Beiträge von enrico320i

Re: Tuninganleitung FERTIG -> Seite 7 Viel Spaß!!

Eigenbau 100er

Dem kann ich zustimmen. Als bei uns damals in der Schule die erste Tuninganleitung umging die im Schulkopierer 100 mal Kopiert wurde, konnte man auch fast keine Zahlen mehr lesen, diese wurden dann mit Kulie verfeinert Aber was solls da war auch nur par einfache maße drin. Man muss halt einfach mal anfangen, die ersten werden nunmal nicht die besten, aber man lernt doch dazu.

Ich finde die Anleitung völlig ausreichend. Man muss auch mal sehen das sich hier einer in seiner Freizeit mehrere Tage dafür Zeit genommen hat ohne dies Bezahlt zu bekommen, wer das wirklich bauen will braucht eigentlich nicht mehr.

Re: Stettmeier Mechanik

Zitat von Stettmeiercom

Ich mache Instandsetzungen einzelner Komponenten sowie kompletter Motoren und Tuning aller art. Auf Anfrage Baue Ich auch Hochleistungsmotoren sowie "normale Tuning Motoren", selbstverständlich auch nach Kundenwusch.

Wenn ihr schon mit so viel Werbung macht würde es sicher einige Brennend interressieren um was es sich dort handelt. Sprich was für Zylinder sind das? Bilder? Leistungsdiagramme? Was für Teile werden verbaut? Es gibt Heutzutage viele Teile die nicht alle von guter Quallität sind, da will man schon mehr wissen als das der Kolben erneuert wird, welcher Genau etc...
Aufjedenfall Bilder und Daten von den Normalen und Hochleistungsmotoren wollen bestimmt viele sehen. Es gibt doch so einige Firmen die sich im Simsonbereich einen Namen gemacht haben, da muss man schon bissel was Zeigen wenn man Leute Abwerben will.

Re: kein Plan trotz (Schalt)plan

Is eigentlich nicht viel dazu aber ein par wenige Grundlagen müssen da sein, sonst scheitert es schon am Start...
Du must einmal den Ah Ha Effekt haben dann ist es ganz einfach

Re: kein Plan trotz (Schalt)plan

Wenn du es richtig angeschlossen hast und es geht dennoch nicht bleibt dir nur die möglichkeit alles stück für stück nach Schaltplan mit einem Durchgangsprüfer bzw. Multimeter auf Durchgang zu kontrollieren.
Für einen der wenig mit Elektrik am Hut hat kann das schnell zu viel sein. Wenn du findig bist und vorallem dir viel Zeit nimmst wirst du irgendwann verstehen wie das Mistding auf dem Schaltplan funktionieren soll dann wird alles gut
Eigentlich ist es gar nicht so schwer aber der Fehler sitzt oft im detail, evtl. Hilft es einen bekannten Elektriker zu Rate zu ziehen.

Re: kein Plan trotz (Schalt)plan

Also hier passenden Plan Aussuchen, was besseres gibt es nicht.

http://%22http//www.moser-bs.de/Simson/simson.html%22

Re: Welcher Flammpunkt bei nem Stino 50er oder 60?

Wenn es Preiswert sein soll entweder 15W 40 wurde ja einige Zeit von vielen Tunern empfohlen Teils bis Heute... oder eben Addinol 405.

Re: Kettenfrage..............

Ich hab so ne Verstärkte RK von Langtuning, is einfach nen besseres Gefühl. Besonders wenn man bedenkt wenn ne Billige Kette mal Reißt geht in der Regel der Getriebedeckel Kaputt und der Kettenkasten, rechnet man das zusammen is das Geld was die mehr Kostet locker schon rein...

Re: Bin total verzweifelt !!!

Mal wieder das alte Lied der Unterbrecherzündung, könnte man langsam mal in eine Art FAQ aufnehmen.

Dein Fehler ist Typisch für die alten Unterbrecherzündungen.
Es gibt 2 möglichkeiten.
1. Alle Teile der U-Zündung nach und nach Tauschen. Nachteil sehr Zeitaufwändig, viel Schieben, Frust, manchmal denkt man es geht wieder, dann doch nicht etc...

2.U-Zündung Komplett Ausbauen und ab damit in den Müll. Neue Vape Zündung einbauen.
ZB. Sowas
https://www.simsonforum.net/%22http://lang…ex.php?a=876%22

Bzw. wenn du alle Teile brauchst was warscheinlich nötig ist bist du damit voll versorgt. Ist ja dann auch 12 Volt.
https://www.simsonforum.net/%22http://lang…ex.php?a=877%22

Das Geld ist wirklich gut angelegt nicht nur das deine Probleme weg sind, du hast wesentlich Helleres Licht, genauso die Blinker sieht man dann auchmal und die Batterielandung ist auch besser. Alles in allem eine Zündung auf dem Stand der Zeit und nicht von vor 40 Jahren. Meistens muss man erst einige Kilometer seine Simson schieben bis man doch wechselt, entscheide selbst

Re: LT 85 D Überstetzung Vmax ?

Zitat von DDR1989

Nochmal zurück zur eigendlichen Frage LT 85 D Überstetzung Vmax ?

Hab jetzt bei LT nachgeschaut es gibt ein extra langes Getriebe 1-4gleich nur 5 Gang 25:32.. (lang: 24:32) (kurz; 23:32)

Nun wäre es doch besser beim LT 85 D für Vmax. ein extra langes einzubaun? Mir ist es lieber 6500u bei 100kmh zu haben anstatt 7500. Ich denke nicht das die veränderung von 24:32 zu 25:32 ein fahren des 5Gang unmöglich macht oder?

Ich werde auch LT nochmal fragen zu dieser Sache, wenns Getriebe nähmlich einmal drin ist dann geht nix mehr xD

Das 24/32 wird Allgemeinhin als das mittlere bezeichnet auch wenn es in jedem Shop anders steht. nehm den Motor so wie er ist. Das passt Top zusammen so wie du normal 1 bis 4 Durchschaltest kommt dann eben noch ein 5ter Gang der genau passt...

Re: LT 85 D Überstetzung Vmax ?

Also ich hatte auch mal einen LT 85 D so wie er im Shop steht, gefahren hab ich ihn mit Original S51 Übersetung und 16er Ritzel vorn. Damit hat er Problemlos auch im 5 Gang Ausgedreht, auch mit reichlich Ballast. Kauf ihn so wie er im Shop steht, die wissen schon wie sie das zusammen stellen. Nach dem Einfahren kannst du mit Ritzel und wenn es sein muss Primärtrieb die Übersetzung deinen Wünschen Anpassen die Abstimmung des Mittleren 5 Gang passt eigentlich sehr gut zu dem Motor, das würde ich nicht versauen lieber die Gesamtübersetzung Anpassen.

Re: Problem mit ZT 85er Stage 3

Haste nen Ordentliches Dickes Massekabel bei der Vape von Motor nach Zündspule? Haltekrallen der Grundplatte sind noch unter Vorspannung? Kann passieren das du trotz festem Anziehen sich die Grundplatte verdrehen kann? Benzindurchfluss am Benzinhahn stimmt?
Das währen so die Typischen dinger wenn es in nem anderen Mopped geht.

Re: bräuchte euer wissen zwecks 125er

Ja das würde ich auch empfehlen wenn du schon den großen Schein hast würde ich nicht mit ner 125er Anfangen. Am meisten deswegen nicht da die warscheinlich alle von Jugendlichen Anfängern Verheizt sind und die Wartung naja Geld is ja immer Knapp... Zumal wenn du pech hast und mit der drosselung was nicht passt und du evtl. teile kaufen musst + Eintragung etc. sind schnell par euro extra weg.
Den Ärger hast du mit ner etwas größeren nicht. Unterhalt ist auch Billig Steuern kosten bei ner großen 1,84 Euro pro 25ccm(Abgasnormen gibt es nicht), bedeutet bei ner 600er etwa 45 Euro im Jahr Steuern.
Schaumal bei ebay oder ebay Kleinanzeigen, gib in der Suche Motorrad ein und setzte deinen Maximalpreis 1000 oder 2000 Euro von mir aus. Da kannst du 3 Tage lang Motorräder Anschauen, gibt echt Sau viele Gebrauchte.

Hab mir vor 2 Jahren auch mein erstes gekauft, ne Yamaha XT600E. Ist keine Übelste Leistungsbombe, was ich auch nicht wollte, aber die macht einfach immer spaß und wenn es sein muss auch mal übers Feld. Die nackten Daten:
Yamaha XT600E Bj.93 45PS 28000km für 1400 Euro

Unterhalskosten Saison 04-11: 29 Euro Steuern und 57 Euro Versicherung im Jahr.
Fazit für kleines Geld viel Spaß

So eine ähnliche wie hier, nur als Bsp:
http://cgi.ebay.de/Yamaha-XT-600-E-3UW- ... 3f0c67c902

Re: 60/4 bis 150€, wenig Verbrauch viel Leistung

Zitat von Homofuerst

Sind das "Wahnvorstellungen" von mir?

JA

Preislich würde eher ein LT S60 Sport passen wenn du noch Krümmer und Vergaser brauchst, selbst da kommst du schon über 150 Euro. Und 80-90 kmh dauerhaft davon solltest du aufhören zu Träumen bei nem 60er. Das was du suchst klingt eher nach nem 85er aber das wird etwas Teurer als 150 Euro und an jeder Ecke versuchen zu Sparen Rächt sich bei nem Motor leider fast immer.

Re: Neuanschaffung- schnell und unauffällig!

Wenn es absolut Unauffällig sein soll würde ich keinen der Motoren da oben empfehlen, weil schaumal das Video von dem LT 95SO.

http://www.youtube.com/watch?v=Lq9YE3Et ... er&list=UL

Das ist ein Geiler Motor keine Frage aber die Drehzahlen sind für meine Ohren keinesfalls Unauffällig sry.
Ich hatte mal einen LT 85D der ist unauffällig(BVF, AOA1) zu fahren Seriennahes Drehzahlniveau und immer Leistung ab unten, ein sehr feiner Motor für den Alltag.
Generell bin ich aber der Meinung alles was mehr als 70ccm hat ist nicht mehr Unauffällig, weil der ganze Motor wesentlich Brummiger klingt. Jeder der schonmal eine Originale S51 gehört hat wird bei einem 85er eher denken es kommt ne kleine ETZ 150 als ne Simson ist leider so. Wenn schon viel Hubraum was ja sinnvoll ist dann aber eher nicht so hohe Drehzahlen sonst ist es noch auffälliger als jetzt schon...

Re: Schaltproblem

War unter dem Sicherungsring der Schaltwalze den du wieder drauf gemacht hast noch diese Unterlegscheibe? Wenn nicht ist das dein Problem, dann hat die Schaltwalze Seitlich spiel auf ihrer Welle und die Schaltung läßt sich nicht einstellen egal wie du es machst. Ist die U-Scheibe richtig verbaut läßt sich die Walze noch leicht drehen und hat aber sogut wie kein spiel seitlich.

Re: GUTE Kugellager ?

Eben, kauf den Lager und Dichtsatz von Langtuning da is alles gutes Zeug drin, KW Lager von SLF die anderen von HNS oder SNH wie die heißen, hab ich auch schon mehrfach verbaut gehen Top.

Re: Legales Tuning

Änder die Steuerzeiten leicht auf etwa 165, 112, 145 in verbindung mit AOA1 Umbau sind solang es der Motor schafft etwa 70-80 kmh drin, das Band ist halt dann schon etwas nach oben verschoben bringt dann aber dort auch Leistung besser als nur AOA Umbau...

Re: Welcher fräser für Almotzylinder Kanalbearbeitung?

Zitat von Moerten

den winkel bei den spülkanälen meinste kevin? also ich möchte echt mal beim profituner zusehen und schauen, wie genau die das nehmen und hinkriegen. ich meine, bei ner serienbuchse mit 4mm wandstärke kann man ja vielleicht noch nen winkel antragen. aber wie willst du den das im kühlkörper machen, so, daß es auch auf 1-2 grad stimmt. angeblich müssen diese winkel ja genau stimmen. und wie markiert man bei nicht ausbuchsbaren zylindern bzw. "reißt den winkel an". man müsste ja 2 mal anreißen, 1mal in der buchse, und das zweite mal eben da, "wo das winklige stück" des kanals zu ende ist. wo willste diese zweite markierung im kühlkörper machen?

ich kann das jetzt schriftlich nicht so gut beschreiben.

Also ich möchte mich keinesfalls als Profi bezeichnen, hab aber schon viele Zylinder gemacht meist Steuerzeiten Zylinder oder 4 Kanäler, für meine Mittel bin ich sehr zufrieden mit der Leistung. Winkel zeichne ich gar nicht an, nur die Kanalhöhen die Winkel mache ich zuerst nach Augenmaß noch nicht ganz auf Endmaß (so das man noch ändern kann. Erst die letzten Grad halte ich immerwieder dafür angefertigte Lehren in den Kanal um genau zu werden, klingt kompliziert geht aber viel einfacher als das im Zylinder Anzuzeichnen was glaube ich eh nicht geht... Bei den ersten Zylindern tut man sich etwas schwer mit der Zeit weis man etwa wie 15, 55, 60 Grad usw. aussehen und kann so fast ohne zu messen kurz vor das Maß arbeiten.
Kann sein das es andere bzw. bessere methoden gibt, hab aber meine ganzen letzten Zylinder so gemacht und finde es geht sehr gut.

Re: LM 60BP macht leichte Zicken

Das mit der HD stimmt aber. Ich fahre bei Originalem Luffi die 80er HD und die ist Perfekt, da muss sie eigentlich mit Filu fast zu klein sein.
Wenn gar nix Hilft kann es am Vergaser selbst liegen manche alten dinger weis man nie was die so für macken haben, Gaschieber zu viel Spiel etc... Wenn es dich nich zu sehr stört mach mal nen Komplett Neuen BVF ran die gehen echt sehr Fein, aber nicht die Billigsten entweder von LT LM oder Moppedstore hat ich auch schon einen her sind alles die von der guten Qualli.

http://www.mopedstore.de/Vergaser/BVF-V ... ::290.html

Re: Langtuning - neues Zylinderkit kaufen oder altes bearbei

Es muss halt alles Zusammen passen. Die Sportzylinder sind für etwas höhere Drehzahlen ausgelegt(damit auch mehr Leistung wenn alles passt), somit muss auch der Auspuff entsprechend angepasst werden(AOA Umbau, Krümmer Kürzen) sonst passt es nicht zusammen und geht nicht gut.