113,2

Einlass: 73,4 - 1,8mm = 71,6 = 152,7

Das wäre das Ergebnis wie @Raceleague es vorgibt

Zitat von HerrSchmidt

richtig gemessen hast du nicht?
Also Zylinder montiert und dann bei OT geguckt wie weit der Kolben unter steht?

Bis jetzt leider nur die Garnitur gekauft, der passende Motor ist noch im Aufbau.

Ich habe mehrere Angaben probiert um zu schauen ob etwas, in meinen Augen, sinniges an steuerzeiten dabei rumkommt. Bei -1 hatte ich dann das Foto gemacht.

Zitat von RL1

Was sind denn jetzt die richtig gerechneten Steuerzeiten, was willst du erreichen (Drehzahl/Komponenten etc)

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

Die genauen steuerzeiten könnte ich morgen nochmal genau eingeben und hier posten

Ich würde die Komponenten auf den Zylinder/ Steuerzeiten anpassen. Darf gern frei atmen und auch drehen. Jetzt ist er eher konservativ und verhalten.

Gedacht habe ich an: A 180, ü 120, E 160.

Bin aber ganz und gar nicht ein Profi , deswegen würden mich Erfahrungen in diesem Hubraumsegment interessieren.

Ich danke euch vielmals, merci.

Ich bastel ja selber gerne etwas und baue auch mal den ein oder anderen zylinder für Freunde. Geht auch ganz gut. Welche steuerzeiten würdet ihr sagen, joa das geht für 110ccm schon ganz ordentlich und bringen ein gewisses Leistungsupgrade? Der Steg im Einlass könnte ja bspw. Verschwinden um mehr Fläche zu generieren. Links und rechts von einlass wären noch rund 3mm Fläche für die Führung des kolbens