Beiträge von 2taktMarlene

N´abend an die Besitzer des schicken Oststuhl aus Suhl,

Meine S50 ist nun seit 1 Monat in meinem Besitz, wir haben sie überholen lassen. Vergaser war mal fälschlicherweise ein BVF 16n3-11, haben diesen durch einen BVF 16N1-8 getauscht und fahren zurzeit noch den Zylinder ein. Jedoch ist mir heute bei einer Kreuzung aufgefallen, dass sie plötzlich bei Gasannahme ausging. Abgewürgt habe ich sie nicht. Falls das nützlich ist, sie war noch relativ kalt, etwa nur 100m gefahren im 2. Gang. Nach mehreren Neustartversuchen, wo sie zwar dank Vergaser und Vape Zündung immernoch ausgegangen ist, bin ich rechts ran und habe sie mal für ca. 5 min komplett ausgemacht, weil ich vermutete, dass sie zu warm gelaufen ist (was aber doch eigentlich nicht sein kann, oder?). Nach diesen 5 Minuten hab ich sie wieder angekickt und sie lief dann Problemlos. Dann passierte mir das heute Nachmittag erneut, da habe ich sie mal im Leerlauf 10 Sekunden tuckern lassen, weil sie mir davor wieder ausgegangen ist. Also keine Ahnung was das ist, ob es da dringenden Reparaturbedarf gibt oder ob es sogar mein Fehler war, dass ich ihr diese Zeit nicht gebe nach dem anmachen (Das würde jedoch nur auf die Situation am Nachmittag zutreffen, weil sie lief ja bevor ich an die Kreuzung kam). Und wo ich hier schon einige fragen stelle - Woran erkenne ich, dass der Zylinder zu heiß wird bei der Fahrt? Habe keinen Drehzahlmesser und keinen Bock erst es beim Kolbenklemmer herauszufinden. Hört man das irgendwie? Fahre zurzeit zwar noch mit 1:33, dennoch schwebt ab 3/4 Gas meine Hand am Kupplungshebel, für den Fall der Fälle.

Nun gut, dann habt noch einen schönen Abend

Mahlzeit Mopedgesellen,

Bei meiner S50 B1 (neuer Motor, wurde vielleicht erst 50km gefahren, deswegen noch 1:33) zickt der Vergaser rum. Es gibt jedoch eine Besonderheit: Nämlich hat derjenige, der uns die Simme neu gemacht hat, uns den 16N3-11 anstelle des 16N1-8 verbaut. Zu was führt das? Problemen. Weil wenn sie läuft, läuft sie unheimlich kurz vorm einschlafen, das Licht flackert bereits, so gering ist die Drehzahl. Kuirzgesagt, sie hält absolut kein Standgas und beim warten zb an einer Ampel muss man wie ein bekloppter am Gagriff hängen. Jedoch ging sie nicht aus und auch nach etwa 10 minuten warm fahren hat sich da nix getan. Hab ich also versucht die Umluftschraube (Die ja die einzige Schraube ist, die zugänglich ist und angeblich was an der Drehzahl ändern soll) weiter zu drehen, ging sie sofort aus, weswegen ich es bei der Einschlafgeschichte beließ. So, 2 Tage später (heute) lief überhaupt nix mehr. Die Simme war mehr abgesoffen als ein Titanic verunglückter, sprang also auch mit geschlossenem Benzinhahn an, aber wehe man öffnete ihn, dann geht sie innerhalb von Sekunden aus. Die Frage ist jedoch, da wir die Simme ja neu machen lassen haben, ob wenn wir den Vergaser durch das richtige Modell tauschen, die Garantie erlischt. Kennt sich da jemand aus und kann mir dies beantworten? Außerdem habe ich recherchiert und habe herausbekommen, dass wenn wir weiterhin diesen Vergaser fahren, wir Kolbenklemmer riskieren würden. Stimmt dies? An die verplombte Leerlaufgemischschraube trau ich mich nicht ran, da ich nichts riskieren möchte (Kolbenklemmer, weil sie dann unbemerkt zu mager läuft).

Euch noch einen schönen Tag

Zitat von ckich

Das ist der falsche, an die S50 gehört ein BVF 16N1-8.

Ein BVF 16N3-4 wäre auch passend.

Wenn den Lenker nach rechts drehst und der Motor gibt Gas ist den Gaszug nicht richtig verlegen und/oder nicht richtig eingestellt.

Welche Auswirkungen kann denn ein falscher Vergaser haben? Jedenfalls werde ich den Gaszug mal genauer unter die Lupe nehmen.

Zitat von ckich

Das die Schraube mit einer Kontermutter gesichert ist, weißt du oder ?

Ja ja, da ließ sich aber beides nicht lösen.

Guten Abend miteinander,

Bei meiner S50B1, welche von einem Oldie-Moped Spezialisten neu gemacht wurde, gibt es ein paar Probleme. Kurzvorab möchte ich aber nochmal darauf hinweisen, dass es meine erstes Moped ist, bin früher nur Automatik 2 Takt Roller gefahren. Schraubererfahrung hält sich dementsprechend in Grenzen, aber komplett Banane, was Schrauben angeht bin ich nicht. Jedenfalls hat sie den BVF 16N3-11 Vergaser verbaut, falls dies nochmal später wichtig sein sollte. Aber kommen wir nun zu meinem Problem:

Simme springt an, alles supi. Sobald man jedoch im Leerlauf nach rechts lenkt, dreht der Motor hoch. Dreht man nach links, dreht er so weit runter, dass er fast einschläft und sie ausgeht. Ist jedoch ein Gang drin, ist alles super, sie lässt sich prima fahren, schalten und es ist einfach nur geil. Derjenige, der die Simson fertig gemacht hat, meinte jedoch, dass an der Gasgriffarmatur, wo der Gaszug reingeht, ein kleines Stückchen aus dem Gewinde herausgebrochen ist. Dann ist da noch zusätzlich so eine Stellschraube, mit der man da wohl was regulieren kann, geht halt nur dementsprechend schlecht, wenn da ein Stück Gewinde fehlt. Dennoch wollte ich das gefixt haben und habe eine Armatur bestellt. Der Ausbau der alten Armatur lief soweit gut, bis es an die Demontierung des Bremshebels ging, dort streikte die Schraube, die war nämlich aufs übelste verrostet. Also konnten wir die alte Armatur wieder draufbauen und erstmal einen neuen Bremshebel bestellen :/. Dann wollte ich die Simme zurück zur Garage fahren, jedoch dreht sie plötzlich im Stand auf Vollgas. Ich wusste (und weiß immernoch nicht so richtig) nicht, ob ich was übersehen habe beim Einbau oder irgendwas kaputt gemacht habe, weil eigentlich habe ich exakt so alles eingebaut, wie ausgebaut - Aber naja, wie eben gesagt, ich bin noch relativ unerfahren was Schraubereien angeht. Dann kam ich auf die Idee, mal die Stellschraube oben an der Gasgriffarmatur wegzunehmen und sie mal so zu starten. Und siehe da, Vollgas war weg, nun geht sie mir allerdings aus, wenn ich nicht alle 5 Sekunden Gas gebe. Habe deswegen mal gegoogelt, ob eine S50B1 überhaupt von Werk aus eine solche Stellschraube hat und siehe da, hat sie nicht. Und da wollte ich fragen, ob mir das einer bestätigen kann, in Berücksichtigung meines Vergasers, sofern das irgendwas miteinander zu tun hat, ist ja immerhin nicht so weit ich weiß ein Vergaser, den jede S50 verbaut hat. Konnte dann die Simme jedenfalls 500m zurück schieben. Aber meine Frage(n) sind jetzt, ob der Gaszug mal unter die Lupe genommen werden sollte, ob dieser passt von der Länge her, oder ob er intakt ist und ob die Vergaser/der Gaszug überhaupt bei der S50 eine Stellschraube braucht.

Einen schönen Abend euch noch und LG