Beiträge von ORP-Tuning

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    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von S50Benni

    Wie wird die Kupplung eigentlich dann eingestellt? Die Stellschraube gibts ja nicht mehr.

    Man stellt die Kupplung mit den Druckstiften ein. Diese Sache hat bei der Rennkupplung sehr gut funktioniert.
    Ich werde eine Simson Kupplung hernehmen und die Einstellung prüfen.

    MfG

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    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Hallo,
    hier nun zwei Bilder der Druckplatte mit dem Axial Nadellager

    Druckplatte mit Axial Lager

    Druckplatte komplett

    Zitat von S50Benni

    Es verschweißen die Stifte nicht so schnell.

    Ich habe zu der Druckplatte auch noch eine Frage: Wie kann sichergestellt werden, dass sich die ganze Geschichte wirklich in dem Axiallager dreht und nicht wie normal in den Druckstiften?

    Das Lager dreht sich sehr leicht, auch unter Druck. Ich sehe dort kein Problem.

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von Zerspaner

    die gewichtsangaben sprechen für sich!
    wenn die übersetzung jetzt noch kürzer wäre (z.b.3,75 wie lt),
    hätte ich eine gekauft ;)

    mfg

    Hallo!

    An den Kettenübersetzung kannst du ja auch noch ändern. Es sei denn du hast schon 70 Zähne und mehr verbaut. :p

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Hallo!

    Ich habe jetzt noch einmal die Teile gewogen, da ich ich mir nicht sicher war. Die Gewichte habe sich nicht verändert.
    Die Kupplung ist schön leicht- das hätte ich selbst nicht gedacht :D


    Zitat von Ritchi

    Die ORP Kupplung ist echt ein richtig gutes Packet, da hat man alles was das Herz begehrt, hat zwar seinen Preis, aber wenn man mal schaut was man dafür bekommt, da passt das Preis Leistungsverhältnis!
    Die Frage ist nur brauch man das?!

    Das muss für sich jeder selbst entscheiden, aber darum geht es hier ja nicht!

    Ich finde das eine runde Sache, wo Kupplungsprobleme der Vergangenheit angehören sollten ;)

    Wo ist der "Gefällt mir Daumen" Button :help:

    MFG

    Ritchi, danke für die Blumen! Ich hoffe das alles gut wird und das die Kupplung demjenigen Spaß bereitet, der sie gekauft hat.

    Die Kupplung wird bei Motoren, die viel Drehmoment und PS aufweisen gebraucht aber auch für Fahrer die eine Kupplung wollen, die richtig trennt. Vielleicht aber auch für welche, die eine Ruckdämpfung benötigen aber am Hinterrad keinen Platz haben.
    Man muss den Vergleich haben, um es beurteilen zu können.

    Du findest den "Gefällt mir Button" bei Facebook.

    MfG

    Steffen

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von wiedwamps

    coole Sache!! Respekt von meiner Seite... :thumbup:
    Nur fraglich, ob sich irgendwer diese HighEnd Kupplung kauft!! :rolleyes:

    Hallo!

    Danke, danke!

    Ich habe noch etwas zum Vergleich gewogen.

    LT Kupplungskorb und Zahnrad im ganzen aus Stahl (bei der Version kann man nicht den Kupplungskorb wechseln) mit einer 5 Reibscheiben Simson Kupplung kompl. 1723 g

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von Zerspaner

    Hallo orp,
    wird es die alu druckplatte einzeln zu kaufen geben?
    und wie sieht es eigentlich gewichts mäßig mit dem kupplungskorb aus, im vergleich zum serien kupplungskorb?

    p.s. schönes projekt :thumbup:

    mfg

    Hallo Zerspaner,

    danke für die Blumen :D

    Die Druckplatte wird es einzeln geben.

    Ich habe die Teile gewogen:

    Original Simson Kupplungsrad 779g
    Original Simson 4 Reibscheiben Kupplung (Sicherungsring, Stahlscheiben, Mitnehmer, Reibscheiben, Tellerfeder, Druckring hinten, Kupplungsplatte vorn mit Gewinde, Druckplatte mit Einstellschraube) 780g
    Original Simson Kupplung mit 5 Duo Reibscheiben 851g

    ORP Rennkupplung mit 5 Reibscheiben komplett 765g
    ORP Kupplungsrad komplett (Kupplungskorb, Ruckdämpfer und Kleinteile) 636g


    MfG

    ORP

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von Wern

    ab wann wird die sache dann bei euch im shop erhältlich sein und was wirds nun kosten?

    Hallo,

    voraussichtlich wird es die Kupplung im ersten Quartal 2012 geben.


    Preislich wird die 5 Reibscheiben Version bei ca. 680 Euro liegen.

    Die 4 Reibscheiben Version mit Simson Original Teilen wird ca.420 Euro kosten.
    Bilder der 4 Reibscheiben Version

    Beide Sätze verfügen über Ruckdämpfung und Druckscheiben mit Axial Nadellager. Alle Zahnräder sind Einsatzgehärtet und Funktionsflächen sind geschliffen, was eine hohe Maßhaltigkeit gewährleistet.
    Zurzeit testen wir die Kupplung mit unseren MHR 77ccm Drehschieber Motor mit 24 PS Hinterradleistung.
    Drehmoment und Leistung werden ohne Probleme übertragen.
    Die Kupplung trennt sauber. Alles hebt gerade aus. Der Einbau gestaltet sich sehr leicht. Abweichungen gibt es bei den verschiedenen Festradwellen, diese gleicht man mit unterschiedlichen Ausgleichsscheiben aus.


    MfG

    ORP

  • Tuning 2011/2012

    Re: Tuning 2011/2012

    Hallo!

    Wir schließen uns an! Es war ein sehr gutes Jahr. Das RZT/ORP Rennteam konnte in der Open 50 Klasse gewinnen, dadurch entstanden neue Ideen. Entwickelte Rennsport Teile konnten getestet werden, diese stellten unter Beweis das sie siegfähig sind.

    Schön, dass man dabei sein durfte!

    Guten Rutsch ins Neue Jahr. Danke an alle, die uns unterstütz haben.


    MfG

    ORP

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Hallo!

    Der Test der Kupplung ist vorüber. Es hat alles sehr gut gepasst- dank der guten Konstruktion/Vorarbeit.
    Der Einbau ist wie ein Lego Baukasten- ganz leicht.
    Die Testfahrt war gut. Die Kupplung trennt sehr gut, hebt gerade ab und die Ruckdämpfung passt auch. Die Kraft des 77 MHR DS Motors hat die Kupplung ohne Wenn und Aber übertragen.
    Nach dem Test schaute ich ob etwas geschliffen hat- auch negativ. Darüber habe ich mich sehr gefreut.
    Die ganze Arbeit hat sich gelohnt. Ich danke allen die mitgearbeitet haben.

    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/111217/temp/etcjjtct.jpg]

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von George

    In welcher Übersetzung wird es die Kupplung geben? Ich würde mir eine sehr lange wünschen, ist ja bald Weihnachten ;)

    Hallo,

    es wird den kurzen nadelgelagerten Primärtrieb (3,263) geben. Damit spart man sich die großen Kettenblätter. Ob es eine weitere längere Version geben wird ist noch offen.
    Der Zeit wird es im ORP 77 MHR Drehschieber eingebaut und getestet.

    MfG

    Steffen

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    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von Ritchi

    Hallo, Steffen, testet ihr über denn Winter schon oder erst im Frühjahr?

    Wann gibt es die Kupplung denn vorraussichtlich zu kaufen?

    Ist vielleicht für einige Interessenten auch interessant ;)

    MFG

    Hallo!

    Wir werden übern Winter die Kupplung testen. Wenn alles dort OK, stell ich die Teile im online Shop. Der Verkauf wird voraussichtlich Anfang nächstes Jahr starten.

    MfG

    Steffen

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von isolator

    wenn ich das jetzt richtig verstehe und sehe dann passt eine kupplung mit 6 federn von welchem modell ? in den originalen korb

    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/111123/temp/vi3bu7oc.jpg] oder ist das alles selber gebaut?

    Hallo!
    Es ist keine Kupplung von der Stage! Die Alu Teile sind alle gefertigt und gibt es nicht zu kaufen. Selbst die kleinen Federteller wurden von uns hergestellt.

    Zitat von enketuning

    Sehr gute arbeit!!!!
    Wird man aber dick in de Tasche greifen werden müssen!
    Lohnt sich da die entwicklungs und fertigungs kosten überhaupt?!
    Gibt ja nicht all zuviele die solche high end parts einbauen!

    Danke für dein Lob.
    Was ist teuer, was ist billig?
    Es kommt dort mehr auf die Funktion an. Sehr viele investieren in Zylinder und Anbauteile, wodurch die Motoren zwar immer mehr Leistung haben aber die nicht richtig übertragen werden kann. Das äußert sich wie folgt:
    -Kupplung hebt schief ab, dadurch trennt diese nicht richtig
    - Reibbelege schlagen sehr schnell aus oder die Nasen brechen ab
    -die Kräfte am Kupplungshebel sind sehr hoch (zum Teil durch 1,8mm Tellerfeder), dies geht auf die Stifte, die dadurch zum Teil verschweißt werden
    -die Stärke der Stahlscheiben ist sehr dünn, bei längerem Kupplungsschleifen (z.B. beim Start) verziehen sie sich

    Man tauscht ständig Teile der Simson Kupplung, dies macht meiner Ansicht nach keinen Spaß und kostet auch Geld und Zeit. Es sind da zwar immer kleine Beträge, die sich am Ende aber auch aufsummieren!

    Anhand unserer Erfahrung kamen wir zum Entschluss, es muss sich was ändern! Deswegen haben wir versucht, die oben genannten Probleme abzustellen und diese Kupplung gebaut.
    In den Teilen steckt sehr viel Zeit, zum einen schon im Konstruieren, zum anderen beim Fertigen.

    Der richtige Auslöser diese Kupplung zu bauen war das Harzring Treffen 2011. Im 77ccm DS Motor hatten wir eine umgebaute Simson Kupplung eingebaut, nach 10 Minuten war diese kaputt. Die Reibscheiben waren alle gebrochen.
    Im zweiten Anlauf haben wir Reibscheiben aus Alu eingesetzt, diese haben das Wochenende zwar durchgehalten, wie wir später feststellten haben jedoch bei zwei Reibscheiben drei Nasen gefehlt. Alle anderen waren sehr eingeschlagen (und das nach wenigen Betriebsstunden, wenn man überhaupt von Betriebsstunden sprechen kann!).

    ( mehr Details darüber auf unserer Internetseite!)